Revue Technique Subaru Impreza: Direction (Direction assistée)

A: INSPECTION

1. VOLANT DE DIRECTION

1) Mettez le volant dans la position correspondant à la conduite en ligne droite, et vérifiez que les branches du volant sont alignées correctement.

2) Tournez légèrement le volant vers la gauche et la droite pour déterminer le point auquel les roues commencent à bouger.

Mesurez la distance à la circonférence extérieure du volant le mouvement du volant de direction.

Jeu libre du volant de direction: 0 - 17 mm

Déplacez le volant dans le sens vertical en direction de l'arbre pour déterminer s'il y a un jeu.

Jeu maximum toléré: 0,5 mm

3) Conduisez le véhicule et contrôlez les points suivants durant la conduite.

1. Force de braquage ..............
   L'effort nécessaire pour braquer les roues doit être léger, il doit être le même à tous les points et ne doit pas varier.
2. Direction ayant tendance à tirer d'un côté ..........
   Le volant ne doit pas tirer d'un côté ou de l'autre lors de la conduite en ligne droite sur une surface plane.
3. Voile de roue ................
   Le volant ne doit pas être voilé.
4. Facteur de retour ..........
   Le volant doit revenir à sa position d'origine lorsqu'il est relâché après la braquage.

Jeu maximum toléré: 0,5 mm

2. ARTICULATION DE COLONNE DE DIRECTION

1) Lorsque le jeu libre du volant de direction est excessif, déconnectez le joint universel de la colonne de direction et recherchez la présence de jeu ou déformation (à l'articulation). Vérifiez également si la garniture n'est pas endommagée ou si les dentures ne sont pas usées. Si le joint est desserré, resserrez les boulons de fixation au couple spécifié.

Couple de serrage: 24 N*m (2,4 kgf-m)

3. BOITIER DE DIRECTION

1) Garez le véhicule sur une surface plane, et tournez le volant de direction à 90º vers la gauche et la droite.

Pendant la rotation du volant, contrôlez, sous le véhicule, la réponse du boîtier de direction.

Couple de serrage: 59 N*m (6,0 kgf-m)

2) Vérifiez si les soufflets ne sont pas percés, fissurés ou endommagés.

3) Le véhicule étant toujours garé sur une surface plane, tournez le volant dans un sens puis dans l'autre de façon rapide.

Pendant la rotation du volant, contrôlez le battement des dentures. Si l'on entend un bruit anormal, réglez le jeu des dentures en procédant de la façon suivante.

1. Serrez la vis de réglage à un couple de 7,4 N*m (0,75 kgf-m) puis desserrez. Répétez cette procédure deux fois.
2. Resserrez la vis de réglage à un couple de 7,4 N*m (0,75 kgf-m), puis desserrez-la de 25º.
3. Appliquez de la pâte d'étanchéité sur au moins le tiers du périmètre du filet de la vis de réglage.

4. Reposez le contre-écrou. Maintenez la vis de réglage avec une clé, puis serrez le contre-écrou à l'aide de l'outil spécial ST.

ST 926230000 CLE MIXTE

Couple de serrage (Contre-écrou): 39+-10 N*m (4,0+-1,0 kgf-m)

Maintenez la vis de réglage à l'aide d'une clé, afin de l'empêcher de tourner durant le serrage du contre-écrou.

4. BARRE D'ACCOUPLEMENT

1) Vérifiez si les barres d'accouplement et les biellettes ne sont pas tordues, rayées ou endommagées d'une autre façon.

2) Vérifiez que les connexions des rotules de fusées ne présentent pas de jeu et que les joints cachepoussière ne sont pas endommagés, et vérifiez le jeu libre des pivots sphériques. Si l'écrou crénelé est desserré, resserrez-le au couple spécifié, puis serrez-le encore de 60º jusqu'à ce que le trou de la goupille fêlée soit aligné.

Couple de serrage: 27 N*m (2,75 kgf-m)

3) Vérifiez le contre-écrou de la biellette. S'il est desserré, resserrez-le au couple spécifié.

Couple de serrage: 83 N*m (8,5 kgf-m)

5. NIVEAU DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE

NOTE: Le niveau de liquide doit être vérifié lorsque la température à la surface du réservoir est de 20º C environ.

1) Garez le véhicule sur une surface plane et de niveau, arrêtez le moteur.

2) Vérifiez le niveau de liquide à l'aide de l'échelle graduée située à l'extérieur du réservoir (A). Si le niveau est inférieur au repère "MINI" (B), faire l'appoint jusqu'au repère "MAXI" (C).

NOTE: Si le niveau de liquide atteint ou dépasse le niveau MAXI, vidangez une partie du liquide pour conserver le niveau dans les limites spécifiées à l'aide d'une seringue ou d'un instrument similaire.

Liquide hydraulique préconisé: Dexron IIE ou III

Contenance en liquide: 0,7 ℓ

6. RECHERCHE DES FUITES SUR LE CIRCUIT DE DIRECTION ASSISTEE

Inspectez le dessous de la pompe et du boîtier de direction assistée, les flexibles, les canalisations et tous les raccords pour détecter les fuites éventuelles.

En cas de fuites, réparez en serrant les boulons ou écrous desserrés ou remplacez les pièces défectueuses.

NOTE:

• Essuyez les traces de fuites une fois que celles-ci sont réparées pour éviter tout diagnostic incorrect par la suite.
• Contrôlez également les écarts entre les flexibles (ou canalisations) et les autres pièces lors de la recherche des fuites.

7. DEGAT DES FLEXIBLES DE LA POMPE DE DIRECTION ASSISTEE

Vérifiez l'état des flexibles de la pompe de direction assistée et de retour, présentant des fissures, boursouflures ou autres dégâts. Remplacez le flexible par un neuf si nécessaire.

NOTE: Ne tordez pas ou vriller les flexibles de direction assistée durant leur montage.

8. DEGAT DES CANALISATIONS DE DIRECTION ASSISTEE

Vérifiez l'état des canalisations du circuit de direction assistée.

Remplacez les tuyaux par uns neufs si nécessaire.

9. SOUFFLETS DE BOITIER DE DIRECTION

Inspectez les deux extrémités des soufflets du boîtier de direction en procédant comme indiqué ci-après, et corrigez les défauts suivant les besoins.

1) Les positions (A) et (B) du soufflet de boîtier de direction correspondent aux rainures (A) et (B) du boîtier de direction et de la tige.

2) Les clips doivent être montés hors des positions (A) et (B) du soufflet.

3) Vérifiez que le soufflet n'est pas fêlé ni percé.

NOTE: Faites tourner la position (B) du soufflet de boîtier de direction pour corriger la rotation entraînée par le réglage du pincement, etc.

10. BOULONS ET ECROUS DE MONTAGE

Inspectez les boulons et écrous de la pompe et du support de pompe de direction assistée, resserrez le cas échéant.

Inspectez ces boulons et serrez-les lorsque le moteur est froid.