Revue Technique Subaru Impreza: A: Depose

1) Déposez la courroie trapézoïdale. <Voir ME(SOHC)- 41, DEPOSE, Courroie trapézoïdale.>

2) Déposez la poulie de vilebrequin. <Voir ME(SOHC)- 43, DEPOSE, Poulie de vilebrequin.>

3) Déposez le carter de courroie. <Voir ME(SOHC)- 44, DEPOSE, Carter de courroie.>

4) Déposez la courroie de distribution. <Voir ME(SOHC)- 45, DEPOSE, Courroie de distribution.>

5) Déposez la roue de l'arbre à cames. <Voir ME(SOHC)- 50, DEPOSE, Roue d'arbre à cames.>

6) Déposez le collecteur d'admission. <Voir FU(SOHC)- 14, DEPOSE, Collecteur d'admission.> ou <Voir FU(SOHCw/oOBD)-14, DEPOSE, Collecteur d'admission.>

7) Déposez le boulon qui fixe le support de compresseur de climatiseur à la culasse.

8) Déposez l'ensemble culbuteur. <Voir ME(SOHC)- 53, DEPOSE, Culbuteur.>

9) Déposez l'arbre à cames. <Voir ME(SOHC)-55, DEPOSE, Arbre à cames.>

10) Déposez les boulons de la culasse dans l'ordre alphabétique comme indiqué sur la figure.

ATTENTION: Laissez engagés de trois ou quatre tours les boulons (a) et (c) afin d'éviter une chute de la culasse.

11) Débloquez la culasse à l'aide d'une massette à embouts plastiques et dégagez-la du bloc-cylindres.

12) Déposez les boulons (a) et (b) et déposez la culasse.

13) Déposez le joint plat de la culasse.

ATTENTION: Ne griffez pas la surface de contact de la culasse et du bloc-cylindres.

14) Procédez de même pour la culasse droite.

B: REPOSE

1) Placez la culasse et les joints plats sur le bloc-cylindres.

ATTENTION:

• Utilisez de nouveaux joints plats de culasse.
• Veillez à ne pas rayer les surfaces de jointement du bloc-cylindres et de la culasse.

2) Serrez les boulons de la culasse.

1. Lubrifiez à l'huile pour moteur les rondelles et les filets des boulons.
2. Serrez tous les boulons à un couple de 29 N*m (3,0 kgf-m) dans l'ordre alphabétique.

   Puis serrez tous les boulons à un couple de 69 N*m (7,0 kgf-m) dans l'ordre alphabétique.

3. Desserrez tous les boulons de 180º une première fois, puis de 180º une nouvelle fois.
4. Serrez les boulons (a) et (b) à un couple de 34 N*m (3,5 kgf-m).
5. Serrez les boulons (c), (d), (e) et (f) à un couple de 15 N*m (1,5 kgf-m).
6. Serrez tous les boulons de 80 à 90º dans l'ordre alphabétique.

ATTENTION: Ne dépassez pas 90º au resserrage.

7. Resserrez à nouveau tous les boulons de 80 à 90º dans l'ordre alphabétique indiqué sur la figure ci-dessous.

ATTENTION: Assurez-vous que "l'angle de resserrage" total (dans les deux étapes précédentes) ne dépasse pas 180º.

3) Reposez l'arbre à cames. <Voir ME(SOHC)-56, REPOSE, Arbre à cames.>

4) Reposez le culbuteur. <Voir ME(SOHC)-53, REPOSE, Culbuteur.>

5) Reposez le support de compresseur de climatiseur sur la culasse.

6) Reposez le collecteur d'admission. <Voir FU(SOHC)- 16, REPOSE, Collecteur d'admission.> ou <Voir FU(SOHCw/oOBD)-17, REPOSE, Collecteur d'admission.>

7) Reposez la roue de l'arbre à cames. <Voir ME(SOHC)- 50, REPOSE, Roue d'arbre à cames.>

8) Reposez la courroie de distribution. <Voir ME(SOHC)- 46, REGLEUR DE TENSION DE COURROIE AUTOMATIQUE ET GALET-TENDEUR, REPOSE, Courroie de distribution.>

9) Reposez le carter de courroie. <Voir ME(SOHC)- 44, REPOSE, Carter de courroie.>

10) Reposez la poulie de vilebrequin. <Voir ME(SOHC)- 43, REPOSE, Poulie de vilebrequin.>

11) Reposez la courroie trapézoïdale. <Voir ME(SOHC)- 41, REPOSE, Courroie trapézoïdale.>