Revue Technique Subaru Impreza: H: Verifiez le contacteur inhibiteur.

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DIAGNOSTIC:

Le circuit du signal d'entrée du contacteur inhibiteur est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

  • Les caractéristiques de passage des rapports sont erronées.
  • Le frein moteur ne marche pas lorsque le levier sélecteur est mis en gamme "3".
  • Le frein moteur ne marche pas lorsque le levier sélecteur est mis en gamme "2".
  • Le frein moteur ne marche pas lorsque le levier sélecteur est mis en gamme "1".

SCHEMA ELECTRIQUE: MODELE A CONDUITE A GAUCHE

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Conduite à droite

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "P". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "P"? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 22.
2 VERIFIEZ LE TEMOIN. Est-ce que le témoin de gamme "P" sur le combiné d'instruments s'allume? Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 26.
3 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "P". Est-ce que la DEL de gamme "P" s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "R"? Passez à l'étape 28. Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "R". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "R"? Passez à l'étape 5. Passez à l'étape 29.
5 VERIFIEZ LE TEMOIN. Est-ce que le témoin de gamme "R" sur le combiné d'instruments s'allume? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 32.
6 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "R". Est-ce que la DEL de gamme "R" s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "N"? Passez à l'étape 34. Passez à l'étape 7.
7 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "N". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "N"? Passez à l'étape 8. Passez à l'étape 35.
8 VERIFIEZ LE TEMOIN. Est-ce que le témoin de gamme "N" sur le combiné d'instruments s'allume? Passez à l'étape 9. Passez à l'étape 38.
9 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "N". Est-ce que la DEL de gamme "N" s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "D"? Passez à l'étape 40. Passez à l'étape 10.
10 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "D". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "D"? Passez à l'étape 11. Passez à l'étape 41.
11 VERIFIEZ LE TEMOIN. Est-ce que le témoin de gamme "D" sur le combiné d'instruments s'allume? Passez à l'étape 12. Passez à l'étape 44.
12 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "D". Est-ce que la DEL de gamme "D" s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "3"? Passez à l'étape 46. Passez à l'étape 13.
13 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "3". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "3"? Passez à l'étape 14. Passez à l'étape 47.
14 VERIFIEZ LE TEMOIN. Est-ce que le témoin de gamme "3" sur le combiné d'instruments s'allume? Passez à l'étape 15. Passez à l'étape 50.
15 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "3". Est-ce que la DEL de gamme "3" s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "2"? Passez à l'étape 52. Passez à l'étape 16.
16 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "2". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "2"? Passez à l'étape 17. Passez à l'étape 53.
17 VERIFIEZ LE TEMOIN. Est-ce que le témoin de gamme "2" sur le combiné d'instruments s'allume? Passez à l'étape 18. Passez à l'étape 56.
18 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "2". Est-ce que la DEL de gamme "2" s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "1"? Passez à l'étape 58. Passez à l'étape 19.
19 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "1". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "1"? Passez à l'étape 20. Passez à l'étape 59.
20 VERIFIEZ LE TEMOIN. Est-ce que le témoin de gamme "1" sur le combiné d'instruments s'allume? Passez à l'étape 21. Passez à l'étape 62.
21 VERIFIEZ LE CONTACTEUR DE GAMME "1". Est-ce que la DEL de gamme "1" s'allume lorsque le levier sélecteur est mis sur la gamme "P"? Passez à l'étape 64. Passez à l'étape VERIFIEZ LE CONTACTEUR "HOLD". <Voir AT- 115, VERIFIEZ LE CONTACTEUR HOLD, Procédure de dépistage des pannes pour code d'absence de panne.>
22 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE CONTACTEUR INHIBITEUR ET LA MASSE DE CHASSIS.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le contacteur inhibiteur et la masse de châssis.

Connecteur et borne (T7) Nº 5 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 23. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du contacteur inhibiteur et la masse de châssis, et le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement
23 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur.

Connecteur et borne (B55) Nº 1 - (T7) Nº 9

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 24. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
24 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur inhibiteur.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 1 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en gamme "P"? Passez à l'étape 25. Passez à l'étape 65.
25 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 1 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 8 V en autres gammes? Passez à l'étape 65. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
26 VERIFIEZ L'AMPOULE DU TEMOIN DE GAMME "P".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin de gamme "P" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin de gamme "P" est en état? Passez à l'étape 27. Remplacez l'ampoule du témoin de gamme "P". <Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
27 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Déconnectez les connecteurs du TCM et du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B55) Nº 1 - (i12) Nº 14:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 Ω? Passez à l'étape 65. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
28 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM, du contacteur inhibiteur et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 1 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 MΩ? Passez à l'étape 29. Réparez le courtcircuit à la masse dans le circuit de la gamme "P".
29 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur.

Connecteur et borne (B55) Nº 3 - (T7) Nº 8:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 30. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
30 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur inhibiteur.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 3 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en gamme "R"? Passez à l'étape 31. Passez à l'étape 65.
31 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 3 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 8 V en autres gammes? Passez à l'étape 65. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
32 VERIFIEZ L'AMPOULE DU TEMOIN DE GAMME "R".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin de gamme "R" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin de gamme "R" est en état? Passez à l'étape 33. Remplacez l'ampoule du témoin de gamme "R". <Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
33 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Déconnectez les connecteurs du TCM et du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B55) Nº 3 (+) - (i12) Nº 13 (-):

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 65. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur du TCM.
34 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM, du contacteur inhibiteur et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 3 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 35. Réparez le courtcircuit à la masse dans le circuit de la gamme "R".
35 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur.

Connecteur et borne (B55) Nº 14 - (T7) Nº 10:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 36. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
36 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur inhibiteur.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 14 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en gamme "N"? Passez à l'étape 37. Passez à l'étape 65.
37 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 14 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 8 V en autres gammes? Passez à l'étape 65. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
38 VERIFIEZ L'AMPOULE DU TEMOIN DE GAMME "N".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin de gamme "N" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin de gamme "N" est en état? Passez à l'étape 39. Remplacez l'ampoule du témoin de gamme "N". <Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
39 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Déconnectez les connecteurs du TCM et du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B55) Nº 14 - (i12) Nº 12:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 65. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur du TCM.
40 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM, du contacteur inhibiteur et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 14 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 41. Réparez le courtcircuit à la masse dans le circuit de la gamme "N".
41 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur.

Connecteur et borne (B55) Nº 4 - (T7) Nº 3:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 42. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
42 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur inhibiteur.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 4 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en gamme "D"? Passez à l'étape 43. Passez à l'étape 65.
43 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 4 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 8 V en autres gammes? Passez à l'étape 65. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
44 VERIFIEZ L'AMPOULE DU TEMOIN DE GAMME "D".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin de gamme "D" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin de gamme "D" est en état? Passez à l'étape 45. Remplacez l'ampoule du témoin de gamme "D". <Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
45 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Déconnectez les connecteurs du TCM et du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B55) Nº 4 - (i12) Nº 11:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 65. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur du TCM.
46 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM, du contacteur inhibiteur et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 4 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 47. Réparez le courtcircuit à la masse dans le circuit de la gamme "D".
47 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur.

Connecteur et borne (B55) Nº 5 - (T7) Nº 11:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 48. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
48 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur inhibiteur.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 5 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en gamme "3"? Passez à l'étape 49. Passez à l'étape 65.
49 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 5 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 8 V en autres gammes? Passez à l'étape 65. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
50 VERIFIEZ L'AMPOULE DU TEMOIN DE GAMME "3".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin de gamme "3" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin de gamme "3" est en état? Passez à l'étape 51. Remplacez l'ampoule du témoin de gamme "3". <Voir IDI-17 Combiné d'instruments.>
51 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Déconnectez les connecteurs du TCM et du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B55) Nº 5 - (i12) Nº 10:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 Ω? Passez à l'étape 65. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur du TCM.
52 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM, du contacteur inhibiteur et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 5 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 53. Réparez le courtcircuit à la masse dans le circuit de la gamme "3".
53 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur.

Connecteur et borne (B55) Nº 6 - (T7) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 54. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
54 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur inhibiteur.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 6 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en gamme "2"? Passez à l'étape 55. Passez à l'étape 65.
55 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 6 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 8,0 V en autres gammes? Passez à l'étape 65. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
56 VERIFIEZ L'AMPOULE DU TEMOIN DE GAMME "2".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin de gamme "2" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin de gamme "2" est en état? Passez à l'étape 57. Remplacez l'ampoule du témoin de gamme "2". <Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
57 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Déconnectez les connecteurs du TCM et du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B55) Nº 6 - (i12) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 65. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur du TCM.
58 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM, du contacteur inhibiteur et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 6 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 59. Réparez le courtcircuit à la masse dans le circuit de la gamme "2".
59 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et du contacteur inhibiteur.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur.

Connecteur et borne (B55) Nº 7 - (T7) Nº 6:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 60. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du contacteur inhibiteur, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
60 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur inhibiteur.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 7 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en gamme "1"? Passez à l'étape 61. Passez à l'étape 65.
61 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 7 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 8 V en autres gammes? Passez à l'étape 65. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
62 VERIFIEZ L'AMPOULE DU TEMOIN DE GAMME "1".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin de gamme "1" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin de gamme "1" est en état? Passez à l'étape 63. Remplacez l'ampoule du témoin de gamme "1". <Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
63 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Déconnectez les connecteurs du TCM et du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B55) Nº 7 - (i12) Nº 5:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 65. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le combiné d'instruments, puis le mauvais contact dans le connecteur du TCM.
64 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR INHIBITEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM, du contacteur inhibiteur et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 7 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 65. Réparez le courtcircuit à la masse dans le circuit de la gamme "1".
65 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du contacteur inhibiteur? Réparez le mauvais contact. Réglez le contacteur inhibiteur et le câble de sélection.

 

<Voir AT-29, REGLAGE, Contacteur inhibiteur.>et <Voir CS-9, Câble de sélection.>
    G: Verifiez le contacteur de mode de puissance.
    DIAGNOSTIC: La DEL ne s'allume pas lorsque le contacteur "POWER" est mis en circuit. Le circuit du contacteur "POWER" est ouvert ou court-circuité. SYMPTOME: ...

    I: Verifiez le contacteur "HOLD".
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