Revue Technique Subaru Impreza: AG: DTC P0336 - Probleme de gamme/rendement du circuit de detecteur d'angle de vilebrequin

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Le moteur cale.
    • Echec de démarrage du moteur

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES AUTRES DTC SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P0335? Inspectez le DTC P0335 en se référant à "17. Liste des codes de panne (DTC)".

 

<Voir EN(SOHC)- 80, Liste des codes de panne (DTC).>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ L'ETAT DU DETECTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN.

 

Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

 Est-ce que le boulon de fixation du détecteur d'angle de vilebrequin est serré solidement? Passez à l'étape 3. Serrez solidement le boulon de fixation du détecteur de vilebrequin.
3 VERIFIEZ LA ROUE DE VILEBREQUIN.

 

Déposez le carter de courroie avant.

 Est-ce que les dents de la roue de vilebrequin sont fêlés ou endommagés? Remplacez la roue de vilebrequin.

 

<Voir ME(SOHC)- 52, Roue de vilebrequin.>

 Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ L'ETAT DE POSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION.

 

Faites tourner le vilebrequin en utilisant l'outil spécial ST, puis alignez la roue de vilebrequin sur la repère d'alignement du bloc-cylindres.

ST 499987500 DOUILLE D'ARBRE A CAMES

 Est-ce que la courroie de distribution est disloquée de la position correcte? Réparez l'état de repose de la courroie de distribution.

 

<Voir ME(SOHC)- 45, Courroie de distribution.>

 Remplacez le détecteur d'angle de vilebrequin. <Voir <Voir FU(SOHC)- 29, Détecteur d'angle de vilebrequin.>

AH: DTC P0340 - MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Le moteur cale.
    • Echec de démarrage du moteur

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E15) Nº 1 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est plus de 100 kΩ? Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur d'angle d'arbre à cames et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E15) Nº 1 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le courtcircuit à la masse dans le faisceau entre le détecteur d'angle d'arbre à cames et le connecteur de l'ECM.

 

NOTE: Le faisceau entre les deux connecteurs est protégé.

Réparez le courtcircuit à la masse dans le faisceau et le blindage.

 Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E15) Nº 2 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 4. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur d'angle d'arbre à cames et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
4 VERIFIEZ L'ETAT DU DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES. Est-ce que le boulon de fixation du détecteur d'angle d'arbre à cames est serré solidement? Passez à l'étape 5. Serrez solidement le boulon de fixation du détecteur d'angle d'arbre à cames.
5 VERIFIEZ LE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES.

 

1) Déposez le détecteur d'angle d'arbre à cames.

2) Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur du détecteur d'angle d'arbre de cames.

Bornes Nº 1 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 1 et 4 kΩ? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames.  

AI: DTC P0341 - PROBLEME DE GAMME/RENDEMENT DU CIRCUIT DE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Le moteur cale.
    • Echec de démarrage du moteur

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES AUTRES DTC SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P0340? Inspectez le DTC P0340 en se référant à "17. Liste des codes de panne (DTC)".

 

<Voir EN(SOHC)- 80, Liste des codes de panne (DTC).>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E15) Nº 1 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est plus de 100 kΩ? Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur d'angle d'arbre à cames et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
 Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E15) Nº 1 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le courtcircuit à la masse dans le faisceau entre le détecteur d'angle d'arbre à cames et le connecteur de l'ECM.

 

NOTE: Le faisceau entre les deux connecteurs est protégé.

Réparez le courtcircuit à la masse dans le faisceau et le blindage.

 Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle d'arbre à cames et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E15) Nº 2 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 5. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur d'angle d'arbre à cames et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
5 VERIFIEZ L'ETAT DU DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES. Est-ce que le boulon de fixation du détecteur d'angle d'arbre à cames est serré solidement? Passez à l'étape 6. Serrez solidement le boulon de fixation du détecteur d'angle d'arbre à cames.
6 VERIFIEZ LE DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES.

 

1) Déposez le détecteur d'angle d'arbre à cames.

2) Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur du détecteur d'angle d'arbre de cames.

Bornes Nº 1 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 1 et 4 kΩ? Passez à l'étape 7. Remplacez le détecteur d'angle d'arbre à cames.

 

<Voir FU(SOHC)- 30, Détecteur d'angle d'arbre à cames.>
7 VERIFIEZ L'ETAT DU DETECTEUR D'ANGLE D'ARBRE A CAMES.

 

Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

 Est-ce que le boulon de fixation du détecteur d'angle d'arbre à cames est serré solidement? Passez à l'étape 8. Serrez solidement le boulon de fixation du détecteur d'angle d'arbre à cames.
8 VERIFIEZ LA ROUE D'ARBRE A CAMES.

 

Déposez le carter de courroie avant. <Voir ME(SOHC)-44, Carter de courroie.>

 Est-ce que la dent de la roue d'arbre à cames est fêlée ou endommagée? Remplacez la roue d'arbre à cames.

 

<Voir ME(SOHC)- 50, Roue d'arbre à cames.>

 Passez à l'étape 9.
9 VERIFIEZ L'ETAT DE POSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION.

 

Faites tourner l'arbre à cames en utilisant l'outil spécial ST, puis alignez la roue d'arbre à cames sur la repère d'alignement du carter gauche de courroie de distribution.

ST 499207100 CLE POUR ROUE D'ARBRE A CAMES

 Est-ce que la courroie de distribution est disloquée de la position correcte? Réparez l'état de repose de la courroie de distribution.

 

<Voir ME(SOHC)- 45, Courroie de distribution.>

 Remplacez le détecteur d'angle d'arbre à cames.

 

<Voir FU(SOHC)- 30, Détecteur d'angle d'arbre à cames.>

AJ: DTC P0420 - EFFICACITE DU SYSTEME DE CATALYSEUR INFERIEUR A SEUIL

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Le moteur cale.
    • La mélange de ralenti est hors de spécification.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES AUTRES DTC SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique les DTC P0130, P0133, P0136, P0139, P0037, P0301, P0302, P0303, P0304, P1130, P1131, P0031, P0032 et P0038? Inspectez le DTC applicable en se référant à "17.

 

Liste des codes de panne (DTC)".

<Voir EN(SOHC)- 80, Liste des codes de panne (DTC).> NOTE: Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'inspecter le DTC P0420.

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE SYSTEME D'ECHAPPEMENT.

 

Vérifiez les fuites de gaz ou l'aspiration d'air entraînés par les écrous et les boulons lâchés ou disloqués, et par les tuyaux d'échappement troués.

NOTE: Vérifiez les positions suivantes.

  • Entre la culasse et le tuyau d'échappement avant
  • Entre le tuyau d'échappement avant et le convertisseur catalytique avant
  • Entre le convertisseur catalytique avant et le convertisseur catalytique arrière
 Est-ce qu'il y a une panne au système d'échappement? Réparez ou remplacez le système d'échappement.

 

<Voir EX(SOHC)-2, Description générale.>

 Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE CONVERTISSEUR CATALYTIQUE ARRIERE.

 

Séparez le convertisseur catalytique arrière du tuyau d'échappement arrière.

 Est-ce qu'il y a un dommage à la surface arrière du catalyseur arrière? Remplacez le convertisseur catalytique avant <Voir EC(SOHC)-3, Convertisseur catalytique avant.> et le convertisseur catalytique arrière <Voir EC(SOHC)-6, Convertisseur catalytique arrière.>. Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE CONVERTISSEUR CATALYTIQUE AVANT.

 

Déposez le convertisseur catalytique avant.

 Est-ce qu'il y a un dommage à la surface arrière ou à la surface avant du catalyseur avant? Remplacez le convertisseur catalytique avant. <Voir EC(SOHC)-3, Convertisseur catalytique avant.> Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.

AK: DTC P0444 - ENTREE FAIBLE DU CIRCUIT DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PURGE DU SYSTEME DE COMMANDE D'EMISSION EVAPORATIVE

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Même si le témoin d'anomalie s'allume, le circuit revient à la condition normale à ce moment. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE DE PURGE ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs de la vanne à solénoïde de commande de purge et de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E4) Nº 2 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le faisceau court-circuité à la masse entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE DE PURGE ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur de faisceau de la vanne à solénoïde de commande de purge.

Connecteur et borne (B134) Nº 2 - (E4) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 4. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B22)
4 VERIFIEZ LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE DE PURGE.

 

1) Déposez la vanne à solénoïde de commande de purge.

2) Mesurez la résistance entre les bornes de la vanne à solénoïde de commande de purge.

Bornes Nº 1 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 100 Ω? Passez à l'étape 5. Remplacez la vanne à solénoïde de commande de purge. <Voir EC(SOHC)-8, Vanne à solénoïde de commande de purge.>
5 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE DE PURGE.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre la vanne à solénoïde de commande de purge et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E4) Nº 1 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 6. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le relais principal et le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge.
6 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.

AL: DTC P0445 - ENTREE ELEVEE DU CIRCUIT DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PURGE DU SYSTEME DE COMMANDE D'EMISSION EVAPORATIVE

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez le connecteur de mode de test de la partie inférieure du tableau de bord (côté conducteur), au côté de la boîte de console centrale.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) En fonctionnant la vanne à solénoïde de commande de purge, mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

NOTE: Il est possible de fonctionner la vanne à solénoïde de commande de purge en utilisant le moniteur de sélection Subaru. Pour la procédure, reportez-vous à "Mode de vérification de fonctionnement obligatoire de soupape". <Voir EN(SOHC)-50, Mode de vérification de fonctionnement obligatoire de soupape.> Connecteur et borne (B134) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change entre la gamme de 0 et 10 V? Passez à l'étape 2. Même si le témoin d'anomalie s'allume, le circuit revient à la condition normale à ce moment. Dans ce cas, réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Remplacez l'ECM.

 

<Voir FU(SOHC)- 49, Module de commande de moteur.>
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE DE PURGE ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Réparez le faisceau court-circuité à la batterie entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde de commande de purge. Après la réparation, remplacez l'ECM. <Voir FU(SOHC)-49, Module de commande de moteur.> Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE DE PURGE.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre les bornes de la vanne à solénoïde de commande de purge.

Bornes Nº 1 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Remplacez la vanne à solénoïde de commande de purge <Voir EC(SOHC)-8, Vanne à solénoïde de commande de purge.> et l'ECM <Voir FU(SOHC)- 49, Module de commande de moteur.> Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Remplacez l'ECM.

 

<Voir FU(SOHC)- 49, Module de commande de moteur.>
    AD: DTC P0327 - Entree faible du circuit de la sonde de cliquetis
    CONDITION DE DETECTION DU DTC: Immédiatement après la reconnaissance du défaut SYMPTOME: Mauvaises performances du moteur ...

    AM: DTC P0461 - Probleme de gamme/rendement du circuit de sonde de niveau de carburant
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