Revue Technique Subaru Impreza: AD: DTC P0327 - Entree faible du circuit de la sonde de cliquetis

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Mauvaises performances du moteur
    • Le cognement arrive.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA SONDE DE CLIQUETIS ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance entre le connecteur de faisceau de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 4 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 700 kΩ? Passez à l'étape 2. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre la sonde de cliquetis et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de la sonde de cliquetis
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
2 VERIFIEZ LA SONDE DE CLIQUETIS.

 

1) Déconnectez le connecteur de la sonde de cliquetis.

2) Mesurez la résistance entre la borne de connecteur de la sonde de cliquetis et la masse de moteur.

Borne Nº 2 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est plus de 700 kΩ? Passez à l'étape 3. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre la sonde de cliquetis et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de la sonde de cliquetis
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
3 VERIFIEZ L'ETAT DE REPOSE DE LA SONDE DE CLIQUETIS. Est-ce que le boulon de fixation de la sonde de cliquetis est serré solidement? Remplacez la sonde de cliquetis.

 

<Voir FU(SOHC)- 31, Sonde de cliquetis.>

 Serrez solidement le boulon de fixation de la sonde de cliquetis.

AE: DTC P0328 - ENTREE ELEVEE DU CIRCUIT DE LA SONDE DE CLIQUETIS

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Mauvaises performances du moteur
    • Le cognement arrive.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA SONDE DE CLIQUETIS ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 4 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 400 kΩ? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 3.
2 VERIFIEZ LA SONDE DE CLIQUETIS.

 

1) Déconnectez le connecteur de la sonde de cliquetis.

2) Mesurez la résistance entre la borne de connecteur de la sonde de cliquetis et la masse de moteur.

Borne Nº 2 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 400 kΩ? Remplacez la sonde de cliquetis.

 

<Voir FU(SOHC)- 31, Sonde de cliquetis.>

 Réparez le faisceau court-circuité à la masse entre le connecteur de la sonde de cliquetis et le connecteur de l'ECM.

 

NOTE: Le faisceau entre les deux connecteurs est protégé.

Réparez le courtcircuit dans le faisceau et le blindage.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

1) Connectez les connecteurs à l'ECM et à la sonde de cliquetis.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

3) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 4 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 2 V? Même si le témoin d'anomalie s'allume, le circuit revient à la condition normale à ce moment. (La possibilité d'un contact incorrect demeure cependant.) NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:
  • Mauvais contact dans le connecteur de la sonde de cliquetis
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
 Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM.

AF: DTC P0335 - MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE DETECTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Le moteur cale.
    • Echec de démarrage du moteur

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur d'angle de vilebrequin.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle de vilebrequin et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E10) Nº 1 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est plus de 100 kΩ? Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur d'angle de vilebrequin et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle de vilebrequin et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E10) Nº 1 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le faisceau court-circuité à la masse entre le détecteur d'angle de vilebrequin et le connecteur de l'ECM.

 

NOTE: Le faisceau entre les deux connecteurs est protégé.

Réparez le courtcircuit à la masse dans le faisceau et le blindage.

 Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur d'angle de vilebrequin et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E10) Nº 2 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 4. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur d'angle de vilebrequin et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B21)
4 VERIFIEZ L'ETAT DU DETECTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN. Est-ce que le boulon de fixation du détecteur d'angle de vilebrequin est serré solidement? Passez à l'étape 5. Serrez solidement le boulon de fixation du détecteur de vilebrequin.
5 VERIFIEZ LE DETECTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN.

 

1) Déposez le détecteur d'angle de vilebrequin.

2) Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur du détecteur d'angle de vilebrequin.

Bornes Nº 1 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 1 et 4 kΩ? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du détecteur d'angle de vilebrequin. Remplacez le détecteur d'angle de vilebrequin. <Voir FU(SOHC)-29, Détecteur d'angle de vilebrequin.>
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