Revue Technique Subaru Impreza: Pompe à huile

A: DEPOSE

1) Débranchez le câble de mise à la masse de la batterie.

2) Soulevez le véhicule.

3) Déposez le capotage sous-plancher.

4) Otez les boulons qui fixent le tuyau d'eau du refroidisseur d'huile à la pompe à huile. (Modèle avec Turbo)

5) Débranchez le tuyau d'eau et les flexibles entre le refroidisseur d'huile et la pompe à eau. (Modèle avec Turbo)

6) Déposez le radiateur. <Voir CO-36, DEPOSE, Radiateur.>

7) Déposez le détecteur d'angle de vilebrequin.

8) Déposez les courroies trapézoïdales. <Voir ME(SOHC)-41, DEPOSE, Courroie trapézoïdale.> ou <Voir ME(DOHC TURBO)-42, DEPOSE, Courroie trapézoïdale.>

9) Déposez le tendeur de courroie trapézoïdale arrière.

10) Déposez la poulie de vilebrequin en utilisant l'outil spécial ST.

ST 499977300 CLE POUR POULIE DE VILEBREQUIN

11) Déposez la pompe à eau. <Voir CO-26, DEPOSE, Pompe à eau.>

12) Déposez le guide de courroie de distribution. (Modèle M/T uniquement)

13) Déposez la roue de vilebrequin.

14) Déposez les boulons qui fixent la pompe à huile au bloc-cylindres.

15) Déposez la pompe à huile à l'aide d'un tournevis à lame plate.

ATTENTION: Veillez à ne pas rayer les surfaces de contact entre la pompe à huile et le bloc-cylindres.

B: REPOSE

Pour la repose, procédez dans l'ordre inverse de la dépose.

Effectuez comme suit:

1) Appliquez une pâte d'étanchéité sur les surfaces de contact de la pompe.

Pâte d'étanchéité: THREE BOND 1215 ou équivalent

2) Remplacez le joint torique par un joint neuf.

3) Appliquez une couche d'huile pour moteur à l'intérieur du joint d'huile.

4) Veillez à ne pas griffer le joint d'huile lorsque vous montez la pompe à huile sur le bloc-cylindres.

5) Placez la pompe à huile en alignant la partie crantée sur le vilebrequin, et poussez la pompe à huile en ligne droite.

ATTENTION: Assurez-vous que la lèvre de joint d'huile n'est pas pliée.

6) Reposez la pompe à huile.

Couple de serrage: 6,4 N*m (0,65 kgf-m)

C: DEMONTAGE

Déposez les vis qui fixent le couvercle de la pompe à huile et démontez la pompe. Marquez des repères d'alignement sur les rotors intérieur et extérieur, de manière à pouvoir les remonter dans leur position d'origine.

ATTENTION: Avant de démonter la soupape de surpression, desserrez le bouchon lorsque vous déposez la pompe à huile du bloc-cylindres.

1. Joint d'huile
2. Carter de pompe
3. Rotor intérieur
4. Rotor extérieur
5. Couvercle de pompe
6. Soupape de surpression
7. Ressort de soupape de surpression
8. Bouchon
9. Rondelle

D: REMONTAGE

1) Reposez le joint d'huile avant à l'aide d'un outil spécial ST.

ST 499587100 OUTIL DE REPOSE DU JOINT D'HUILE

ATTENTION: Utilisez un joint d'huile neuf.

2) Appliquez une couche d'huile moteur sur les rotors intérieur et extérieur.

3) Reposez les rotors intérieur et extérieur dans leur position d'origine.

4) Reposez la soupape de surpression d'huile et son ressort.

5) Reposez le couvercle de pompe à huile.

Couple de serrage:

T1: 5 N*m (0,5 kgf-m)
T2: 44 N*m (4,5 kgf-m)

E: INSPECTION

1. JEU D'INTERSTICE

Mesurez le jeu d'interstice des rotors. Si le jeu excède la limite autorisée, remplacez ensemble les deux rotors.

Jeu d'interstice:

Standard 0,04 - 0,14 mm
Limite 0,18 mm

2. JEU AU CORPS

Mesurez le jeu entre le rotor extérieur et le carter de rotor du bloc-cylindres. Si le jeu dépasse la limite, remplacez le rotor.

Jeu au carter de pompe:

Standard 0,10 - 0,175 mm
Limite 0,20 mm

3. JEU LATERAL

Mesurez le jeu entre le rotor intérieur de la pompe à huile et le couvercle de la pompe. Si le jeu excède la limite autorisée, remplacez le rotor ou le corps de pompe.

Jeu latéral:

Standard 0,02 - 0,07 mm
Limite 0,12 mm

4. SOUPAPE DE SURPRESSION D'HUILE

Vérifiez l'étanchéité et le bon état de la soupape, ainsi que l'état du ressort. Remplacez éventuellement les organes défectueux.

Ressort de soupape de surpression:

Longueur libre 71,8 mm
Longueur à la repose 54,7 mm
Charge à la repose 77,08 N (7,86 kg)

5. CARTER DE POMPE A HUILE

Vérifiez, au carter de pompe, que le passage d'axe n'est pas usé, le passage d'huile obstrué, la chambre des rotor usée, assurez-vous que le carter de pompe ne présente pas de fêlures ou autres défauts.

6. JOINT D'HUILE

Vérifiez que les lèvres du joint d'huile ne sont pas déformées, durcies, usées, etc. Remplacez si nécessaire.