Revue Technique Subaru Impreza: C: DTC P0037 - Mauvais fonctionnement du circuit du rechauffeur de detecteur o2 arriere

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 35 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE L'ECM.

 

1) Réparez le faisceau et le connecteur.

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et la borne de mise à la masse du moteur
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B22)

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 34 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 3. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et la borne de mise à la masse du moteur
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B22)
3 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.

 

1) Mettez le moteur en marche.

2) Lisez la donnée de courant du réchauffeur de détecteur O2 arrière en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est plus de 0,2 A? Réparez le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur O2 arrière
  • Mauvais contact dans le connecteur de faisceau du détecteur O2 arrière
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
 Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Lancez et tournez le moteur au ralenti.

2) Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 21 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1,0 V? Passez à l'étape 7. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 21 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change de moins de 1,0 V lorsqu'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Déconnectez le connecteur du détecteur O2 arrière.

2) Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 21 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1,0 V? Remplacez l'ECM.

 

<Voir FU(SOHC)- 49, Module de commande de moteur.>

 Réparez le faisceau court-circuité à la batterie entre l'ECM et le connecteur du détecteur O2 arrière.

 

Après la réparation, remplacez l'ECM. <Voir FU(SOHC)-49, Module de commande de moteur.>
7 VERIFIEZ S'IL A DE L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU DETECTEUR O2ARRIERE.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur O2 arrière.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur du détecteur O2 arrière et la masse de moteur ou la masse de châssis.

Connecteur et borne (E25) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 8. Réparez la ligne d'alimentation électrique.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le relais principal et le connecteur du détecteur O2 arrière
  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur O2 arrière
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (E1)
8 VERIFIEZ LE DETECTEUR O2 ARRIERE.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur du détecteur O2 arrière.

Bornes Nº 1 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 30 Ω? Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le détecteur O2arrière et le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur du détecteur O2 arrière
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (E1)
 Remplacez le détecteur O2arrière.

 

<Voir FU(SOHC)- 47, Détecteur O2 arrière.>
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