Revue Technique Subaru Impreza: K: Code de panne 74 - solenoide de distribution de frein 2-4

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DIAGNOSTIC:

Le circuit du signal de sortie du solénoïde de distribution de frein 2-4 est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

Choc excessif lors du changement de vitesse

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de la boîte de vitesses.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (B54) Nº 16 - (B11) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 2. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
2 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (B54) Nº 16 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 3. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
3 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE DISTRIBUTION DE FREIN 2-4.

 

Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 4 - Nº 16:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 16 Ω? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 7.
4 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses.

2) Soulevez ou montez le véhicule et placez-le sur des chandelles de calage.

ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol.

3) Mettez le moteur en marche et réchauffez la boîte de vitesses jusqu'à ce que la température du liquide ATF dépasse 80ºC.

NOTE: Si la température ambiante est inférieure à 0ºC, conduisez le véhicule jusqu'à ce que le liquide ATF atteigne sa température de fonctionnement.

4) Mettez le levier sélecteur sur "1" et augmentez lentement la vitesse du véhicule à 10 km/h.

NOTE: La différence de la vitesse des roues avant et arrière peut être la cause d'allumer le voyant danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais fonctionnement. Après avoir terminé le diagnostic de la commande A/T, exécutez la procédure d'effacement de mémoire de l'ABS du système de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode d'effacement mémoire.>

5) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 16 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V? Passez à l'étape 5. Passez à l'étape 6.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Mettez le levier sélecteur sur "D" et augmentez lentement la vitesse du véhicule à 65 km/h.

NOTE: La différence de la vitesse des roues avant et arrière peut être la cause d'allumer le voyant danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais fonctionnement. Après avoir terminé le diagnostic de la commande A/T, exécutez la procédure d'effacement de mémoire de l'ABS du système de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode d'effacement mémoire.>

2) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 16 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 9 V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le contact dans la boîte de vitesses. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du solénoïde de distribution de frein 2-4? Réparez le mauvais contact. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
7 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE DISTRIBUTION DE FREIN 2-4 (DANS LA BOITE DE VITESSES).

 

1) Déposez le connecteur de boîte de vitesses du support.

2) Soulevez ou montez le véhicule et placez-le sur des chandelles de calage.

ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol.

3) Vidangez du liquide pour boîte de vitesses automatique.

ATTENTION: Ne vidangez pas le liquide pour boîte automatique jusqu'à ce qu'il soit refroidi.

4) Déposez le carter d'huile, puis déconnectez le connecteur du solénoïde de distribution de frein 2-4.

5) Mesurez la résistance entre le connecteur du solénoïde de distribution de frein 2-4 et la masse de la boîte de vitesses.

Borne Nº 1 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 16 Ω? Passez à l'étape 8. Remplacez le solénoïde de distribution de frein 2-4.

 

<Voir AT-41 Solénoïdes de passage, solénoïde de service et sonde de température ATF.>
8 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE DISTRIBUTION DE FREIN 2-4 ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le solénoïde de distribution de frein 2-4 et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (AT8) Nº 1 - (T4) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le solénoïde de distribution de frein 2-4 et le connecteur de la boîte de vitesses.
9 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE DISTRIBUTION DE FREIN 2-4 ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du solénoïde de distribution de frein 2-4 et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 4 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur dans la vanne à solénoïde de distribution de frein 2-4 et la boîte de vitesses. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le solénoïde de distribution de frein 2-4 et le connecteur de boîte de vitesses.
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