Revue Technique Subaru Impreza: Procédure de dépistage des pannes pour le témoin "POWER"

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A: LE TEMOIN "POWER" NE S'ALLUME PAS OU NE S'ETEINT PAS

DIAGNOSTIC:

Le circuit du témoin "POWER" est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

  • Lorsque le contact d'allumage est mis sur "ON" (moteur ARRETE), le témoin "POWER" ne s'allume pas.
  • Lorsque le diagnostic embarqué est effectué, le témoin "POWER" reste allumé.

SCHEMA ELECTRIQUE: MODELE A CONDUITE A GAUCHE

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Conduite à droite

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE TEMOIN "POWER".

Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE)

 Est-ce que le témoin "POWER" s'allume? Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE TEMOIN "POWER".

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin "POWER" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin "POWER" est en état? Passez à l'étape 4. Remplacez l'ampoule du témoin "POWER".
3 VERIFIEZ LE TEMOIN "POWER".

Exécutez "Lisez le code de panne". <Voir AT-22, Lisez le code de panne.>

 Est-ce que le témoin "POWER" clignote? Ceci peut-être dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM, le contacteur inhibiteur et le combiné d'instruments. Passez à l'étape 9.
4 VERIFIEZ LE FUSIBLE (nº 13).

Déposez le fusible (No. 13).

 Est-ce que le fusible (No. 13) a sauté? Remplacez le fusible (No. 13). Si le fusible (No. 13) remplacé a sauté facilement, réparez le court-circuit dans le faisceau entre le fusible (No. 13) et le combiné d'instruments. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE COMBINE D'INSTRUMENTS ET LE CONTACT D'ALLUMAGE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

2) Mesurez la tension entre le connecteur du combiné d'instruments et la masse de châssis.

Connecteur et borne (i10) Nº 7 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 9 V? Passez à l'étape 6. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le combiné d'instruments et la batterie.
6 VERIFIEZ LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

Mesurez la tension entre le connecteur du combiné d'instruments et la masse de châssis.

Connecteur et borne (i11) Nº 16 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V? Passez à l'étape 7. Réparez le combiné d'instruments.

<Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
7 VERIFIEZ LE CIRCUIT OUVERT DANS LE FAISCEAU.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du connecteur de combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau du combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B56) Nº 11 - (i11) Nº 16:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
8 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

1) Connectez les connecteurs au TCM et au combiné d'instruments.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

3) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B56) Nº 11 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur du TCM. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
9 VERIFIEZ LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

1) Connectez le moniteur de sélection Subaru au connecteur de diagnostic.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

3) Mettez le moniteur de sélection en circuit.

4) Lisez la donnée du contacteur de gamme en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

  • Le contacteur de gamme est indiqué en ON ↔ OFF.
 Est-ce que la DEL du moniteur de sélection Subaru s'allume lorsque chaque gamme est enclenchée? Passez à l'étape 10. Vérifiez le circuit du contacteur inhibiteur.

<Voir AT- 104, VERIFIEZ LE CONTACTEUR INHIBITEUR, Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne.>
10 VERIFIEZ SI LE FAISCEAU EST COURT-CIRCUITE.

1) Déconnectez le connecteur du TCM.

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déconnectez le connecteur du combiné d'instruments.

4) Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne/Résistance spécifiée (B56) Nº 11 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la résistance est moins de 1 MΩ? Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).> Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le connecteur du combiné d'instruments et le connecteur du TCM.

B: VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET LA LIGNE DE MISE A LA MASSE

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONTACT D'ALLUMAGE. Est-ce que le contact d'allumage est mis sur "ON"? Passez à l'étape 2. Mettez le contact d'allumage sur "ON".
2 VERIFIEZ LE GENERATEUR.

1) Mettez le moteur en marche.

2) Tournez le moteur au ralenti.

3) Mesurez la tension entre le générateur et la masse de châssis.

Borne
Borne B du générateur (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 10 et 15 V? Passez à l'étape 3. Réparez le générateur.

<Voir SC-12, Générateur.>
3 VERIFIEZ LA BORNE DE BATTERIE.

Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

 Est-ce qu'il y a mauvais contact sur la borne de batterie? Réparez la borne de batterie. Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM.

1) Déconnectez le connecteur du TCM.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

3) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B56) Nº 1 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 10 et 15 V? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE FUSIBLE Nº 4.

Déposez le fusible (nº 4).

 Est-ce que le fusible (nº 4) a sauté? Remplacez le fusible (nº 4). Si le fusible (nº 4) remplacé a sauté facilement, réparez le court-circuit dans le faisceau entre le fusible (nº 4) et le TCM. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le fusible (nº 4) et le TCM, ou le fusible (nº 4) et la batterie, et le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
6 VERIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ALLUMAGE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

2) Mesurez la tension d'alimentation électrique de l'allumage entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne
(B54) Nº 23 (+) - Masse de châssis (-):
(B54) Nº 24 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 8. Passez à l'étape 7.
7 VERIFIEZ LE FUSIBLE Nº 11.

Déposez le fusible (nº 11).

 Est-ce que le fusible (nº 11) a sauté? Remplacez le fusible (nº 11). Si le fusible (nº 11) remplacé a sauté facilement, réparez le court-circuit dans le faisceau entre le fusible (nº 11) et le TCM. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le fusible (nº 4) et le TCM, ou le fusible (nº 4) et la batterie, et le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
8 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de la boîte de vitesses.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne
(B56) Nº 19 - (B11) Nº 16
(B54) Nº 21 - (B11) Nº 16

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM, le connecteur de faisceau de la boîte de vitesse, et le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
9 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LA MASSE DE LA BOITE DE VITESSES.

Mesurez la résistance du faisceau entre la boîte de vitesses et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 16 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 10. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre la boîte de vitesses et la masse de la boîte de vitesses.
10 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT DANS LES CONNECTEURS. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur l'alimentation électrique du module de commande, la ligne de mise à la masse et le connecteur de diagnostic? Réparez le connecteur. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
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