Revue Technique Subaru Impreza: BF: DTC P1110 - Faible entree du circuit de detecteur de pression atmospherique
- CONDITION DE DETECTION DU DTC:
- Immédiatement après la reconnaissance du défaut
ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .
- SCHEMA ELECTRIQUE:
| Nº | Etape | Vérifier | Oui | Non |
| 1 | OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.
1) Mettez le moteur en marche. 2) Lisez la donnée de signal de la pression absolue du collecteur d'admission en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II. NOTE:
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Est-ce que la valeur est moins de 0 kPa? | Passez à l'étape 3. | Passez à l'étape 2. |
| 2 | VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.
Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur entre l'ECM et le détecteur de pression. |
Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM ou du détecteur de pression? | Réparez le mauvais contact dans l'ECM ou le connecteur du détecteur de pression atmosphérique. | Même si le témoin d'anomalie s'allume, le circuit revient à la condition normale à ce moment. |
| 3 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−) |
Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? | Passez à l'étape 5. | Passez à l'étape 4. |
| 4 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−): |
Est-ce que la tension change de plus de 4,5 V lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? | Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. | Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.
NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces. |
| 5 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B136) Nº 29 (+) - Masse de châssis (−): |
Est-ce que la tension est moins de 0,2 V? | Passez à l'étape 7. | Passez à l'étape 6. |
| 6 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU) Lisez la donnée de signal de la pression absolue atmosphérique en utilisant le moniteur de sélection Subaru. NOTE:
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Est-ce que la valeur change de plus de 0 kPa (0 mmHg) lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au moniteur de sélection Subaru? | Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. | Passez à l'étape 7. |
| 7 | VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Déconnectez le connecteur du détecteur de pression atmosphérique. 3) Mettez le contact d'allumage sur "ON". 4) Mesurez la tension entre le connecteur du détecteur de pression atmosphérique et la masse de moteur. Connecteur et borne (B2) Nº 3 (+) - Masse de moteur (−): |
Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? | Passez à l'étape 8. | Réparez le faisceau et le connecteur.
NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:
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| 8 | VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Déconnectez le connecteur de l'ECM. 3) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de pression. Connecteur et borne (B136) Nº 16 - (B2) Nº 1: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 9. | Réparez le faisceau et le connecteur.
NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:
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| 9 | VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE.
Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur de pression et la masse de moteur. Connecteur et borne (B2) Nº 2 - Masse de moteur: |
Est-ce que la résistance est plus de 500 kΩ? | Passez à l'étape 10. | Réparez le faisceau court-circuité à la masse entre l'ECM et le connecteur du détecteur de pression. |
| 10 | VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.
Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression. |
Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression? | Réparez le mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression atmosphérique. | Remplacez le détecteur de pression atmosphérique.
<Voir FU(SOHC)- 37, Détecteur de pression atmosphérique.> |
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CONDITION DE DETECTION DU DTC:
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SYMPTOME:
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L ...
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Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
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