Revue Technique Subaru Impreza: BV: DTC P1517 - Entree elevee du circuit de signal 4 de vanne a solenoide de commande d'air de ralenti

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti
    • Le moteur cale.
    • Le moteur souffle

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES AUTRES DTC SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique les DTC P1511, P1513, P1515 et P1517 en même temps? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 3.
2 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 7 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 3. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur de l'ECM et la borne de mise à la masse du moteur
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B22)
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE D'AIR DE RALENTI.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de la vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne
DTC P1511; (B134) Nº 5 (+) - Masse de châssis (-):
DTC P1513; (B134) Nº 6 (+) - Masse de châssis (-):
DTC P1515; (B134) Nº 19 (+) - Masse de châssis (-):
DTC P1517; (B134) Nº 20 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Réparez le faisceau court-circuité à la batterie entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti. Après la réparation, remplacez l'ECM. <Voir FU(SOHC)-49, Module de commande de moteur.> Remplacez l'ECM.

 

<Voir FU(SOHC)- 49, Module de commande de moteur.>

BW: DTC P1518 - ENTREE FAIBLE DU CIRCUIT DU CONTACTEUR DE DEMARREUR

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Echec de démarrage du moteur

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU DEMARREUR.

 

NOTE: Mettez le contacteur inhibiteur sur "P" ou "N".

 Est-ce que le démarreur fonctionne lorsque le contact d'allumage est mis sur "ST"? Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert ou court-circuit à la masse dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du démarreur
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
 Vérifiez le circuit de démarreur.

 

<Voir EN(SOHC)- 64, CIRCUIT DU DEMARREUR, Dépistage des pannes pour le problème du démarrage du moteur.>

BX: DTC P1540 - MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU DETECTEUR TACHYMETRIQUE 2

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE DTC P0720 SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P0720? Vérifiez le circuit de signal du détecteur tachymétrique.

 

<Voir AT-51, CODE DE PANNE 33 - DETECTEUR TACHYMETRIQUE AVANT -, Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne.>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU COMPTEUR DE VITESSE DANS LE COMBINE D'INSTRUMENTS. Est-ce que le compteur de vitesse fonctionne normalement? Passez à l'étape 3. Vérifiez le compteur de vitesse et le détecteur tachymétrique.

 

<Voir IDI- 20, Compteur de vitesse.>
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance entre l'ECM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B135) Nº 24 - (i10) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du combiné d'instruments
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur du combiné d'instruments
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (i2)

BY: DTC P1560 - MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE TENSION DE RESERVE

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 9 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE LA BOITE PRINCIPALE A FUSIBLES.

 

1) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 9 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le courtcircuit à la masse dans le faisceau entre le connecteur de l'ECM et la borne de la batterie. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE FUSIBLE SBF-5. Le fusible a-t-il sauté? Remplacez le fusible. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et la batterie
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact sur la borne de batterie

BZ: DTC P1590 - ENTREE ELEVEE DU CIRCUIT DE CONTACTEUR DE POINT MORT (MODELE A/T)

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE DTC P0705 SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P0705? Inspectez le DTC P0705 en se référant à "17. Liste des codes de panne (DTC)".

 

<Voir EN(SOHC)- 80, Liste des codes de panne (DTC).>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis dans le levier sélecteur pour les positions "N" et "P".

Connecteur et borne (B135) Nº 26 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V? Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 5.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis dans le levier sélecteur sauf pour les positions "N" et "P".

Connecteur et borne (B135) Nº 26 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 4,5 et 5,5 V? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 5.
4 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B135) Nº 26 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Réparez le faisceau court-circuité à la batterie entre l'ECM et le connecteur du contacteur inhibiteur. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs de l'ECM et celui du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur du contacteur inhibiteur.

Connecteur et borne (B135) Nº 26 - (T7) Nº 12:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 7. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du contacteur inhibiteur
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B12)
  • Mauvais contact dans le connecteur du contacteur inhibiteur
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
7 VERIFIEZ LA LIGNE DE MISE A LA MASSE DU CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du contacteur inhibiteur et la masse de moteur.

Connecteur et borne (T7) Nº 7 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du contacteur inhibiteur et la ligne de mise à la masse du démarreur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du contacteur inhibiteur et la ligne de mise à la masse de démarreur
  • Mauvais contact dans le connecteur du démarreur
  • Mauvais contact dans la masse du démarreur
  • Démarreur
8 VERIFIEZ LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

Mesurez la résistance entre les bornes de prise du connecteur de contacteur inhibiteur dans le levier sélecteur pour les positions "N" et "P".

Bornes Nº 7 - Nº 12:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Remplacez le contacteur inhibiteur.

 

<Voir AT-29 Contacteur inhibiteur.>
9 VERIFIEZ LA CONNEXION DU CABLE DE SELECTION. Est-ce qu'il y a d'autre défaut à la connexion du câble de sélecteur et du contacteur inhibiteur? Réparez la connexion du câble de sélecteur. <Voir CS-9, REGLAGE, Contacteur inhibiteur.> Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.
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