Revue Technique Subaru Impreza: B: Verifiez le contacteur fwd.

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DIAGNOSTIC:

  • La DEL ne s'allume pas même si le contacteur FWD est mis en circuit.
  • Le circuit du contacteur FWD est ouvert ou court-circuité.

SCHEMA ELECTRIQUE: MODELE A CONDUITE A GAUCHE

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Conduite à droite

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONTACTEUR FWD. Est-ce que la DEL s'allume lorsque le fusible est inséré dans le contacteur FWD? Passez à l'étape VERIFICATION DU CONTACTEUR DE FREIN.<Voir AT-95, VERIFICATION DU CONTACTEUR DE FREIN, Procédure de dépistage des pannes pour le code d'absence de panne.> Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE TEMOIN FWD.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin FWD du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin FWD est en état? Passez à l'étape 3. Remplacez l'ampoule du témoin FWD. <Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
3 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR FWD.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du contacteur FWD.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur FWD.

Connecteur et borne (B55) Nº 20 - (F67) Nº 30:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 4. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur FWD.
4 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE CONTACTEUR FWD ET LA MASSE DE CHASSIS.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le contacteur FWD et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F67) Nº 29 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 5. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du contacteur FWD et la masse de châssis.
5 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR FWD.

 

Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et la carrosserie, puis assurez- vous que le circuit n'est pas court-circuité.

Connecteur et borne (B55) Nº 20 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 6. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur FWD.
6 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur FWD.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension du signal au TCM pendant la repose du fusible sur le connecteur du contacteur FWD.

Connecteur et borne (B55) Nº 20 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V pendant la repose du contacteur FWD? Passez à l'étape 7. Passez à l'étape 11.
7 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension du signal au TCM pendant la dépose du fusible du connecteur de contacteur FWD.

Connecteur et borne (B55) Nº 20 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V pendant la dépose du contacteur FWD? Passez à l'étape 8. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
8 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de diagnostic.

Connecteur et borne (B56) Nº 2 - (i11) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
9 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et la masse de châssis, et assurez-vous que le circuit n'est pas court-circuité.

Connecteur et borne (B56) Nº 2 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 10. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du combiné d'instruments.
10 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au combiné d'instruments.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension du signal au TCM pendant la repose et la dépose du fusible sur le connecteur du contacteur FWD.

Connecteur et borne (B56) Nº 2 - Masse de châssis:

 Est-ce que la tension est moins de 1 V pendant la repose du contacteur FWD? Passez à l'étape 11. Passez à l'étape 12.
11 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

Mesurez la tension du signal au TCM pendant la dépose du fusible du connecteur de contacteur FWD.

Connecteur et borne (B56) Nº 2 - Masse de châssis:

 Est-ce que la tension est plus de 10 V pendant la dépose du contacteur FWD? Passez à l'étape 12. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
12 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du contacteur FWD? Réparez le mauvais contact. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>

C: VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE FREIN.

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE FREIN. Est-ce que la DEL s'allume lorsque la pédale de frein est enfoncée? Passez à l'étape VERIFIEZ LE CONTACTEUR ABS. <Voir AT-96, VERIFIEZ LE CONTACTEUR ABS, Procédure de dépistage des pannes pour code d'absence de panne.> Vérifiez le circuit du contacteur de frein. <Voir EN(SOHC)-206, DTC P0703 - MAUVAIS FONCTIONNEMENT D'ENTREE DU CONTACTEUR DE FREIN -, Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne (DTC).>

D: VERIFIEZ LE CONTACTEUR ABS.

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONTACTEUR ABS. Est-ce que la DEL du contacteur ABS s'allume? Vérifiez le circuit du contacteur ABS.

 

<Voir ABS-135, CODE DE PANNE 44 - COMMANDE ABS-A/T (PAS COMMANDEE) -, Tableau de dépistage des pannes avec le moniteur de sélection Subaru.> et <Voir ABS-137, CODE DE PANNE 44 - COMMANDE ABSA/ T (PAS COMMANDEE) -, Tableau de dépistage des pannes avec le moniteur de sélection Subaru.>

 Passez à l'étape VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE REGULATEUR DE VITESSE. <Voir AT-96, VERIFIEZ LE REGULATEUR DE VITESSE, Procédure de dépistage des pannes pour code d'absence de panne.>

E: VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE REGULATEUR DE VITESSE.

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE REGULATEUR DE VITESSE. Est-ce que la DEL s'allume lorsque le régulateur de vitesse est réglé? Passez à l'étape VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE RETROGRADATION.

 

<Voir AT-97, VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE RETROGRADATION., Procédure de dépistage des pannes pour code d'absence de panne.>

 Vérifiez le régulateur de vitesse.

 

<Voir CC-29, Tableau de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne.>
    A: Verifiez la position de rapport.
    Nº Etape Vérifier Oui Non 1 VERIFIEZ LA POSITION DE RAPPORT. ...

    F: Verifiez le contacteur de retrogradation.
    DIAGNOSTIC: Le contacteur de rétrogradation est mis en circuit si le papillon est ouvert à fond, mais mis hors circuit si le papillon est partiellement ouvert ou fermé & ...

    D'autres materiaux:

    Clapet de décharge de carburant
    A: DEPOSE 1) Déchargez la pression de carburant. <Voir FU- (DOHC TURBO)-49 DEPRESSURISATION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DE CARBURANT, FONCTIONNEMENT, Carburant.> 2) Déposez le clapet de décharge de carburant de la canalisation d'alimentation. B: REPOSE Pour la repose, procédez dans l'ordre inverse de la dépose. ...

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