Revue Technique Subaru Impreza: B: Repose

1) Serrez provisoirement les deux boulons qui fixent les tuyaux C et D.. (boulon A pour le modèle sans Turbo.)

ATTENTION: Inspectez visuellement pour vous assurer que le flexible entre le réservoir et le tuyau D n'est ni plié ni tordu.

Modèle sans TURBO

(1) Boulon A
(2) Tuyau C
(3) Tuyau D

Modèle avec TURBO

(1) Tuyau C
(2) Tuyau D

(1) Branchez le tuyau D sur le réservoir à huile.

(2) Reposez le tuyau C sur la pompe à huile.

ATTENTION: Utilisez un joint plat neuf.

Couple de serrage: 39 N*m (4,0 kgf-m)

(3) Serrez les deux boulons qui fixent les tuyaux C et D. (boulon A pour le modèle sans Turbo.)

Couple de serrage: 13 N*m (1,3 kgf-m)

2) Reposez le réservoir de remplissage de réfrigérant.

(Modèle avec Turbo)

Couple de serrage:
T1: 19 N*m (1,9 kgf-m)
T2: 21 N*m (2,1 kgf-m)

3) Branchez provisoirement les tuyaux C et D aux tuyaux (côté boîtier de direction).

(1) Flexible de retour
(2) Flexible à pression
(3) Environ 30 mm
(4) Bride E

4) Installez provisoirement la bride E sur les tuyaux C et D.

ATTENTION: Assurez-vous que les caractères "8" situés sur chaque côté de la bride sont diagonalement opposés comme cela est indiqué sur la figure.

(1) Bride E
(2) Tuyau C

5) Serrez solidement la bride E.

Couple de serrage: 7,4 N*m (0,75 kgf-m)

6) Serrez l'écrou de raccord.

Couple de serrage: 15 N*m (1,5 kgf-m)

7) Branchez les tuyaux A et B sur les quatre raccords du boîtier. Branchez d'abord le tuyau supérieur B, puis le tuyau inférieur A.

Couple de serrage: 13 N*m (1,3 kgf-m)

(1) Tuyau A
(2) Tuyau B

8) Replacez la plaque d'appui de cric.

9) Reposez le conduit d'admission d'air. (Modèle sans Turbo) <Voir IN(SOHC)-8, REPOSE, Conduit d'admission d'air.>

10) Reposez le conduit d'admission d'air, avec le couvercle supérieur d'épurateur d'air, et le soufflet d'admission d'air.

<Voir IN(DOHC TURBO)-7, REPOSE, Epurateur d'air.> et <Voir IN(DOHC TURBO)-8, REPOSE, Conduit d'admission d'air.>

11) Rebranchez la borne négative de la batterie.

12) Versez le liquide spécifié.

NOTE: Ne mettez jamais le moteur en marche avant d'avoir fait le plein de liquide hydraulique, sous peine de bloquer la pompe multicellulaire.

13) Vérifiez ensuite le jeu entre les tuyaux et/ou les flexibles comme illustré ci-dessus.

Jeu entre le tuyau et la traverse: 10 mm , min.

(1) Assurez-vous que la distance entre la pompe de régulateur de vitesse et le flexible de direction assistée est au minimum de 10 mm. Si ce n'est pas le cas, repliez la section (B) jusqu'à obtenir l'espacement adéquat.