Revue Technique Subaru Impreza: Régime de ralenti

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A: INSPECTION

1) Avant de vérifier le ralenti du moteur, procédez aux vérifications suivantes:

  1. Assurez-vous que l'épurateur d'air n'est pas obstrué, que le réglage d'allumage est correct, que les bougies sont en bon état et que tous les flexibles sont convenablement branchés.
  2. Assurez-vous que le témoin d'anomalie (CHECK ENGINE) ne s'allume pas.

2) Réchauffez le moteur.

3) Arrêtez le moteur, puis mettez le contact d'allumage sur "OFF".

4) Lorsqu'on utilise le MONITEUR DE SELECTION SUBARU <Voir ME(SOHC)-14 OUTILLAGE SPECIAL, OUTILLAGE DE PREPARATION, Description générale.>

  1. Introduisez la cartouche dans le MONITEUR DE SELECTION SUBARU.
  2. Connectez le MONITEUR DE SELECTION SUBARU au connecteur de diagnostic.

Mecanique

  1. Mettez le contact d'allumage sur "ON", puis marchez le MONITEUR DE SELECTION SUBARU.
  2. Sélectionnez {2. Each System Check} (2. Vérification de chaque système) sur le menu principal.
  3. Sélectionnez {Engine Control System} (Système de commande du moteur) sur le menu de sélection.
  4. Sélectionnez {1. Current Data Display & Save} (1. Affichage des données actuelles et sauver) en diagnostic du système de commande de moteur.
  5. Sélectionnez {1.12 Data Display} (1.12 Affichage des données) du menu sur le menu d'affichage de donnée.
  6. Mettez le moteur en marche, puis lisez le régime de moteur.

5) Lors de l'emploi d'un compte-tours (type à reprise secondaire).

  1. Fixez la pince de lecture au fil de la bougie d'allumage du cylindre nº 1.
  2. Mettez le moteur en marche, puis lisez le régime de moteur.

Mecanique

NOTE:

  • Pour utiliser l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II (OBD-II), lisez attentivement le manuel d'utilisation.
  • Ce système d'allumage fournit un allumage simultané des bougies #1 et #2. Notez que certains compte- tours peuvent enregistrer le double du régime réel du moteur.

6) Vérifiez le régime de ralenti lorsque le moteur n'est pas en charge. (Avec phares, ventilateur de chauffage, dégivrage arrière, conditionnement d'air, etc. ARRETE)

Régime de ralenti [Sans charge et le levier positionné sur N (M/T) ou sur N ou P (A/T)]: 700+-100 tr/mn

7) Vérifiez le régime de ralenti lorsqu'une charge est imposée au moteur. (Mettez l'interrupteur de climatiseur sur "ON", et fonctionnez le compresseur au moins pendant une minute avant de mesurer.)

Régime de ralenti [Climatiseur en marche, sans charge et le levier positionné sur N (M/T) ou P (A/T)]: 850+-100 tr/mn

ATTENTION: Ne tournez pas la vis de réglage de ralenti. Si le régime de ralenti n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, référez-vous à l'Organigramme général de diagnostic embarqué au titre "Système de commande de moteur"'. <Voir EN(SOHC)-2, Procédure de dépistage des pannes de base.> ou <Voir EN(SOHCw/oOBD)-2, Procédure de dépistage des pannes de base.>

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