Revue Technique Subaru Impreza: O: Code de panne 79 - solenoide de service de transfert

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DIAGNOSTIC:

Le circuit du signal de sortie du solénoïde de service de transfert est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

"Freinage" excessif lors du braquage prononcé

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de la boîte de vitesses.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (B54) Nº 6 - (B11) Nº 6:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 2. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
2 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 6 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 3. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
3 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE SERVICE DE TRANSFERT.

 

Mesurez la résistance entre le connecteur de la boîte de vitesses et les bornes de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 6 - Nº 16:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 17 Ω? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 10.
4 PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru est disponible? Passez à l'étape 7. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

3) Le papillon est fermé à fond.

4) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 6 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V en gamme "P"? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 9.
6 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 6 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 5 et 7 V en gamme "D"? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. Passez à l'étape 9.
7 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses.

2) Connectez le moniteur de sélection Subaru au connecteur de diagnostic.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE) puis mettez le moniteur de sélection Subaru en circuit.

4) Déplacez le levier de sélection sur la position "D" avec le papillon ouvert à fond (vitesse du véhicule 0 km/h).

5) Lisez la donnée du solénoïde de service de transfert en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

  • Le solénoïde de service de transfert est indiqué en "%".
 Est-ce que la valeur est comprise entre 5 et 10%? Passez à l'étape 8. Passez à l'étape 9.
8 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.

 

1) Déplacez le levier de sélection sur la gamme "N" avec le papillon fermé à fond (vitesse du véhicule 0 km/h).

2) Lisez la donnée de la vanne à solénoïde de service de transfert en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

  • Le solénoïde de service de transfert est indiqué en "%".
 La valeur est-elle comprise entre 60% et 70% environ? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. Passez à l'étape 9.
9 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le circuit du solénoïde de service de transfert? Réparez le mauvais contact. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
10 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE SERVICE DE TRANSFERT (DANS LA BOITE DE VITESSES).

 

1) Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles de calage.

ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol.

2) Vidangez du liquide pour boîte de vitesses automatique.

ATTENTION: Ne vidangez pas le liquide pour boîte automatique jusqu'à ce qu'il soit refroidi.

3) Déposez le carter de prolongement, puis déconnectez le connecteur du solénoïde de service de transfert.

4) Mesurez la résistance entre le connecteur du solénoïde de service de transfert et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (AT4) Nº 1 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 17 Ω? Passez à l'étape 11. Remplacez le solénoïde de service de transfert.
11 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE SERVICE DE TRANSFERT ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le solénoïde de service de transfert et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 6 - (AT4) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 12. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le solénoïde de service de transfert et le connecteur de la boîte de vitesses.
12 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE SERVICE DE TRANSFERT ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de la boîte de vitesses et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 6 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le contact entre le solénoïde de service de transfert et la boîte de vitesses. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le solénoïde de service de transfert et le connecteur de la boîte de vitesses.
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