Manuel du proprietaire Subaru Impreza: Essai d’émission de polluants (États-Unis uniquement)

La Californie et d’autres états fédéraux ont des programmes d’inspection/d’entretien pour inspecter le fonctionnement du système antipollution du véhicule. Si votre véhicule ne réussit pas ce test, certains états peuvent refuser le renouvellement de l’enregistrement du véhicule.

Votre véhicule est équipé d’un ordinateur qui surveille la performance du système antipollution du véhicule. Des inspecteurs certifiés inspecteront le système de diagnostic embarqué (OBDII) dans le cadre du processus d’inspection antipollution de l’état. Le système OBDII est conçu pour détecter les problèmes de moteur ou de transmission susceptibles d’entraîner un dépassement des limites d’émissions polluantes admissibles pour le véhicule. Les contrôles OBDII concernent toutes les voitures de tourisme et camions d’année de modèle 1996 ou plus récents. L’inspection antipollution du système OBDII est déjà entrée en vigueur dans plus de 30 états, ainsi que dans le District de Columbia.

• L’inspection du système OBDII consiste en un contrôle visuel du fonctionnement du témoin avertisseur d’anomalie moteur "CHECK ENGINE"/du témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL), et en un examen du système OBDII au moyen d’un outil de détection électronique.
• Un véhicule est accepté à l’inspection du système OBDII si on constate un fonctionnement correct du témoin avertisseur d’anomalie moteur "CHECK ENGINE", s’il n’y a pas en mémoire de code diagnostiquant une panne, et si les moniteurs d’état OBDII sont tous finis.
• Un véhicule échoue à l’inspection OBDII si le témoin avertisseur d’anomalie moteur "CHECK ENGINE" ne fonctionne pas correctement (il s’allume ou ne marche pas à cause d’une diode LED (Diode électroluminescente) défectueuse) ou s’il y a un ou plusieurs autres codes diagnostiquant des pannes dans la mémoire du processeur du véhicule.

  . L’inspection antipollution peut refuser de se prononcer (sans décision d’acceptation ou de refus du véhicule) si le nombre de moniteurs d’états "NOT READY" du système OBDII est supérieur à un.

  Si la batterie du véhicule a été remplacée ou déconnectée récemment, l’inspection du système OBDII indique que le véhicule n’est pas prêt pour le test antipollution.

  Dans ce cas, il sera demandé au conducteur du véhicule de rouler avec le véhicule pendant quelques jours pour remettre à zéro les moniteurs d’états et de venir présenter à nouveau le véhicule à l’inspection antipollution.

• Les propriétaires des véhicules refusés lors de cette inspection sont priés de contacter leur concessionnaire SUBARU pour la mise en état du véhicule.

Certains états utilisent encore des dynamomètres dans leur programme d’inspection antipollution. Ces dynamomètres se présentent sous la forme d’un dispositif ressemblant à un banc à rouleaux sur lequel les roues du véhicule testé peuvent tourner avec le véhicule restant en place.

Avant que votre véhicule ne soit placé sur un dynamomètre, dites à votre inspecteur antipollution de ne pas placer votre véhicule à traction intégrale SUBARU sur un dynamomètre 2-roues. Il pourrait en résulter un grave endommagement de la boîte de vitesses.

L’Agence pour la Protection de l’Environnement des États-Unis (EPA) et les états utilisant des dynamomètres 2-roues pour leur programme d’essai d’émission de polluants ont DISPENSÉ les véhicules à traction intégrale SUBARU de la partie des essais à effectuer sur dynamomètre 2-roues. Certains états utilisent pour leur programme d’essai des dynamomètres 4 roues. Ceux-ci, convenablement utilisés, ne risquent pas d’endommager les véhicules à traction intégrale SUBARU.

Quelles que soient les circonstances dans lesquelles l’essai d’émission de polluant est effectué, il ne faut jamais faire décoller les roues arrière du sol au cric ou découpler les arbres de roues afin d’annuler l’AWD. Les véhicules AWD doivent être testés avec les 4 roues en condition de conduite et de charge.