Revue Technique Subaru Impreza: P: Code de panne 93 - detecteur tachymetrique arriere
DIAGNOSTIC:
Le circuit du signal d'entrée du TCM est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
Absence de blocage ou "freinage" excessif lors du braquage prononcé
SCHEMA ELECTRIQUE:
| Nº | Etape | Vérifier | Oui | Non |
| 1 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de la boîte de vitesses. 3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (B55) Nº 24 - (B11) Nº 19: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 2. | Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. |
| 2 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (B54) Nº 19 - (B11) Nº 20: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 3. | Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et la boîte de vitesses, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement. |
| 3 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B55) Nº 24 - Masse de châssis: |
Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? | Passez à l'étape 4. | Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. |
| 4 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B54) Nº 19 - Masse de châssis: |
Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? | Passez à l'étape 5. | Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. |
| 5 | VERIFIEZ LE DETECTEUR TACHYMETRIQUE ARRIERE.
Mesurez la résistance entre les bornes du réceptacle de connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (T4) Nº 19 - Nº 20: |
Est-ce que la résistance est comprise entre 450 et 650 Ω? | Passez à l'étape 6. | Remplacez le détecteur tachymétrique arrière. <Voir AT-36, Détecteur tachymétrique arrière.> |
| 6 | PREPAREZ L'OSCILLOSCOPE. | Est-ce que l'oscilloscope est disponible? | Passez à l'étape 10. | Passez à l'étape 7. |
| 7 | PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU. | Est-ce que le moniteur de sélection Subaru est disponible? | Passez à l'étape 9. | Passez à l'étape 8. |
| 8 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses. 2) Soulevez ou montez le véhicule et placez des chandelles de calage. ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol. 3) Mettez le moteur en marche puis réglez la vitesse du véhicule à 20 km/h. NOTE: La différence de la vitesse des roues avant et arrière peut être la cause d'allumer le voyant danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais fonctionnement. Après avoir terminé le diagnostic de la commande A/T, exécutez la procédure d'effacement de mémoire de l'ABS du système de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode d'effacement mémoire.> 4) Mesurez la tension entre les bornes de connecteur du TCM. Connecteur et borne (B55) Nº 24 (+) - (B54) Nº 19 (−): |
Est-ce que la tension est plus de CA 1 V? | Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. | Passez à l'étape 11. |
| 9 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses. 2) Connectez le moniteur de sélection Subaru au connecteur de diagnostic. 3) Soulevez ou montez le véhicule et placez des chandelles de calage. ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol. 4) Mettez le contact d'allumage sur "ON" et le moniteur de sélection Subaru en circuit. 5) Mettez le moteur en marche. 6) Lisez la donnée de la vitesse du véhicule en utilisant le moniteur de sélection Subaru.
7) Augmentez lentement la vitesse du véhicule à 60 km/h. NOTE: La différence de la vitesse des roues avant et arrière peut être la cause d'allumer le voyant danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais fonctionnement. Après avoir terminé le diagnostic de la commande A/T, exécutez la procédure d'effacement de mémoire de l'ABS du système de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode d'effacement mémoire.> |
Est-ce que l'indication du compteur de vitesse augmente lorsque la donnée du moniteur de sélection Subaru augmente? | Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. | Passez à l'étape 11. |
| 10 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT L'OSCILLOSCOPE.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses. 2) Soulevez ou montez le véhicule et placez des chandelles de calage. ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol. 3) Montez l'oscilloscope sur les bornes de connecteur de TCM. Sonde positive; (B55) Nº 24 Fil de masse; (B54) Nº 19 4) Mettez le moteur en marche puis réglez la vitesse du véhicule à 20 km/h. NOTE: La différence de la vitesse des roues avant et arrière peut être la cause d'allumer le voyant danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais fonctionnement. Après avoir terminé le diagnostic de la commande A/T, exécutez la procédure d'effacement de mémoire de l'ABS du système de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode d'effacement mémoire.> 5) Mesurez la tension du signal indiquée par l'oscilloscope |
Est-ce que la tension de signal est plus de CA 1 V? | Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. | Passez à l'étape 11. |
| 11 | VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. | Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du détecteur tachymétrique? | Réparez le mauvais contact. | Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).> |
O: Code de panne 79 - solenoide de service de transfert
DIAGNOSTIC:
Le circuit du signal de sortie du solénoïde de service de transfert est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
"Freinage" excessif lors du braquage prononc&ea ...
D'autres materiaux:
E: Inspection
Nettoyez toutes les pièces démontées, et vérifiez le degré d'usure, l'état général et les défauts éventuels.
Réparez ou remplacez les pièces défectueuses selon les besoins.
1) Couronne et pignon d'attaque
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