Revue Technique Subaru Impreza: A: DTC P0031 - Entree faible du rechauffeur de detecteur o2 avant (air/carburant)

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES AUTRES DTC SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général OBD-II indique les DTC P0031 et P0037 en même temps? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 5.
2 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU DETECTEUR O2 AVANT (AIR/CARBURANT).

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur O2 avant (air/carburant).

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur du détecteur O2avant (air/carburant) et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E24) Nº 2 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 3. Réparez la ligne d'alimentation électrique.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le relais principal et le connecteur du détecteur O2 avant (air/ carburant)
  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur O2 avant (air/ carburant)
  • Mauvais contact dans le connecteur du relais principal
3 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne
(B134) Nº 35 - Masse de châssis:
(B134) Nº 34 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 4. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et la borne de mise à la masse du moteur
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B22)
4 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.

 

1) Mettez le moteur en marche.

2) Lisez la donnée de courant du réchauffeur de détecteur O2 avant (air/carburant) en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général OBD-II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est plus de 0,2 A? Réparez le mauvais contact dans le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur O2 avant (air/ carburant)
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
 Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Lancez et tournez le moteur au ralenti.

2) Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 22 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1,0 V? Passez à l'étape 7. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 22 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change de moins de 1,0 V lorsqu'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 7.
7 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 23 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1,0 V? Passez à l'étape 9. Passez à l'étape 8.
8 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 23 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change de moins de 1,0 V lorsqu'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 9.
9 VERIFIEZ LE DETECTEUR O2 AVANT (AIR/ CARBURANT).

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur du détecteur O2 avant (air/ carburant).

Bornes Nº 2 - Nº 5:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau entre le détecteur O2 avant (air/carburant) et le connecteur de l'ECM.
  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur O2 avant (air/ carburant)
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
 Remplacez le détecteur O2avant (air/carburant).

 

<Voir FU(SOHC)- 52, Carburant.>
    Procédure de dépistage des panne à l'aide des codes de panne (DTC)
    ...

    B: DTC P0032 - Entree elevee du rechauffeur de detecteur o2 avant (air/carburant)
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