Revue Technique Subaru Impreza: D: Remontage

Graisse recommandée pour le boîtier de direction: GRAISSE VALIANTE M2 (nº de pièce 003608001)

1) Montez le boîtier de direction sur l'outil spécial ST comme indiqué. Appliquez une couche de graisse sur le roulement à aiguilles.

ST 926200000 SUPPORT

ATTENTION:

• Utilisez l'outil spécial ST pour supporter le boîtier de direction.
• Assurez-vous le roulement à aiguilles ne présente aucun défaut. S'il y a panne, remplacez le boîtier de direction par un neuf.

NOTE: Si le boîtier de direction est déposé du véhicule, veillez à le nettoyer soigneusement et à éliminer toutes les traces de rouille.

(1) Boîtier de direction

2) A l'aide des outils spéciaux ST*B et ST*C, montez le joint d'huile sur l'outil spécial ST*A. Introduisez l'outil spécial ST*A dans la crémaillère par le côté de pignon.

Déposez le joint d'huile de l'outil spécial ST*A lorsqu'il approche du piston et retirez l'outils spéciaux ST de la crémaillère.

ST 927490000 OUTILS DE REPOSE; A*B*C

NOTE: Alignez le joint d'huile dans le sens illustré en figure.

(1) Joint d'huile
(2) Crémaillère

3) Reposez la bague d'appui par la crémaillère côté pignon.

(1) Joint d'huile
(2) Bague d'appui
(3) Crémaillère

4) Reposez l'outil spécial ST sur la crémaillère et appliquez en manière égale une fine couche de graisse sur la crémaillère et l'outil spécial ST, et puis reposez le joint d'huile.

ST 926250000 GUIDE

ATTENTION: Veillez à ne pas rayer la surface intérieure de la lèvre du joint d'huile avec le moletage du piston.

(1) Anneau intérieur de piston de crémaillère
(2) Joint d'huile extérieur
(3) Crémaillère

5) Appliquez une couche de graisse sur les rainures de la crémaillère, les surfaces de coulissement du manchon et les surfaces d'étanchéité du piston. Reposez l'outil spécial ST sur l'extrémité du cylindre de corps de direction. Puis introduisez la crémaillère dans le boîtier de direction par le côté cylindre.

ST 34099FA010 GUIDE (Joint d'huile)

ATTENTION:

• Veillez à appliquer une couche de graisse qui couvre toute la surface des dents de crémaillère.
• Veillez à ce que la graisse ne puisse pas obstruer le trou d'évent de la crémaillère.

(1) Côté cylindre de boîtier de direction
(2) Trou d'évent
(3) Joint d'huile
(4) Crémaillère

6) Pressez lentement le joint d'huile côté intérieur jusqu'à ce que la distance entre l'outil spécial ST et l'extrémité de la crémaillère soit 65 mm.

ST 34099FA010 GUIDE (Joint d'huile)

ATTENTION: Assurez-vous qu'il n'y a pas de rayures sur la surface intérieure de paroi de l'outil spécial ST.

Sans quoi, cela pourra endommager le joint d'huile pendant la repose.

(1) Piston de crémaillère
(2) Joint d'huile côté intérieur
(3) Bague d'appui

7) Passez l'outil spécial ST2 et le tuyau par la crémaillère et pressez le côté extérieur du joint d'huile jusqu'à ce que l'outil ST1 aboutisse à l'outil ST2.

ST1 34099FA010 GUIDE (Joint d'huile)
ST2 34099FA040 OUTIL DE REPOSE (Joint d'huile)

(1) Tuyau
(2) Joint d'huile extérieur

8) Reposez le support par le côté cylindre du boîtier de direction.

Couple de serrage: 64 N*m (6,5 kgf-m)

9) Montez l'outil spécial ST sur le cylindre de crémaillère.

A l'aide d'une presse, montez la bague d'appui et le joint d'huile.

NOTE: Pressez sur l'outil spécial ST jusqu'à ce que sa rainure soit alignée sur l'extrémité du support.

ST 34099FA030 OUTIL DE REPOSE ET OUTIL DE DEPOSE

(1) Guide de l'outil de repose
(2) Support
(3) Piston de crémaillère
(4) Joint d'huile
(5) Bague d'appui

10) A l'aide d'un outil spécial ST, rivetez l'ensemble de direction en un point situé à moins de 3 mm du support.

ATTENTION: Veillez à ne pas endommager le support.

ST 34099FA060 APPUI-POINÇON

11) Nettoyez toutes les traces de produit d'étanchéité, huile, rouille, etc. des surfaces d'aboutement du boîtier de soupape et du boîtier de direction.

12) Placez une cale dans la partie graduée du boîtier de pignon de boîtier de direction, et appliquez une couche régulière de produit d'étanchéité (Fuji Bond C: 004403004) sur l'extrémité du boîtier de pignon.

(1) Cale
(2) Fuji Bond C

13) Utilisez le même nombre de cales que celui trouvé lors de la dépose du boîtier de direction.

14) Si le boîtier de direction, le boîtier de soupape ou l'ensemble pignon-soupape est remplacé par une pièce neuve, ajoutez deux ou trois cales, montez l'ensemble soupape sur le boîtier de pignon et serrez les deux boulons à un couple de 25 N*m (2,5 kgf-m).

Puis mesurez le jeu entre le boîtier de direction et le boîtier de soupape à l'aide d'une jauge d'épaisseur.

Déposez les cales de façon à ce que le jeu soit égal à zéro.

15) Réglez la crémaillère A au-delà du côté pignon de boîtier de direction.

A:
TURBO et OUTBACK : 66,6 mm
Autres: 70,8 mm

(1) Crémaillère

16) Graissez les dents du pignon et le roulement à billes. Introduisez la soupape dans la place.

17) En procédant en alternance, serrez progressivement les boulons à douille.

NOTE: Remplacez les pièces défectueuses avant de reposer la soupape. Dans le cas contraire, la soupape risque de ne pas être remontée correctement.

Couple de serrage: 25 N*m (2,5 kgf-m)

18) Déplacez l'axe de crémaillère à fond vers la gauche et vers la droite deux ou trois fois pour bien pouvoir graisser les extrémités de l'axe.

Nettoyez tous les excédents de graisse, veillez à ne pas obstruer le trou d'évent.

ATTENTION:

• Lorsque la crémaillère est déployée à fond de course alors que la biellette est déposée, veillez à ne pas cogner l'extrémité de la crémaillère.
• Veillez à ce que l'écrou qui se trouve à l'extrémité de l'axe de crémaillère ne soit pas contaminé par la graisse.

19) Appliquez de la graisse sur l'alésage qui reçoit le manchon.

ATTENTION: Veillez à avoir les mains propres lorsque vous appliquez la graisse.

20) Appliquez une couche de graisse sur la surface de coulissement du bourrage et le manchon et le siège de ressort, puis introduisez le manchon dans le corps de boîtier de direction. Remplissez la vis de réglage de la graisse, introduisez le ressort dans la vis de réglage et sur le corps de direction.

(1) Appui
(2) Manchon
(3) Ressort
(4) Vis de réglage
(5) Contre-écrou

21) Repose de la biellette

(1) Serrez la vis de réglage au fond.

(2) Reposez les rondelles de blocage et serrez les biellettes gauche et droite dans les extrémités de crémaillère.

Condition L: Environ 40 mm
Couple de serrage: 78 N*m (8,0 kgf-m)

22) En utilisant un ciseau et un marteau, rabattez les ergots des rondelles de blocage (à deux endroits).

ATTENTION: Veillez à ne pas rayer la crémaillère.

23) Réglage de battement entre la crémaillère et le pignon

(1) Desserrez le bouchon de réglage.

(2) Faites tourner l'arbre d'entrée pour que la crémaillère soit au sens droit. (Assurez-vous que la distance entre l'extrémité de la crémaillère et la butée est A.) A:
TURBO et OUTBACK : 66,6 mm
Autres: 70,8 mm

(1) Crémaillère

(3) Serrez le bouchon de réglage en deux tours.

(4) Tournez la vis de réglage de façon à ce que toute la partie filetée soit enduite de pâte d'étanchéité.

Pâte d'étanchéité: THREE-BOND 1102 ou équivalent

NOTE:

• Appliquez environ 1,5 grammes de pâte d'étanchéité sur la partie filetée de la vis de réglage.
• Tournez également le bouchon pour assurer que toute la zone de contact du bouchon est bien enduite de pâte d'étanchéité.

(5) Serrez le bouchon de réglage à un couple de 5 N*m (0.5 kgf-m), desserrez-le complètement puis resserrez-le à un couple de 5 N*m (0.5 kgf-m), desserrez-le à nouveau complètement et resserrez- le à un couple de 5 N*m (0.5 kgf-m), puis desserrez- le à 30º.

(6) Tout en maintenant le bouchon de réglage à l'aide d'une clé à couronne, serrez le contre-écrou en utilisant l'outil spécial ST.

ST 926300000 CLE

Couple de serrage: 39 N*m (4 kgf-m)

ATTENTION:

• Ne permettez pas à la pâte d'étanchéité de venir en contact avec le manchon.
• Tournez l'arbre d'entrée de façon à déplacer la crémaillère à fond vers la gauche et la droite, et vérifiez que la crémaillère se déplace régulièrement sans se coincer et que le couple de rotation est constant.

24) Repose du soufflet

(1) Appliquez une couche de graisse sur la paroi intérieure de la petite extrémité du soufflet.

(2) Adaptez la plus grosse extrémité du soufflet dans la rainure et le boîtier de direction et la petite extrémité dans la rainure de la biellette.

ATTENTION:

• Veillez à ce que les deux extrémités du soufflet soient correctement adaptées dans les rainures.
• Vérifiez que le soufflet ne présente pas de bosses ou creux anormaux.

25) Raccordez le fil de serrage à l'extrémité grande du soufflet, et tordez-le en tirant vers le haut (avec une force d'environ 39 N (4 kgf).

ST 927590000 CLE

ATTENTION:

• Veillez à ce que le fil de serrage n'ait aucun jeu.

26) Puis rabattez le fil de serrage le long du soufflet comme illustré.

27) Adaptez le clip à l'aide de pinces.

ATTENTION: Après avoir adapté le clip, assurez-vous que la petite extrémité du soufflet est bien adaptée dans la rainure de la biellette.

28) Reposez les tuyaux A et B.

Couple de serrage:

Côté boîtier de soupape 20 N*m (2,0 kgf-m)
Côté boîtier de direction 24 N*m (2,4 kgf-m)

29) Reposez la plaque de tête de biellette

Couple de serrage: 13 N*m (1,3 kgf-m)