Revue Technique Subaru Impreza: G: Verifiez le contacteur de mode de puissance.

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DIAGNOSTIC:

  • La DEL ne s'allume pas lorsque le contacteur "POWER" est mis en circuit.
  • Le circuit du contacteur "POWER" est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

Pas de mode de puissance.

SCHEMA ELECTRIQUE: MODELE A CONDUITE A GAUCHE

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Conduite à droite

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR "POWER". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le contacteur "POWER" est mis hors circuit? Passez à l'étape 5. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR "POWER". Est-ce que la DEL s'allume lorsque le contacteur "POWER" est mis en circuit? Passez à l'étape VERIFIEZ LE CONTACTEUR INHIBITEUR. <Voir AT-104, VERIFIEZ LE CONTACTEUR INHIBITEUR, Procédure de dépistage des pannes pour code d'absence de panne.> Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE TEMOIN "POWER".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments.

3) Déposez l'ampoule du témoin "POWER" du combiné d'instruments.

 Est-ce que l'ampoule du témoin "POWER" est en état? Passez à l'étape 4. Remplacez l'ampoule du témoin "POWER". <Voir IDI-17, Combiné d'instruments.>
4 VERIFIEZ LA LIGNE DE MISE A LA MASSE DU CONTACTEUR "POWER".

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du contacteur "POWER".

3) Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le contacteur "POWER" et la masse du châssis.

Connecteur et borne (B133) Nº 4 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 5. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le contacteur "POWER" et la masse de châssis.
5 VERIFIEZ LE CONTACTEUR "POWER".

 

1) Le contacteur "POWER" est mis en circuit.

2) Mesurez la résistance entre les bornes du contacteur "POWER".

Bornes Nº 3 - Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 6. Réparez le contacteur "POWER".
6 VERIFIEZ LE CONTACTEUR "POWER".

 

1) Le contacteur "POWER" est mis hors circuit.

2) Mesurez la résistance entre les bornes du contacteur "POWER".

Bornes Nº 3 - Nº 4:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 7. Réparez le contacteur "POWER".
7 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR "POWER".

 

Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et le contacteur "POWER".

Connecteur et borne (B55) Nº 23 - (B133) Nº 3:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de contacteur "POWER".
8 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE CONTACTEUR "POWER".

 

Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 23 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 9. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur "POWER".
9 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et au contacteur "POWER".

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

3) Mesurez la tension du signal au TCM tout en mettant le contacteur "POWER" hors circuit.

Connecteur et borne (B55) Nº 23 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 10. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
10 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

Mesurez la tension du signal au TCM lorsque le contacteur "POWER" est mis en circuit.

Connecteur et borne (B55) Nº 23 (+) - Masse de châssis (-):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V? Passez à l'étape 11. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
11 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact? Réparez le mauvais contact. Ceci peut-être dû à un mauvais contact temporaire du connecteur ou du faisceau ou du connecteur du circuit de contacteur "POWER".
    F: Verifiez le contacteur de retrogradation.
    DIAGNOSTIC: Le contacteur de rétrogradation est mis en circuit si le papillon est ouvert à fond, mais mis hors circuit si le papillon est partiellement ouvert ou fermé & ...

    H: Verifiez le contacteur inhibiteur.
    DIAGNOSTIC: Le circuit du signal d'entrée du contacteur inhibiteur est ouvert ou court-circuité. SYMPTOME: Les caractéristiques de passage des rapports sont erroné ...

    D'autres materiaux:

    Panneau d'auvent
    A: DEPOSE 1) Ouvrez le capot. 2) Déposez le bras d'essuie-glace. <Voir WW-17, DEPOSE, Bras d'essuie-glace avant.> 3) Déposez le joint du panneau avant. 4) Desserrez les clips pour déposer le panneau d'auvent. B: REPOSE Pour la repose, procédez dans l'ordre inverse de la dépose. ...

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