Revue Technique Subaru Impreza: P: DTC P0122 - Entree faible du circuit de detecteur de papillon

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti
    • Le moteur cale.
    • Mauvaises performances du moteur

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.

 

1) Mettez le moteur en marche.

2) Lisez la donnée de signal du détecteur de papillon en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est moins de 0,1 V? Passez à l'étape 2. Même si le témoin d'anomalie s'allume, le circuit revient à la condition normale à ce moment. Ceci peut être dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur de papillon
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
2 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis lorsque le papillon est fermé à fond.

Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change de plus de 4,5 V lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.
4 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 17 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 0,1 V? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU)

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

 Est-ce que la tension change de plus de 0,1 V lorsqu'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au moniteur de sélection Subaru? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PAPILLON.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du détecteur de papillon.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur du détecteur de papillon et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E13) Nº 4 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? Passez à l'étape 7. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur de papillon et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur de papillon
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
  • Mauvais contact dans le connecteur de raccord (B83) ou (B122)
7 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PAPILLON.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de l'ECM et le connecteur du détecteur de papillon.

Connecteur et borne (B136) Nº 17 - (E13) Nº 3:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur de papillon et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur de papillon
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
8 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PAPILLON.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur de papillon et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E13) Nº 3 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le faisceau court-circuité à la masse entre le détecteur de papillon et le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 9.
9 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de papillon.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de papillon? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du détecteur de papillon. Remplacez le détecteur de papillon.

 

<Voir FU(SOHC)- 33, Détecteur de papillon.>

Q: DTC P0123 - ENTREE ELEVEE DU CIRCUIT DE DETECTEUR DE PAPILLON

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti
    • Le moteur cale.
    • Mauvaises performances du moteur

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.

 

1) Mettez le moteur en marche.

2) Lisez la donnée de signal du détecteur de papillon en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est plus de 4,9 V? Passez à l'étape 2. Même si le témoin d'anomalie s'allume, le circuit revient à la condition normale à ce moment. Ceci peut être dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur de papillon
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR DE PAPILLON ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur de papillon.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur de papillon et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E13) Nº 2 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 3. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur de papillon et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
  • Mauvais contact dans le connecteur de raccord (B83)
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR DE PAPILLON ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre le connecteur du détecteur de papillon et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E13) Nº 3 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,9 V? Réparez le faisceau court-circuité à la batterie entre le détecteur de papillon et le connecteur de l'ECM.

 

Après la réparation, remplacez l'ECM. <Voir FU(SOHC)-49, Module de commande de moteur.>

 Remplacez le détecteur de papillon.

 

<Voir FU(SOHC)- 33, Détecteur de papillon.>
    N: DTC P0118 - Entree elevee du circuit de la sonde de temperature d'eau
    CONDITION DE DETECTION DU DTC: Immédiatement après la reconnaissance du défaut SYMPTOME: Démarrage difficile M ...

    R: DTC P0125 - Temperature insuffisante de refroidissement pour la commande de carburant en boucle fermee
    CONDITION DE DETECTION DU DTC: Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut. SYMPTOME: Le moteur ne revient pas au ralenti. ...

    D'autres materiaux:

    C: Aucun code de panne n'apparait.
    DIAGNOSTIC: Le circuit de diagnostic est ouvert. SYMPTOME: Le voyant danger ABS s'allume ou s'éteint normalement mais le code de départ ne peut pas être lu en mode diagnostic. SCHEMA ELECTRIQUE: MODELE CONDUITE A GAUCHE SCHEMA ELECTRIQUE: MODELE CONDUITE A DROITE Nº Etape Vérifier ...

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