Revue Technique Subaru Impreza: BG: DTC P1111 - Entree elevee du circuit de detecteur de pression atmospherique

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.

 

1) Mettez le moteur en marche.

2) Lisez la donnée de signal de la pression absolue du collecteur d'admission en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est plus de 140 kPa (1.050 mmHg)? Passez à l'étape 10. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change de plus de 4,5 V lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.
4 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 29 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 0,2 V? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU) Lisez la donnée de signal de la pression absolue atmosphérique en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
 Est-ce que la valeur change de plus de 0 kPa (0 mmHg) lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au moniteur de sélection Subaru? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PRESSION.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur de pression atmosphérique.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur du détecteur de pression atmosphérique et la masse de moteur.

Connecteur et borne (B2) Nº 3 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? Passez à l'étape 7. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de pression
  • Mauvais contact dans le connecteur de raccord (B83)
7 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PRESSION.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de pression.

Connecteur et borne (B136) Nº 29 - (B2) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de pression
8 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE PRESSION.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de pression.

Connecteur et borne (B136) Nº 16 - (B2) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de pression
  • Mauvais contact dans le connecteur de raccord (B83), (B122)
9 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression atmosphérique. Remplacez le détecteur de pression atmosphérique.

 

<Voir FU(SOHC)- 37, Détecteur de pression atmosphérique.>
10 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur de pression atmosphérique.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Lisez la donnée de signal de la pression absolue du collecteur d'admission en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est plus de 140 kPa (1.050 mmHg)? Réparez le courtcircuit à la batterie dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de pression atmosphérique. Remplacez le détecteur de pression atmosphérique.

 

<Voir FU(SOHC)- 37, Détecteur de pression atmosphérique.>
    BF: DTC P1110 - Faible entree du circuit de detecteur de pression atmospherique
    CONDITION DE DETECTION DU DTC: Immédiatement après la reconnaissance du défaut ATTENTION: Après avoir réparé ou remplac&ea ...

    BH: DTC P1112 - Probleme de gamme/rendement du circuit de detecteur de pression atmospherique
    CONDITION DE DETECTION DU DTC: Immédiatement après la reconnaissance du défaut ATTENTION: Après avoir réparé ou remplac&ea ...

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    Absorbeur
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