Revue Technique Subaru Impreza: Description générale

A: CARACTERISTIQUES

1. BOITE MANUELLE ET DIFFERENTIEL

2. HUILE POUR BOITE DE VITESSES

Huile préconisée

3. CARTER DE BOITE DE VITESSES

Réglage des cales du pignon d'attaque Battement de l'engrenage hypoïde 0,13 - 0,18 mm

Sélection du plateau arrière d'arbre secondaire

Jeu entre le jonc d'arrêt et la rondelle de renvoi 0,05 - 0,35 mm

Réglage du support d'arbre primaire

4. PIGNON D'ATTAQUE

• Modèle 4WD

Réglage de la précharge du palier de butée

Couple d'entraînement initial
0,3 - 0,8 N*m
(0,03 - 0,08 kgf-m)

• Modèles FWD

Sélection du pignon récepteur de 1ère:

5. ARBRE PRIMAIRE

Jeu entre le jonc d'arrêt (ext. 28) et le roulement à billes 0 - 0,12 mm

Jeu entre le jonc d'arrêt (int. 68) et le roulement 0 - 0,12 mm

6. ARBRE SECONDAIRE

Jeu entre le jonc d'arrêt (ext. 25) et le moyeu de synchro 0,060 - 0,100 mm

7. PIGNON INTERMEDIAIRE DE MARCHE ARRIERE

Réglage de la position du pignon intermédiaire de marche arrière Jeu entre le pignon intermédiaire de marche arrière et le carter gauche de boîte de vitesses 6,0 - 7,5 mm

Après avoir monté le levier de passage de marche arrière approprié, réglez le jeu entre le pignon intermédiaire de marche arrière et la paroi du carter de boîte de vitesses dans la tolérance de 0 à 0,5 mm à l'aide de rondelles.

8. FOURCHETTE ET TIGE DE PASSAGE

Utilisez des fourchettes appropriées de façon à ce que le manchon d'accouplement et le pignon récepteur de marche arrière soient positionnés au centre de leur mécanisme de synchronisation.

Jeu d'extrémité de tige

A: 1ère-2nde - 3ème-4ème
0,4 - 1,4 mm
B: 3ème-4ème - 5ème
0,5 - 1,3 mm

9. BOITE DE TRANSFERT OU CARTER DE BOITE ARRIERE

Réglage du point mort

Réglage de la plaque de blocage de marche arrière

10. PROLONGEMENT

Jeu latéral de cage extérieure entre rondelle de butée (50 × 61 × épaisseur) et roulement à rouleaux coniques 0,2 - 0,3 mm T

NOTE: T: Serré

Jeu latéral entre la rondelle de butée et le différentiel central 0,15 - 0,35 mm

11. DIFFERENTIEL AVANT

Battement entre le planétaire et le pignon 0,13 - 0,18 mm

Jeu entre l'arbre de pignon et l'arbre d'entraînement d'essieu 0 - 0,2 mm

12. PIGNON MOTEUR DE TRANSFERT

Jeu entre le jonc d'arrêt (ext. 30) et le roulement à billes 0,01 - 0,15 mm

B: COMPOSANT

1. CARTER DE BOITE DE VITESSES

1. Carter de boîte de vitesses
2. Joint plat
3. Bouchon de vidange
4. Jonc d'arrêt (ext.)
5. Pignon récepteur de compteur de vitesses
6. Rondelle
7. Arbre de compteur de vitesses
8. Jonc d'arrêt (ext.)
9. Joint d'huile
10. Bride
11. Support de bras anti-tangage
12. Clip
13. Jauge de niveau d'huile
14. Joint d'huile (Double gamme)
15. Carter de boîte de vitesses (Double gamme)
16. Support de câble de rapports supérieur-inférieur A (Gamme double)
17. Support de câble de rapport supérieur- inférieur B (Gamme double)

Couple de serrage: N*m (kgf-m)
T: 44 (4,5)

2. PIGNON D'ATTAQUE

• MODELE 4WD

1. Arbre de pignon d'attaque
2. Roulement à rouleaux
3. Rondelle
4. Palier de butée
5. Roulement à aiguilles
6. Arbre récepteur
7. Clavette
8. Clavette demi-lune
9. Bague de pignon d'attaque
10. Roulement à aiguilles
11. Jonc d'arrêt (ext.)
12. Rondelle
13. Pignon auxiliaire
14. Pignon récepteur de 1ère
15. Anneau de synchro
16. Moyeu de synchro de 1ère-2nde
17. Cale
18. Pignon récepteur de marche arrière
19. Anneau de synchro extérieur
20. Cône de synchro
21. Anneau de synchro intérieur
22. Pignon récepteur de 2nde
23. Bague de pignon récepteur de 2nde
24. Pignon récepteur de 3ème-4ème
25. Cale de pignon moteur
26. Roulement à rouleaux
27. Pignon récepteur de 5ème
28. Rondelle d'arrêt
29. Contre-écrou
30. Rondelle
31. Palier de butée
32. Manchon de planétaire
33. Rondelle
34. Rondelle d'arrêt
35. Contre-écrou

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 29 (3,0)
T2: 118 (12,0)
T3: 265 (27)

• MODELE FWD

1. Arbre de pignon d'attaque
2. Clavette
3. Clavette demi-lune
4. Roulement à rouleaux
5. Plaque de butée de pignon 1ère
6. Jonc d'arrêt extérieur
7. Rondelle
8. Pignon auxi. 1ère
9. Bague de pignon 1ère
10. Pignon récepteur de 1ère
11. Anneau de synchro de 1ère
12. Moyeu de synchro de 1ère-2nde
13. Cale
14. Pignon récepteur de marche arrière
15. Anneau de synchro de 2nde
16. Pignon récepteur de 2nde
17. Bague de pignon 2nde
18. Pignon récepteur de 3ème-4ème
19. Cale de pignon moteur
20. Roulement à billes
21. Pignon récepteur de 5ème
22. Rondelle d'arrêt
23. Contre-écrou

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 29 (3,0)
T2: 118 (12,0)

3. ARBRE SECONDAIRE

• MODELE 4WD

1. Joint d'huile
2. Roulement à aiguilles
3. Arbre secondaire de boîte de vitesses
4. Roulement à aiguilles
5. Pignon moteur de 3ème
6. Anneau de synchro intérieur (Avec turbo)
7. Cône de synchro de 3ème (Avec turbo)
8. Anneau de synchro extérieur (Avec turbo)
9. Manchon d'accouplement de 3ème-4ème
10. Moyeu de synchro de 3ème- 4ème
11. Clavette de passage de 3ème- 4ème
12. Anneau de synchro de 4ème
13. Pignon moteur de 4ème
14. Cuvette de roulement à aiguilles de 4ème
15. Roulement à aiguilles
16. Rondelle de butée de pignon de 4ème
17. Roulement à billes
18. Anneau de synchro (Sans turbo)
19. Rondelle de butée de pignon de 5ème
20. Cuvette de roulement à aiguilles de 5ème
21. Roulement à aiguilles
22. Plateau arrière d'arbre secondaire
23. Pignon moteur de 5ème
24. Anneau de synchro de 5ème
25. Clavette de passage de 5èmemarche arrière
26. Moyeu de synchro de 5èmemarche arrière
27. Manchon d'accouplement de 5ème-marche arrière
28. Anneau de synchro de marche arrière
29. Cône de synchro de marche arrière
30. Roulement à billes
31. Butée de cône de synchro
32. Jonc d'arrêt
33. Rondelle d'arrêt
34. Contre-écrou
35. Arbre de pignon intermédiaire de marche arrière
36. Goupille lisse
37. Pignon intermédiaire de marche arrière
38. Rondelle

Couple de serrage: N*m (kgf-m)
T: 118 (12,0)

• MODELE FWD

1. Joint d'huile
2. Roulement à aiguilles
3. Arbre secondaire de boîte de vitesses
4. Roulement à aiguilles
5. Pignon moteur de 3ème
6. Anneau de synchro de 3ème
7. Manchon d'accouplement
8. Moyeu de synchro
9. Clavette
10. Anneau de synchro de 4ème
11. Pignon moteur de 4ème
12. Cuvette de roulement à aiguilles de 4ème
13. Roulement à aiguilles
14. Rondelle de butée de pignon de 4ème
15. Roulement à billes
16. Rondelle de butée de pignon de 5ème
17. Cuvette de roulement à aiguilles de 5ème
18. Roulement à aiguilles
19. Plateau arrière d'arbre secondaire
20. Pignon moteur de 5ème
21. Anneau de synchro de 5ème
22. Clavette (5ème-marche arrière)
23. Moyeu de synchro (5ème-marche arrière)
24. Manchon d'accouplement (5ème-marche arrière)
25. Plaque de maintien de cale
26. Rondelle d'arrêt
27. Contre-écrou
28. Goupille lisse
29. Arbre de pignon intermédiaire de marche arrière
30. Pignon intermédiaire de marche arrière
31. Rondelle

Couple de serrage: N*m (kgf-m)
T: 118 (12,0)

4. PIGNONS AUXILIAIRES DE BOITE DE VITESSES

1. Joint torique
2. Arbre de renvoi de vitesse supérieure et inférieure
3. Goupille lisse
4. Rondelle de renvoi de vitesse supérieure et inférieure
5. Pignon de renvoi
6. Roulement à aiguilles
7. Bague de pignon de renvoi
8. Jonc d'arrêt (Ext. 19)
9. Support d'arbre primaire
10. Cale d'arbre primaire
11. Joint d'huile
12. Joint torique
13. Jonc d'arrêt (Ext. 28)
14. Plaque d'écrasement d'huile
15. Goupille lisse
16. Jonc d'arrêt (Ext. 28)
17. Roulement à billes
18. Jonc d'arrêt (Int. 68)
19. Arbre primaire
20. Roulement à aiguilles
21. Jonc d'arrêt (Ext. 25)
22. Anneau de synchro de vitesse supérieure et inférieure
23. Manchon d'accouplement de vitesse supérieure et inférieure
24. Ressort de synchro de vitesse supérieure et inférieure
25. Moyeu de synchro de vitesse supérieure et inférieure
26. Cale de passage
27. Anneau de synchro de vitesse supérieure et inférieure
28. Amortisseur de friction
29. Pignon primaire de vitesse inférieure
30. Roulement à aiguilles
31. Entretoise de pignon primaire de vitesse inférieure
32. Bille
33. Arbre secondaire
34. Goupille lisse
35. Levier de passage de vitesse supérieure et inférieure
36. Rondelle
37. Arbre de passage de vitesse supérieure et inférieure
38. Commutateur de 1ère
39. Joint plat
40. Fourchette de passage de vitesse supérieure et inférieure
41. Goupille lisse
42. Pièce de passage de vitesse supérieure et inférieure
43. Bille
44. Ressort
45. Joint plat
46. Bouchon

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 15,7 (1,6)
T2: 20 (2)
T3: 25 (2,5)

5. FOURCHETTE ET TIGE DE PASSAGE

1. Bras de passage
2. Fourchette de passage de 5ème
3. Goupille lisse
4. Tige de fourchette de marche arrière
5. Bouchon de bille de blocage
6. Joint plat
7. Ressort de bille de blocage
8. Bille
9. Tige de fourchette de 3ème- 4ème
10. Plongeur d'interblocage
11. Tige de fourchette de 1ère-2nde
12. Fourchette de passage de 3ème-4ème
13. Fourchette de passage de 1ère- 2nde
14. Bille
15. Ressort
16. Jonc d'arrêt (ext.)
17. Bras de tige de fourchette de marche arrière
18. Levier de passage de marche arrière

Couple de serrage: N*m (kgf-m)
T: 19,6 (2,0)

6. BOITE DE TRANSFERT ET PROLONGEMENT

1. Galerie d'huile
2. Joint plat
3. Boîte de transfert
4. Bille
5. Ressort blocage de marche arrière
6. Joint plat
7. Bouchon
8. Joint d'huile
9. Jonc d'arrêt (int.)
10. Plaque de blocage de marche arrière
11. Ressort de blocage de marche arrière
12. Ressort de rappel de marche arrière
13. Came de blocage de marche arrière
14. Axe de blocage de marche arrière
15. Chapeau de ressort de rappel
16. Ressort de rappel
17. Joint torique
18. Cale de réglage de sélection
19. Manchon de blocage de marche arrière
20. Joint plat
21. Contacteur de point mort
22. Joint plat
23. Contacteur de feu de recul
24. Roulement à rouleaux
25. Pignon récepteur de transfert
26. Roulement à rouleaux
27. Rondelle de réglage
28. Roulement à billes
29. Différentiel central
30. Rondelle de réglage
31. Pignon moteur de transfert
32. Roulement à billes
33. Prolongement
34. Joint d'huile
35. Soufflet
36. Support de passage
37. Jonc d'arrêt

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 6,4 (0,65)
T2: 10 (1,0)
T3: 25 (2,5)
T4: 26 (2,7)
T5: 40 (4,1)

7. CARTER DE BOITE ARRIERE

1. Galerie d'huile
2. Joint plat de carter
3. Carter de boîte arrière
4. Joint d'huile
5. Bille
6. Ressort blocage de marche arrière
7. Rondelle
8. Bouchon
9. Joint plat
10. Contacteur de point mort
11. Jonc d'arrêt (int.)
12. Plaque de blocage de marche arrière
13. Ressort de blocage de marche arrière
14. Ressort de rappel de marche arrière
15. Came de blocage de marche arrière
16. Axe de blocage de marche arrière
17. Chapeau de ressort de rappel
18. Ressort de rappel
19. Joint torique
20. Cale de réglage de sélection
21. Manchon de blocage de marche arrière
22. Joint plat
23. Contacteur de feu de recul

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 6,4 (0,65)
T2: 10 (1,0)
T3: 25 (2,5)

8. DIFFERENTIEL AVANT

1. Arbre de pignon d'attaque
2. Engrenage récepteur hypoïde
3. Arbre de pignon
4. Goupille lisse
5. Rondelle
6. Planétaire
7. Pignon conique de différentiel
8. Jonc d'arrêt (ext.)
9. Roulement à rouleaux
10. Carter de différentiel
11. Joint d'huile
12. Retenue latérale de différentiel
13. Joint torique
14. Arbre d'entraînement d'essieu
15. Plaque de blocage de retenue

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 25 (2,5)
T2: 62 (6,3)

9. SUPPORT DE LA BOITE DE VITESSES

• MODELE 2,0L

1. Bras anti-tangage (Type résine)
2. Entretoise
3. Coussin C
4. Plaque avant
5. Amortisseur (Modèle avec turbo)
6. Silentbloc arrière
7. Traverse arrière
8. Coussin D
9. Traverse centrale
10. Plaque arrière
11. Traverse avant

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 7,5 (0,76)
T2: 35 (3,6)
T3: 50 (5,1)
T4: 58 (5,9)
T5: 70 (7,1)
T6: 140 (14,3)

• MODELE 1,6L

1. Bras anti-tangage
2. Silentbloc arrière
3. Traverse arrière
4. Silentbloc

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 35 (3,57)
T2: 50 (5,1)
T3: 58 (5,9)
T4: 70 (7,1)

C: ATTENTION

• Le port de vêtements protecteurs, d'une casquette, des lunettes de sécurité et de chaussures de sécurité est également obligatoire.
• Nettoyez la contamination, y compris la saleté et la corrosion, avant la dépose, la repose ou le démontage.
• Conservez les pièces démontées dans l'ordre et protégez-les contre la poussière ou la saleté.
• Avant de déposer, de reposer ou de démonter, veillez à identifier la panne. Evitez de déposer, de reposer, de démonter et de remplacer inutilement.
• Lors du démontage du carter et des autres pièces en alliage léger, utilisez un maillet muni d'un embout en plastique pour les écarter. Evitez d'utiliser un tournevis ou tout autre outil.
• Veillez à ne pas vous brûler les mains car toutes les pièces du véhicule sont chaudes après la conduite.
• Utilisez de l'huile pour engrenages, de la graisse, etc. d'origine SUBARU ou l'équivalent. Ne mélangez pas l'huile pour engrenages, la graisse, etc. avec des produits de qualité ou de marque différente.
• Veillez à serrer les attaches y compris les boulons et les écrous au couple spécifié.
• Placez les crics de garage ou les chandelles de calage aux endroits spécifiés.
• Enduisez préalablement d'huile pour engrenages les surfaces de glissement et ou de révolution.
• Remplacez les joncs d'arrêt par des pièces neuves s'ils sont déformés ou endommagés.
• Avant de reposer les joints toriques et les joints d'huile, appliquez une quantité suffisante d'huile pour engrenage à éviter d'endommager et de déformer.
• Veillez à reposer correctement ou à ne pas oublier de reposer les joints toriques, les joncs d'arrêt et autres pièces de ce type.
• Avant de bloquer une pièce dans un étau, placez un moyen d'amortissement tel que des cales de bois, des mordaches en aluminium ou un chiffon d'atelier entre la pièce et les mâchoires de l'étau.
• Evitez d'endommager la face d'aboutement du carter.

  Avant d'appliquer du produit d'étanchéité, déposez le joint d'huile complètement.

D: OUTILLAGE DE PREPARATION

1. OUTILLAGE SPECIAL

2. OUTILLAGE D'UTILISATION GENERALE