Revue Technique Subaru Impreza: F: Verifiez le contacteur de retrogradation.
DIAGNOSTIC:
- Le contacteur de rétrogradation est mis en circuit si le papillon est ouvert à fond, mais mis hors circuit si le papillon est partiellement ouvert ou fermé à fond.
SYMPTOME:
Pas de rétrogradation (lorsque le papillon est ouvert à fond).
SCHEMA ELECTRIQUE:
| Nº | Etape | Vérifier | Oui | Non |
| 1 | VERIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR DE RETROGRADATION. | Est-ce que "ON" est affiché lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée? | Passez à l'étape VERIFIEZ LE CONTACTEUR MODE DE PUISSANCE.
<Voir AT- 100, VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE MODE DE PUISSANCE, Procédure de dépistage des pannes pour code d'absence de panne.> |
Passez à l'étape 2. |
| 2 | VERIFIEZ LA LIGNE DE MISE A LA MASSE DU CONTACTEUR DE RETROGRADATION.
1) Déconnectez le connecteur du contacteur de rétrogradation. 2) Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le contacteur de rétrogradation et la masse de châssis. Connecteur et borne (B129) Nº 1 - Masse de châssis: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 3. | Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le contacteur de rétrogradation et le TCM. |
| 3 | VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE RETROGRADATION.
Mesurez la résistance du contacteur de rétrogradation lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Bornes Nº 1 - Nº 2: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 4. | Remplacez le contacteur de rétrogradation.
<Voir SP-4, Pédale d'accélérateur.> |
| 4 | VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE RETROGRADATION.
Mesurez la résistance du contacteur de rétrogradation lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Bornes Nº 1 - Nº 2: |
Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? | Passez à l'étape 5. | Remplacez le contacteur de rétrogradation. |
| 5 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR DE RETROGRADATION.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Déconnectez les connecteurs du contacteur de rétrogradation. 3) Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et le contacteur de rétrogradation. Connecteur et borne (B55) Nº 11 - (B129) Nº 2: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 6. | Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le contacteur de rétrogradation. |
| 6 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR DE RETROGRADATION.
Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B55) Nº 11 - Masse de châssis: |
Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? | Passez à l'étape 7. | Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et la masse de châssis. |
| 7 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Connectez le connecteur au contacteur de rétrogradation. 3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE). 4) Mesurez la tension du signal au TCM lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Connecteur et borne (B55) Nº 11 (+) - Masse de châssis (−): |
Est-ce que la tension est moins de 1 V? | Passez à l'étape 8. | Passez à l'étape 9. |
| 8 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.
Mesurez la tension du signal au TCM lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Connecteur et borne (B55) Nº 11 (+) - Masse de châssis (−): |
Est-ce que la tension est plus de 6,5 V? | Ceci peut-être dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur et le faisceau. Réparez le faisceau et le connecteur du TCM. | Passez à l'étape 9. |
| 9 | VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. | Est-ce qu'il y a mauvais contact? | Réparez le mauvais contact. | Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).> |
B: Verifiez le contacteur fwd.
DIAGNOSTIC:
La DEL ne s'allume pas même si le contacteur FWD est mis en circuit.
Le circuit du contacteur FWD est ouvert ou court-circuité.
SCHEMA ELECTRIQUE: MODELE A COND ...
G: Verifiez le contacteur de mode de puissance.
DIAGNOSTIC:
La DEL ne s'allume pas lorsque le contacteur "POWER" est mis en circuit.
Le circuit du contacteur "POWER" est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
...
D'autres materiaux:
Tambour de frein à tambour arrière
A: DEPOSE
1) Desserrez les écrous de roue, mettez le véhicule
sur le cric, soutenez-le à l'aide de crémaillères rigides
et déposez la roue.
2) Relâchez le frein de stationnement.
3) Déposez le tambour de frein.
NOTE:
Si vous avez du mal à déposer le tambour, ôtez la
coiffe du trou de réglage du plate ...