Revue Technique Subaru Impreza: A: Depose

1) Placez le véhicule sur l'élévateur.

2) Déconnectez la borne négative de la batterie.

3) Desserrez les écrous de roues avant.

4) Soulevez le véhicule et déposez les roues avant.

5) Déposez le capotage sous-plancher.

6) Déposez le berceau.

7) Déposez le tuyau d'échappement avant. (Modèle sans TURBO)

Modèles sans Turbo ni OBD <Voir EX(SOHCw/oOBD)-9, DEPOSE, Tuyau d'échappement avant.>

Modèles sans Turbo et avec OBD <Voir EX(SOHC)-7, DEPOSE, Tuyau d'échappement avant.>

AVERTISSEMENT: Attention, le tuyau d'échappement est chaud.

8) Déposez la tête de biellette du bras de fusée en utilisant un extracteur, après avoir chassé la goupille fendue et déposé l'écrou crénelé.

(1) Ecrou crénelé
(2) Tête de biellette
(3) Bras de fusée

9) Otez la plaque d'appui de cric et la barre stabilisatrice avant.

(1) Plaque d'appui de cric

10) Déposez un raccord de tuyau au centre du boîtier de direction, et branchez un flexible en vinyle sur le tuyau et le raccord. Vidangez le liquide en tournant le volant à fond en sens horaire, puis en sens antihoraire.

Procédez de même pour l'autre tuyau.

(1) Tuyau A
(2) Tuyau B

11) Déposez le joint universel. <Voir PS-27, DEPOSE, Joint universel.>

12) Débranchez les tuyaux C et D du tuyau de boîtier de direction

ATTENTION: Veillez à ne pas endommager les tuyaux.

NOTE: Débranchez d'abord le tuyau supérieur D, puis le tuyau inférieur C.

13) Déposez les boulons de bride qui fixent le boîtier de direction à la traverse, et déposez le boîtier de direction.

B: REPOSE

1) Introduisez le boîtier de direction dans la traverse en veillant à ne pas endommager le soufflet.

2) Fixez le boîtier sur le support de la traverse à l'aide d'une bride et serrez le boulon au couple spécifié.

Couple de serrage: 59 N*m (6,0 kgf-m)

(1) Bride

3) Rebranchez les quatre tuyaux sur le boîtier de direction.

(1) Branchez les tuyaux A et B sur les quatre raccords du boîtier. Connectez d'abord le tuyau supérieur B, puis le tuyau inférieur A.

Couple de serrage: 13 N*m (1,3 kgf-m)

(2) Branchez les tuyaux C et D sur le boîtier de direction.

Branchez d'abord le tuyau supérieur D, puis le tuyau inférieur C.

Couple de serrage: 15 N*m (1,5 kgf-m)

4) Reposez le joint universel. <Voir PS-27, REPOSE, Joint universel.>

5) Montez la tête de biellette au bras de fusée, et serrez à l'aide de l'écrou crénelé. Placez la goupille fendue dans la rainure et repliez les pans pour bloquer.

Couple de serrage de l'écrou crénelé: Serrez à un couple de 27,0 N*m (2,75 kgfm), puis resserrez à 60º maximum jusqu'à ce que la goupille fendue soit alignée sur l'une des fentes de l'écrou.

ATTENTION: Lorsque vous connectez, veillez à ne pas heurter du marteau la coiffe au bas de la tête de biellette.

(1) Ecrou crénelé
(2) Tête de biellette
(3) Bras de fusée

6) Reposez la barre stabilisatrice avant.

7) Reposez le tuyau d'échappement avant.

8) Reposez le berceau.

Couple de serrage: 45 N*m (4,6 kgf-m)

9) Alignez le centre du connecteur d'antiroulis. <Voir AB-19, REGLAGE, Connecteur d'antiroulis.>

ATTENTION: Assurez-vous que les roues avant sont en ligne droite.

10) Reposez le volant de direction. <Voir PS-25, REPOSE, Volant de direction.>

11) Reposez les pneus.

12) Serrez les écrous de roue au couple spécifié.

Couple de serrage: 90 N*m (9,1 kgf-m)

13) Branchez la borne de mise à la masse sur la batterie.

14) Remplissez le réservoir de liquide hydraulique, et purgez l'air.

<Voir PS-111, Liquide de direction assistée.>

15) Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites de liquide.

16) Replacez la plaque d'appui de cric.

17) Abaissez le véhicule sur ses roues.

18) Vérifiez le niveau du réservoir à huile.

19) Après avoir réglé le pincement des roues et les angles de braquage, serrez le contre-écrou sur la tête de biellette.

Couple de serrage: 83 N*m (8,5 kgf-m)

ATTENTION: Lorsque vous réglez le pincement, maintenez le soufflet comme illustré pour éviter qu'il se torde ou qu'il tourne. Si le soufflet se tord, redressezle.