Revue Technique Subaru Impreza: B: Inspection de base

1. MESURES DES TENSIONS

1) Branchez la borne négative d'un voltmètre sur une bonne masse ou la borne négative de la batterie.

Branchez la borne positive sur le connecteur ou sur la borne du composant.

2) Appliquez la pointe de touche positive du voltmètre au connecteur (A).

Le voltmètre doit afficher une tension.

3) Appliquez la pointe de touche positive au connecteur (B). Le voltmètre ne doit plus indiquer de tension.

2. VERIFICATIONS DE LA CONTINUITE DANS LE CIRCUIT

1) Débranchez les bornes de la batterie ou le connecteur afin qu'il n'y ait pas de tension entre les points à vérifier.

Touchez les deux lames d'un ohmmètre à chacun de points de vérification.

Si le circuit comporte des diodes, permutez les deux bornes et vérifiez nouveau.

2) Vérifiez la continuité au niveau des diodes l'aide d'un ohmmètre. Lorsque la borne négative de l'ohmmètre est reliée au côté positif et la borne positive est reliée au côté négatif, il doit y avoir continuité.

En inversant les branchements, il doit y avoir discontinuité.

3) Dans le tableau suivant, le symbole " " indique qu'il y a continuité entre deux points ou deux bornes. Par exemple, si le commutateur est sur la position "3", il y a continuité entre les bornes nº 1, 3 et 6 comme indiqué sur la figure ci-dessous.

3. COMMENT LOCALISER UN CIRCUIT OUVERT

1) Méthode avec un voltmètre: Un circuit ouvert est déterminé de mesurer la tension entre chaque connecteur et sa masse, en commençant par le connecteur le plus près de la source d'alimentation.

Celle-ci doit être sur "ON", c'est-à-dire alimenter le circuit vérifié. Si aucune tension n'est enregistrée entre un connecteur et sa masse, c'est qu'il y a circuit ouvert entre ce connecteur et le précédent.

2) Méthode avec un ohmmètre: Débranchez tous les connecteurs concernés et vérifiez la continuité dans les liaisons électriques entre deux connecteurs adjacents. Si l'ohmmètre indique une résistance allant vers l'infini, le circuit est ouvert.

4. COMMENT LOCALISER UN COURT-CIRCUIT

1) Méthode avec une lampe-test: Branchez la lampe-test (puissance environ 3 W) la place du fusible sauté et mettez le circuit sous tension.

Débranchez du circuit un connecteur à la fois en commençant par celui le plus éloigné de la source d'alimentation. Si la lampe s'éteint au moment où un connecteur donné est débranché alors il y a un courtcircuit dans la portion de circuit entre ce connecteur et le prochain (en s'éloignant de la source d'alimentation).

2) Méthode avec un ohmmètre: Déconnectez tous les connecteurs concernés et vérifiez la continuité entre chaque connecteur et sa masse. Si l'ohmmètre indique l'absence de résistance entre un connecteur donné et la masse, alors le connecteur concerné est court-circuité.

C: COMMENT LIRE LES SCHEMAS ELECTRIQUES

1. SCHEMAS ELECTRIQUES

Le schéma électrique de chaque fonction est présenté de telle façon que le cheminement du courant électrique partant de la batterie soit aisément compréhensible.

Les conventions de représentation et les abréviations doivent être utilisées dans les schémas. Consultez cidessous:

• Chaque connecteur et la position de ses bornes sont indiqués par un croquis du connecteur à l'état débranché, vu de l'avant.

• Le nombre de pôles ou de broches, la présence d'une serrure et le numéro de chaque borne est indiqué sur chaque croquis de connecteur. Sur le croquis, le nombre le plus grand indique le nombre de pôles du connecteur.

  Par exemple, le croquis du connecteur de la figure ci-dessous indique que le connecteur a 9 pôles.

• Lorsqu'un jeu de connecteurs est présenté de l'avant, les numéros des pôles de l'un et de l'autre sont symétriques. Si ces deux connecteurs constituent une même unité les pôles ayant le même numéro sont reliés.

• Faisceau de câblage électrique: Chaque connecteur est accompagné des indications suivantes: numéro de pôle, couleur(s) extérieure(s) et mention codée des connexions (voir liste séparée).
• En général, le croquis d'un connecteur montre sa face (A). La relation entre la couleur du câble, le numéro de la borne et le connecteur est décrite dans la figure.

NOTE: Un câble qui arrive un connecteur n'a pas obligatoirement la même couleur que celui qui repart de la même borne.

• Dans le schéma électrique, les connecteurs où aucun numéro de borne n'est indiqué sont des connecteurs unipolaires. Les croquis de ces connecteurs ont été omis volontairement.

• Le tableau suivant donne les codes employés pour désigner les couleurs des câbles.

• Le code utilisé pour désigner la couleur du câble consiste en 2 lettres (ou 3 dans le cas d'une couleur désignée par deux lettres), la (ou les) première(s) lettre(s) indiquant la couleur dominante du câble, la deuxième se référant la couleur de la rayure le long du câble.

• Le tableau donne les sections nominales des câbles et les intensités admissibles.

ATTENTION: En cas de réparation ou de remplacement d'un câble, respectez la dimension et le type du câble d'origine.

NOTE:

• Les intensités admissibles données sur la table sont pour un fil et pour une température de 40ºC.
• Ces limites changent si la température ambiante s'élève. Si un même câble comprend plus de 2 fils.

• Chaque unité est reliée à la masse, soit par raccordement direct à la carrosserie du véhicule, soit indirectement travers un faisceau de mise à la masse.

  Chacun de ces deux procédés est représenté différemment.

• Dans les schémas électriques, les différentes masses sont codées comme suit:

NOTE: Tous les faisceaux de câblage sont pourvus d'un câble de mise à la masse qui doit être correctement branché.

• Les relais sont de deux types: normalement ouvert ou normalement fermé. Les relais normalement fermés ont un ou plusieurs contacts.

  Le schéma électrique montre l'état du relais lorsque la bobine d'excitation n'est pas alimentée.

• Les identifications des connecteurs figurant sur le schéma électrique correspondent celles dans le schéma du faisceau de câblage. Chaque connecteur est repérable par sa première lettre (par exemple "F" dans F8 ou "i" dans i16), indiquant la partie du véhicule laquelle il appartient (voir tableau ci-dessous).

  Reportez-vous au tableau ci-dessous sur le premier symbole de chaque connecteur de la partie ou du système du véhicule.