Revue Technique Subaru Impreza: CA: DTC P1591 - Entree faible du circuit de contacteur de point mort (modele A/T)

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE DTC P0705 SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P0705? Inspectez le DTC P0705 en se référant à "17. Liste des codes de panne (DTC)".

 

<Voir EN(SOHC)- 80, Liste des codes de panne (DTC).>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B135) Nº 26 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 4,5 et 5,5 V sauf aux positions "N" et "P"? Même si le témoin d'anomalie s'allume, le circuit revient à la condition normale à ce moment. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE FAISCEAU DE TRANSMISSION.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs de l'ECM et le connecteur de faisceau de boîte de vitesses (T3).

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B135) Nº 26 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le faisceau court-circuité à la masse entre l'ECM et le connecteur de faisceau de transmission. Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU DE TRANSMISSION.

 

1) Déconnectez le connecteur du contacteur inhibiteur.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de faisceau de boîte de vitesses et la masse de moteur.

Connecteur et borne (T3) Nº 12 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le faisceau court-circuité à la masse entre le faisceau de boîte de vitesses et le connecteur du contacteur inhibiteur. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

Mesurez la résistance entre les bornes de prise du connecteur de contacteur inhibiteur avec le levier sélecteur en position "N".

Bornes Nº 7 - Nº 12:

 Est-ce que la résistance est supérieure à 1 MΩ sauf aux position "N" et "P"? Passez à l'étape 6. Remplacez le contacteur inhibiteur.

 

<Voir AT-29 Contacteur inhibiteur.>
6 VERIFIEZ LA CONNEXION DU CABLE DE SELECTION. Est-ce qu'il y a d'autre défaut à la connexion du câble de sélecteur et du contacteur inhibiteur? Réparez la connexion du câble de sélecteur. <Voir CS-9, REGLAGE, Contacteur inhibiteur.> Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.

CB: DTC P1592 - ENTREE FAIBLE DU CIRCUIT DE CONTACTEUR DE POINT MORT (MODELE M/T)

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B135) Nº 26 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V en position de point mort? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 4.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B135) Nº 26 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en autres positions? Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 4.
3 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Prenez le contact avec votre concessionnaire.
4 VERIFIEZ LE CONTACT DE POINT MORT.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du faisceau de transmission.

3) Mesurez la résistance entre le faisceau de boîte de vitesses et les bornes de connecteur.

Connecteur et borne (T2) Nº 1 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ en position de point mort? Passez à l'étape 5. Réparez le courtcircuit dans le faisceau de transmission ou remplacez le contact de point mort.
5 VERIFIEZ LE CONTACT DE POINT MORT.

 

Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur de faisceau de transmission.

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω en autres positions? Passez à l'étape 6. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau de la boîte de vitesses ou remplacez le contacteur de point mort.
6 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU CONTACT DE POINT MORT.

 

Mesurez la résistance entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B135) Nº 26 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le faisceau court-circuité à la masse entre l'ECM et le connecteur de faisceau de transmission. Passez à l'étape 7.
7 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU CONTACT DE POINT MORT.

 

1) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

2) Mesurez la résistance de faisceau entre l'ECM et le connecteur de faisceau de transmission.

Connecteur et borne (B135) Nº 26 - (B25) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur de faisceau de transmission.
8 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU CONTACT DE POINT MORT.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de faisceau de boîte de vitesses et la masse de moteur.

Connecteur et borne (B25) Nº 2 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le circuit ouvert entre le connecteur de faisceau de la boîte de vitesses et la borne de mise à la masse du moteur.
9 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur de faisceau de boîte de vitesses.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de faisceau de boîte de vitesses? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de faisceau de boîte de vitesses. Prenez le contact avec votre concessionnaire.
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