Revue Technique Subaru Impreza: H: DTC P0107 - Entree faible du circuit de detecteur de pression

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.

 

1) Mettez le moteur en marche.

2) Lisez la donnée de signal de la pression absolue du collecteur d'admission en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est moins de 13,3 kPa (100 mmHg)? Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur entre l'ECM et le détecteur de pression.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM ou du détecteur de pression? Réparez le mauvais contact dans l'ECM ou le connecteur du détecteur de pression. Même si le témoin d'anomalie s'allume, le circuit revient à la condition normale à ce moment.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? Passez à l'étape 5. Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change de plus de 4,5 V lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 5 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 0,2 V? Passez à l'étape 7. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU) Lisez la donnée de signal de la pression absolue atmosphérique en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
 Est-ce que la valeur change de plus de 13,3 kPa (100 mmHg) lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au moniteur de sélection Subaru? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 7.
7 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE TEMPERATURE D'AIR D'ADMISSION ET DE PRESSION.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E20) Nº 3 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? Passez à l'étape 8. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.
8 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE TEMPERATURE D'AIR D'ADMISSION ET DE PRESSION.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.

Connecteur et borne (B136) Nº 16 - (E21) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.
9 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE TEMPERATURE D'AIR D'ADMISSION ET DE PRESSION.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E20) Nº 4 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est plus de 500 kΩ? Passez à l'étape 10. Réparez le courtcircuit à la masse dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.
10 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression de collecteur d'admission.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression de collecteur d'admission? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression. Remplacez le détecteur de température d'air d'admission et de pression.

 

<Voir FU(SOHC)-36, Détecteur de température d'air d'admission et de pression.>

I: DTC P0108 - ENTREE ELEVEE DU CIRCUIT DE DETECTEUR DE PRESSION

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.

 

1) Mettez le moteur en marche.

2) Lisez la donnée de signal de la pression absolue du collecteur d'admission en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est plus de 119,5 kPa (896,5 mmHg)? Passez à l'étape 10. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change de plus de 4,5 V lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.
4 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B136) Nº 5 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 0,2 V? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.

 

(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU) Lisez la donnée de signal de la pression absolue atmosphérique en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
 Est-ce que la valeur change de plus de 13,3 kPa (100 mmHg) lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au moniteur de sélection Subaru? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE TEMPERATURE D'AIR D'ADMISSION ET DE PRESSION.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E20) Nº 3 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,5 V? Passez à l'étape 7. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.
7 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE TEMPERATURE D'AIR D'ADMISSION ET DE PRESSION.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.

Connecteur et borne (B136) Nº 5 - (E20) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.
8 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE TEMPERATURE D'AIR D'ADMISSION ET DE PRESSION.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.

Connecteur et borne (B136) Nº 16 - (E20) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.
9 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez la mauvais contact dans le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du détecteur de pression de collecteur d'admission? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression. Remplacez le détecteur de température d'air d'admission et de pression.

 

<Voir FU(SOHC)-36, Détecteur de température d'air d'admission et de pression.>
10 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU DETECTEUR DE TEMPERATURE D'AIR D'ADMISSION ET DE PRESSION.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF" et coupez le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

2) Déconnectez le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" et allumez le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

4) Lisez la donnée de signal de la pression absolue de collecteur d'admission en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la valeur est plus de 119,5 kPa (896,5 mmHg)? Réparez le courtcircuit à la batterie dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du détecteur de température d'air d'admission et de pression. Remplacez le détecteur de température d'air d'admission et de pression.

 

<Voir FU(SOHC)-36, Détecteur de température d'air d'admission et de pression.>
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