Revue Technique Subaru Impreza: J: Code de panne 73 - solenoide de distribution d'embrayage de rapports inferieurs
DIAGNOSTIC:
Le circuit du signal de sortie du solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
Choc excessif lors du changement de vitesse
SCHEMA ELECTRIQUE:
| Nº | Etape | Vérifier | Oui | Non |
| 1 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de la boîte de vitesses. 3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (B54) Nº 15 - (B11) Nº 3: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 2. | Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. |
| 2 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (B54) Nº 15 - Masse de châssis: |
Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? | Passez à l'étape 3. | Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. |
| 3 | VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE DISTRIBUTION D'EMBRAYAGE DE RAPPORTS INFERIEURS.
Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (T4) Nº 3 - Nº 16: |
Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 16 Ω? | Passez à l'étape 4. | Passez à l'étape 7. |
| 4 | VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses. 2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE). 3) Passez le levier de sélection sur la gamme "D". 4) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B54) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−): |
Est-ce que la tension est plus de 9V? | Passez à l'étape 5. | Passez à l'étape 6. |
| 5 | VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.
1) Contacteur "HOLD" en circuit. 2) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B54) Nº 15 (+) - Masse de châssis (−): |
Est-ce que la tension est moins de 1V? | Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. | Passez à l'étape 6. |
| 6 | VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. | Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs? | Réparez le mauvais contact. | Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).> |
| 7 | VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE DISTRIBUTION D'EMBRAYAGE DE RAPPORTS INFERIEURS (DANS LA BOITE DE VITESSES).
1) Déposez le connecteur de boîte de vitesses du support. 2) Soulevez ou montez le véhicule et placez-le sur des chandelles de calage. ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol. 3) Vidangez du liquide pour boîte de vitesses automatique. ATTENTION: Ne vidangez pas le liquide pour boîte automatique jusqu'à ce qu'il soit refroidi. 4) Déposez le carter d'huile, puis déconnectez le connecteur du solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs. 5) Mesurez la résistance entre le connecteur du solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs et la masse de la boîte de vitesses. Borne Nº 1 - Masse de boîte de vitesses: |
Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 16 Ω? | Passez à l'étape 8. | Remplacez le solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs.
<Voir AT-41, Solénoïdes de passage, solénoïde de service et sonde de température ATF.> |
| 8 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE DISTRIBUTION D'EMBRAYAGE DE RAPPORTS INFERIEURS ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs et le connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (AT9) Nº 1 - (T4) Nº 3: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 9. | Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs et le connecteur de la boîte de vitesses. |
| 9 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE DISTRIBUTION D'EMBRAYAGE DE RAPPORTS INFERIEURS ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs et la masse de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (T4) Nº 3 - Masse de boîte de vitesses: |
Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? | Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur dans le solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs et la boîte de vitesses. | Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le solénoïde de distribution d'embrayage de rapports inférieurs et le connecteur de boîte de vitesses. |
I: Code de panne 72 - solenoide de passage 2
DIAGNOSTIC:
Le circuit du signal de sortie du solénoïde de passage 2 est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
La passage n'est pas changée.
SCHEMA ELECTRIQUE:
...
K: Code de panne 74 - solenoide de distribution de frein 2-4
DIAGNOSTIC:
Le circuit du signal de sortie du solénoïde de distribution de frein 2-4 est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
Choc excessif lors du changement de vitesse
SCHEMA ...
D'autres materiaux:
Donnée de condition du moteur
A: CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
Teneur
Donnée spécifiée
Charge du moteur
1,6 à 2,9 (%): Au ralenti
6,4 à 12,8 (%): 2.500 tr/mn d'emballement
Condition de mesure:
Après le réchauffage du moteur
La passage est en position "N" ou "P".
Le climatiseur est hors tension.
Tous les contacteurs d'accessoire ...