Revue Technique Subaru Impreza: D: Remontage

ATTENTION: Utilisez exclusivement la graisse SUBARU d'origine pour le boîtier de direction.

Graisse recommandée pour le boîtier de direction: GRAISSE VALIANTE M2 (nº de pièce 003608001)

1) Fixation du carter de crémaillère

Fixez le carter de crémaillère sur l'étau en utilisant l'outil spécial ST.

ST 926200000 SUPPORT

ATTENTION:

• Lorsque vous fixez le carter de crémaillère sur l'étau, veillez à utiliser cet outil spécial. N'utilisez pas des cales telles que des plaques en aluminium, etc.
• Si vous utilisez un carter de crémaillère usagé, nettoyez-le et débarrassez-le de la rouille avant remontage. Vérifiez soigneusement le coussinet du boîtier de pignon.

2) Installez l'outil spécial ST sur la section dentée de la crémaillère, et assurez-vous que rien ne cale ni ne cogne. Si vous constatez une quelconque déformation aux plans de l'extrémité de la crémaillère, rectifiez à la lime, et nettoyez à l'aide d'un détergent.

ST 926390001 COUVERCLE ET OUTIL DE DEPOSE

(1) Crémaillère

3) Appliquez la graisse d'origine sur les dents de la crémaillère préalablement nettoyée, et installez l'outil spécial ST sur la section dentée.

ATTENTION:

• Veillez à ce que la graisse n'obstrue pas les passages d'air. Déposez l'excès de graisse.
• Une fois le couvercle installé, assurez-vous que les passages d'air ne sont pas obstrués. Si nécessaire, dégagez-les en éliminant l'excès de graisse.
• Vérifiez le bon état de l'axe de crémaillère.
• Appliquez une couche de liquide spécifié pour direction assistée sur l'outil spécial ST et la surface de l'anneau de piston, de manière à préserver le joint du dégât.

4) Introduisez la crémaillère dans son carter par le côté cylindre et retirez l'outil spécial ST lorsqu'il est totalement passé par le joint d'huile.

NOTE: Avant l'insertion de la crémaillère, appliquez une couche de liquide spécifié pour boîtier de direction sur les surfaces de l'outil spécial ST et du piston de crémaillère.

ST 926390001 COUVERCLE ET OUTIL DE DEPOSE

5) Montez les outils spéciaux ST1 et ST2 sur l'extrémité de la crémaillère, et reposez le coussinet de crémaillère.

ST1 926400000 GUIDE
ST2 927660000 GUIDE

ATTENTION:

• Si vous constatez la présence d'aspérités ou d'entailles sur cette partie du guidage et de l'axe de crémaillère, égalisez à la lime.
• Avant la repose, trempez le coussinet de crémaillère dans le liquide pour direction assistée, et veillez à ne pas endommager le joint torique et le joint d'huile.

(1) Coussinet de crémaillère

6) Placez la butée de crémaillère sur le tube du cylindre, jusqu'à ce que la rainure intérieure (côté cylindre) soit alignée sur la rainure extérieure (sur la butée de crémaillère). Faites tourner la butée de crémaillère avec l'outil spécial ST de manière que son perçage soit visible à travers les fentes du cylindre.

7) Introduisez la butée de crémaillère dans le carter de crémaillère et adaptez le circlip avec une pince à bec fin pour fixer la butée de crémaillère en position.

ATTENTION: Veillez à ne pas griffer la crémaillère en installant le circlip.

NOTE: Une fois le circlip engagé, faites encore tourner la clé de 90 à 180º.

8) Placez le caoutchouc de montage sur le carter de crémaillère.

9) Appliquez une couche de graisse spécifiée sur le cache-poussières.

10) Reposez le cache-poussières sur la soupape.

11) Appliquez de la graisse d'origine sur le pignon et le roulement de la soupape.

12) Reposez le joint plat sur la soupape. Mettez la soupape en place, les dents de la crémaillère faisant face au pignon.

ATTENTION: Utilisez un joint plat neuf.

NOTE: Veillez à ne pas coincer la garniture lors de la mise en place de la soupape.

13) Serrez les boulons tour à tour afin de fixer la soupape.

Couple de serrage: 25 N*m (2,5 kgf-m)

ATTENTION: Veillez à serrer les boulons en alternance.

14) Nettoyez toutes les pièces et tous les outils avant de procéder au remontage.

15) Graissez les dents de la crémaillère de manière que la couche de graisse affleure au sommet des dents, et appliquez également une fine couche de graisse sur la partie coulissante de l'axe de crémaillère.

ATTENTION:

• Lorsque vous glissez la crémaillère à fond de course sans que la biellette soit montée, évitez de heurter l'extrémité.
• Ne graissez pas la partie filetée du bout de l'axe de crémaillère.
• Glissez deux ou trois fois l'axe de crémaillère à fond de course, de manière à racler la graisse accumulée aux extrémités. Eliminez l'excès de graisse afin d'éviter qu'elle n'obstrue les passages d'air.

16) Graissez le trou d'insertion du manchon.

17) Graissez le trou d'insertion du joint cache-poussières.

ATTENTION:

Appliquez de la graisse fraîche avec les mains propres. N'utilisez pas d'instrument à arêtes vives pour appliquer la graisse, sous peine d'endommager l'intérieur du joint d'huile.

18) Graissez la surface de glissement du manchon et du siège de ressort, puis introduisez le manchon dans le logement du pignon. Placez le ressort dans la vis du manchon, remplissez de graisse le filetage de la vis et vissez-la en place.

(1) Vis de réglage
(2) Ressort
(3) Manchon

19) Reposez les rondelles de blocage et serrez les biellettes gauche et droite dans les extrémités de crémaillère.

Condition L: Environ 40 mm
Couple de serrage: 78 N*m (8,0 kgf-m)

(1) Biellette

20) Repliez la rondelle de blocage à l'aide d'un ciseau.

ATTENTION: Veillez à ne pas rayer la crémaillère lorsque vous repliez la rondelle de blocage.

(1) Rondelle de blocage

21) Réglage de battement entre la crémaillère et le pignon

(1) Desserrez la vis de réglage.

(2) Faites tourner l'arbre d'entrée pour que la crémaillère soit au sens droit.

(3) Graissez le manchon.

(1) Vis de réglage
(2) Contre-écrou
(3) Ressort
(4) Manchon

(4) Serrez la vis de réglage en deux tours.

(5) Appliquez de la pâte d'étanchéité sur au moins 1/3 du périmètre du filet de la vis de réglage.

Pâte d'étanchéité: THREE BOND 1141

(1) Appliquez de la pâte d'étanchéité sur au moins 1/3 du périmètre.

(6) Serrez la vis de réglage à un couple de 7,4 N*m (0,75 kgf-m), puis redesserrez à 25º.

(7) Reposez le contre-écrou. Tout en maintenant la vis de réglage avec une clé, serrez le contreécrou à l'aide de l'outil spécial ST.

ST 926230000 CLE

Couple de serrage (Contre-écrou): 39 N*m (4,0 kgf-m)

NOTE:

• Maintenez la vis de réglage à l'aide d'une clé, afin de l'empêcher de tourner durant le serrage du contreécrou.
• Procédez de manière que le volant puisse être tourné à fond dans les deux sens sans aucune entrave.

22) Vérifiez la limite de service selon le chapitre "Limite de service". <Voir PS-44, INSPECTION, Boîtier de direction [CONDUITE A GAUCHE].> Procédez aux éventuels remplacements ou réglages nécessaires.

23) Reposez le soufflet sur le boîtier.

NOTE:

• Avant d'installer le soufflet, veillez à graisser la rainure de la biellette.
• Reposez le soufflet comme suit aux endroits correspondants sur les deux côtés du boîtier de direction assemblé.

  Rainure sur le boîtier de direction
  Rainure sur la biellette

• Assurez-vous que le soufflet n'est pas anormalement étendu ni comprimé.

24) A l'aide d'un tournevis, serrez la vis jusqu'à ce que les extrémités "A" et "B" de la bande soient en contact l'une avec l'autre.

ATTENTION: Utilisez une bande neuve.

NOTE: Toujours serrez la bande par le bas du boîtier de direction.

25) Fixez le soufflet à l'aide du (petit) clip.

ATTENTION: Une fois que le soufflet est en place, assurezvous qu'il est correctement engagé dans la rainure de la biellette.

(1) Clip

26) Si la tête de biellette a été déposée, vissez le contre-écrou et l'extrémité de la biellette sur la partie filetée de la biellette, et serrez provisoirement le contreécrou comme illustré.

Longueur de biellette reposée: L 15 mm

NOTE: Attention à la différence entre les têtes droite et gauche de la biellette.

27) Reposez la plaque de tête de biellette

Couple de serrage: 13 N*m (1,3 kgf-m)

28) Inspectez le boîtier de direction en procédant de la façon suivante:

"A" Tout en maintenant la tête de biellette et faites-la pivoter d'un bout de course à l'autre, deux ou trois fois de suite et aussi rapidement que possible.

"B" Tout en maintenant la tête de biellette, faites-la pivoter lentement une ou deux fois d'un bout de course à l'autre.

Assurez-vous enfin que le soufflet est correctement installé, sans être comprimé.

29) Déposez le boîtier de direction en utilisant l'outil spécial ST.

ST 926200000 SUPPORT