Revue Technique Subaru Impreza: Système de ventilateur auxiliaire de radiateur

Revue Technique Subaru Impreza / Moteur / Refroidissement / Système de ventilateur auxiliaire de radiateur

A: SCHEMA

1. MODELE SANS TURBO

Refroidissement

2. MODELE AVEC TURBO

Refroidissement

B: INSPECTION

1. MODELE SANS TURBO

NOTE: Système pour les véhicules avec climatiseur uniquement.

CONDITION DE DETECTION:

Condition (1):

  • La température d'eau est inférieure à 95ºC.
  • L'interrupteur de climatiseur est mis sous tension.
  • La vitesse du véhicule est inférieure à 19 km/h.

Condition (2):

  • La température d'eau est supérieure à 100ºC.
  • L'interrupteur de climatiseur est mis hors tension.
  • La vitesse du véhicule est inférieure à 19 km/h.

SYMPTOME:

  • Le ventilateur auxiliaire de radiateur ne tourne pas sous les conditions (1) et (2) ci-dessus.
Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

ATTENTION: Veillez à ne pas surchauffer le moteur pendant la réparation.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du moteur de ventilateur auxiliaire et du moteur de ventilateur principal.

3) Mettez le moteur en marche, et réchauffez-le jusqu'à ce que la température d'eau dépasse 100ºC.

4) Arrêtez le moteur et mettez le contact d'allumage sur "ON".

5) Mesurez la tension entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F16) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 5.
2 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DU MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F16) Nº 1 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 3. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.
3 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire. Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

Connectez la borne positive (+) de la batterie à la borne nº 2, et la borne négative (−) à la borne nº 1 du connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

 Est-ce que le ventilateur auxiliaire tourne? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire. Remplacez le moteur de ventilateur auxiliaire par un neuf.
5 VERIFIEZ LA SOURCE D'ALIMENTATION AU RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le relais de ventilateur auxiliaire du porte-relais de climatiseur.

3) Mesurez la tension entre la borne du relais de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F28) Nº 18 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 7.
6 VERIFIEZ LA SOURCE D'ALIMENTATION AU RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre la borne du relais de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F28) Nº 20 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 9.
7 VERIFIEZ LE FUSIBLE DE 20 A.

1) Déposez le fusible de 20 A du porte-relais de climatiseur.

2) Vérifiez l'état du fusible.

 Est-ce que le fusible a sauté? Remplacez le fusible. Passez à l'étape 8.
8 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A LA BORNE DE FUSIBLE DE 20 A DU PORTERELAIS DE CLIMATISEUR.

Mesurez la tension du faisceau entre la borne de fusible de 20 A du porte-relais de climatiseur et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F27) Nº 3 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le fusible de 20 A et la borne du relais de ventilateur auxiliaire. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur de la boîte principale à fusibles et la borne de fusible de 20 A.
9 VERIFIEZ LE FUSIBLE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le fusible nº 17 de la boîte de jonction.

3) Vérifiez l'état du fusible

 Est-ce que le fusible a sauté? Remplacez le fusible. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le relais du ventilateur auxiliaire et le contact d'allumage.
10 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance du relais de ventilateur auxiliaire.

Borne Nº 17 - Nº 18:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 11. Remplacez le relais de ventilateur auxiliaire.
11 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Branchez la batterie sur les bornes nº 20 et nº 19 du relais de ventilateur auxiliaire.

2) Mesurez la résistance du relais de ventilateur auxiliaire.

Borne Nº 17 - Nº 18:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 12. Remplacez le relais de ventilateur auxiliaire.
12 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA BORNE DU RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE ET LE CONNECTEUR DU MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la borne du relais de ventilateur auxiliaire.

Connecteur et borne (F16) Nº 2 - (F28) Nº 17:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 13. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le moteur de ventilateur auxiliaire et le connecteur du relais de ventilateur auxiliaire.
13 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE RELAIS DU VENTILATEUR AUXILIAIRE ET L'ECM.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du relais de ventilateur auxiliaire et le connecteur de l'ECM.

Connecteur et borne (F28) Nº 19 - (B134) Nº 12:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? moins de 1 Ω? Passez à l'étape 14. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le relais du ventilateur auxiliaire et l'ECM.
14 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur entre le ventilateur auxiliaire et l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur entre le moteur de ventilateur auxiliaire et l'ECM? Réparez le mauvais contact dans le connecteur. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

NOTE: Une inspection par votre concessionnaire Subaru est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.

2. MODELE AVEC TURBO

CONDITION DE DETECTION:

Condition:

  • La température d'eau est supérieure à 95ºC.
  • Le compresseur de climatiseur est tourné.
  • La vitesse du véhicule est inférieure à 19 km/h.

SYMPTOME:

  • Le ventilateur auxiliaire de radiateur ne tourne pas sous les conditions ci-dessus.
  • Le ventilateur auxiliaire de radiateur ne tourne pas lorsque les deux conditions suivantes sont remplis:
    1. La température d'eau est supérieure à 90ºC.
    2. A/C est en circuit
Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RADIATEUR.

1) Faites marcher le moteur au ralenti. (Véhicule à l'arrêt)

2) Tournez le contacteur de climatiseur sur OFF.

3) Augmentez la température de liquide refroidissement en dessus de 96ºC.

 Est-ce que le ventilateur auxiliaire de radiateur se fonctionne? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 3.
2 VERIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RADIATEUR.

1) Tournez le contacteur de climatiseur sur ON et en position 1.

 Est-ce que le ventilateur auxiliaire de radiateur se tourne plus vite lorsque le compresseur de climatiseur est fonctionné? Le système de ventilateur principal de radiateur est en bon état. Passez à l'étape 17.
3 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

ATTENTION: Veillez à ne pas surchauffer le moteur pendant la réparation.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

3) Mettez le moteur en marche, et réchauffez-le jusqu'à ce que la température d'eau dépasse 96ºC.

4) Arrêtez le moteur et mettez le contact d'allumage sur "ON".

5) Mesurez la tension entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F16) Nº 3 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 7.
4 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DU MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F16) Nº 1 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 5. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis
5 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE MOTEUR DE VENTILATEUR PRINCIPAL.

Connectez la borne positive (+) de la batterie à la borne nº 3, et la borne négative (−) à la borne nº 1 du connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

 Est-ce que le ventilateur principal tourne? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire. Remplacez le moteur de ventilateur auxiliaire par un neuf.
7 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU RELAIS 1 DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le relais 1 de ventilateur auxiliaire du port-relais de climatiseur.

3) Mesurez la tension entre la borne du relais 1 de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F28) Nº 7 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 8. Passez à l'étape 9.
8 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU RELAIS 1 DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre la borne du relais 1 de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F28) Nº 5 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 12. Passez à l'étape 12.
9 VERIFIEZ LE FUSIBLE DE 30 A.

1) Déposez le fusible de 30 A du porte-relais de climatiseur.

2) Vérifiez l'état du fusible.

 Est-ce que le fusible a sauté? Remplacez le fusible. Passez à l'étape 10.
10 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A LA BORNE DE FUSIBLE DE 30 A DU PORTERELAIS DE CLIMATISEUR.

Mesurez la tension du faisceau entre la borne de fusible de 30 A du porte-relais de climatiseur et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F27) Nº 3 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le fusible de 30 A et la borne du relais de ventilateur auxiliaire. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur de boîte à fusibles auxiliaire et la borne de fusible de 30 A.
11 VERIFIEZ LE FUSIBLE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le fusible nº 17 de la boîte de jonction.

3) Vérifiez l'état du fusible.

 Est-ce que le fusible a sauté? Remplacez le fusible. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le relais du ventilateur auxiliaire et le contact d'allumage.
12 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le relais 1 de ventilateur principal.

3) Mesurez la résistance du relais 1 de ventilateur auxiliaire.

Borne Nº 7 - Nº 8:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 13. Remplacez le relais de ventilateur auxiliaire.
13 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Connectez la batterie aux bornes nº 6 et nº 5 du relais de ventilateur auxiliaire.

2) Mesurez la résistance du relais de ventilateur auxiliaire.

Borne Nº 7 - Nº 8:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 14. Remplacez le relais de ventilateur auxiliaire.
14 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA BORNE DU RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE ET LE CONNECTEUR DU MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la borne du relais de ventilateur auxiliaire.

Connecteur et borne (F16) Nº 3 - (F28) Nº 8:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 15. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la borne du relais de ventilateur auxiliaire.
15 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE RELAIS DU VENTILATEUR AUXILIAIRE ET L'ECM.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du relais de ventilateur auxiliaire et le connecteur de l'ECM.

Connecteur et borne (F28) Nº 6 - (B137) Nº 17:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 16. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le relais du ventilateur auxiliaire et l'ECM.
16 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur entre le ventilateur auxiliaire et l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur entre le moteur de ventilateur auxiliaire et l'ECM? Réparez le mauvais contact dans le connecteur. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.
17 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

ATTENTION: Veillez à ne pas surchauffer le moteur pendant la réparation.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

3) Mettez le moteur en marche, et réchauffez-le jusqu'à ce que la température d'eau dépasse 96ºC.

4) Tournez le contacteur de climatiseur sur ON.

5) Mesurez la tension pendant que le compresseur de climatiseur se tourne.

6) Mesurez la tension entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F16) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 18. Passez à l'étape 20.
18 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire. Passez à l'étape 19.
19 VERIFIEZ LE MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

Connectez la borne positive (+) de la batterie à la borne nº 2, et la borne négative (−) à la borne nº 1 du connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

 Est-ce que le ventilateur principal tourne? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire. Remplacez le moteur de ventilateur auxiliaire par un neuf.
20 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU RELAIS 2 DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le relais 2 de ventilateur auxiliaire du port-relais de climatiseur.

3) Mesurez la tension entre la borne du relais 2 de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F29) Nº 18 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 21. Passez à l'étape 22.
21 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU RELAIS 2 DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre la borne du relais 2 de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F29) Nº 20 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 23. Passez à l'étape 24.
22 VERIFIEZ LE FUSIBLE DE 30 A.

1) Déposez le fusible de 30 A du porte-relais de climatiseur.

2) Vérifiez l'état du fusible

 Est-ce que le fusible a sauté? Remplacez le fusible. Passez à l'étape 23
23 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A LA BORNE DE FUSIBLE DE 30 A DU PORTERELAIS DE CLIMATISEUR.

Mesurez la tension du faisceau entre la borne de fusible de 30 A du porte-relais de climatiseur et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F27) Nº 3 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le fusible de 30 A et la borne du relais de ventilateur auxiliaire. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur de boîte à fusibles auxiliaire et la borne de fusible de 30 A.
24 VERIFIEZ LE FUSIBLE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le fusible nº 17 de la boîte de jonction.

3) Vérifiez l'état du fusible.

 Est-ce que le fusible a sauté? Remplacez le fusible. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le relais du ventilateur auxiliaire et le contact d'allumage.
25 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le relais 2 de ventilateur auxiliaire.

3) Mesurez la résistance du relais 2 de ventilateur principal.

Borne Nº 18 - Nº 17:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 26. Remplacez le relais de ventilateur auxiliaire.
26 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR PRINCIPAL.

1) Connectez la batterie aux bornes nº 19 et nº 20 du relais 2 de ventilateur auxiliaire.

2) Mesurez la résistance du relais 2 de ventilateur principal.

Borne Nº 18 - Nº 17:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 27. Remplacez le relais de ventilateur auxiliaire.
27 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA BORNE DU RELAIS DE VENTILATEUR AUXILIAIRE ET LE CONNECTEUR DU MOTEUR DE VENTILATEUR AUXILIAIRE.

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la borne du relais 2 de ventilateur auxiliaire.

Connecteur et borne (F16) Nº 2 - (F29) Nº 17:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 28. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la borne du relais de ventilateur auxiliaire.
28 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE RELAIS DU VENTILATEUR AUXILIAIRE ET L'ECM.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du relais de ventilateur auxiliaire et le connecteur de l'ECM.

Connecteur et borne (F29) Nº 19 - (B137) Nº 28:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 29. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le relais du ventilateur auxiliaire et l'ECM.
29 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur entre le ventilateur auxiliaire et l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur entre le moteur de ventilateur auxiliaire et l'ECM Réparez le mauvais contact dans le connecteur. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

NOTE: Une inspection par votre concessionnaire Subaru est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.

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