Revue Technique Subaru Impreza: F: DTC P0067 - Entree elevee du circuit de la vanne a solenoide d'injection d'air auxiliaire

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti
    • Le moteur cale.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 24 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 3.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 24 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Réparez le courtcircuit à la batterie dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire. Après la réparation, remplacez l'ECM. <Voir FU(SOHC)-49, Module de commande de moteur.> Remplacez la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire <Voir FU(SOHC)-39, Vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire.> et ECM <Voir FU(SOHC)- 49, Module de commande de moteur.>
3 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 24 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension change de plus de 10 V lorsque l'on secoue le faisceau et le connecteur de l'ECM, tout en contrôlant la valeur au voltmètre? Réparez le courtcircuit à la batterie dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire. Après la réparation, remplacez l'ECM. <Voir FU(SOHC)-49, Module de commande de moteur.> Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.

G: DTC P0106 - PROBLEME DE GAMME/RENDEMENT DU CIRCUIT DE DETECTEUR DE PRESSION (ENTREE FAIBLE)

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES AUTRES DTC SUR L'ECRAN.

 

NOTE: Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'inspecter le DTC P0106.

 Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P0107, P0108 ou P1112? Inspectez le DTC P0107, P0108 ou P1112 en se référant à "17. Liste des codes de panne (DTC)".

 

<Voir EN(SOHC)- 80, Liste des codes de panne (DTC).>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE SYSTEME D'ADMISSION D'AIR. Est-ce qu'il y a trous, boulons desserrés ou déconnexion du flexible sur le système d'admission d'air? Réparez le système d'admission d'air Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE DETECTEUR DE PRESSION.

 

1) Mettez le moteur en marche et réchauffez-le jusqu'à ce que la température de réfrigérant soit supérieure à 60ºC.

2) Mettez le levier de vitesses dans le levier sélecteur sur "N" ou "P".

3) Coupez l'interrupteur de climatiseur.

4) Coupez tous les contacteurs d'accessoire.

5) Lisez la donnée de signal du détecteur de pression de collecteur d'admission en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.

    Valeurs de réglage:

  • Pression absolue du collecteur d'admission

Allumage ON
73,3 - 106,6 kPa (550 - 800 mmHg)
Au ralenti
20,0 - 46,7 kPa (150 - 350 mmHg)

 Est-ce que la valeur est comprise entre les spécifications? Passez à l'étape 4 Remplacez le détecteur de température d'air d'admission et de pression.

 

<Voir FU(SOHC)-36, Détecteur de température d'air d'admission et de pression.>
4 VERIFIEZ LA POSITION DE PAPILLON.

 

Lisez la donnée du signal de position de papillon en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que le rapport d'ouverture de papillon est égal ou moins de 5% lorsque le papillon est fermé à fond? Passez à l'étape 5. Réglez ou remplacez le détecteur de papillon. <Voir FU(SOHC)-33, Détecteur de papillon.>
5 VERIFIEZ LA POSITION DE PAPILLON. Est-ce que le rapport d'ouverture de papillon est égal ou plus de 85% lorsque le papillon est ouvert à fond? Remplacez le détecteur de température d'air d'admission et de pression.

 

<Voir FU(SOHC)-36, Détecteur de température d'air d'admission et de pression.>

 Remplacez le détecteur de papillon.

 

<Voir FU(SOHC)- 33, Détecteur de papillon.>
    E: DTC P0066 - Entree faible du circuit de la vanne a solenoide d'injection d'air auxiliaire
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