Revue Technique Subaru Impreza: Système de combiné d'instruments

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A: SCHEMA

1. COMBINE D'INSTRUMENTS

Instruments/info conducteur

Instruments/info conducteur

Instruments/info conducteur

Instruments/info conducteur

2. CONDUITE A GAUCHE AVEC INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE

Instruments/info conducteur

3. CONDUITE A DROITE AVEC INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE

Instruments/info conducteur

B: INSPECTION

ATTENTION: Pour mesurer la tension et la résistance de l'ECM, du TCM ou de tout détecteur, utilisez une sonde à pointe conique de moins de 0,64 mm de diamètre pour éviter les mauvais contacts. N'introduisez pas la goupille plus de 2 mm.

1. TABLEAU DE SYMPTOME

Symptôme Ordre de réparation Référence
Le combiné d'instruments ne fonctionne pas.
  1. Alimentation électrique
  2. Circuit de mise à la masse
 <Voir IDI-10, VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE, INSPECTION, Système de combiné d'instruments.>
Le compteur de vitesse ne fonctionne pas.
  1. (M/T) Détecteur tachymétrique (A/T) Module de commande de boîte de vitesses
  2. Faisceau
  3. Compteur de vitesse
 M/T: <Voir IDI-11, VERIFIEZ LE DETECTEUR TACHYMETRIQUE, INSPECTION, Système de combiné d'instruments.>
A/T: <Voir IDI-12, VERIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES, INSPECTION, Système de combiné d'instruments.>
Le compte-tours ne fonctionne pas.
  1. Module de commande de moteur
  2. Faisceau
  3. Compte-tours
 <Voir IDI-12, VERIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DE MOTEUR, INSPECTION, Système de combiné d'instruments.>
La jauge à carburant ne marche pas.
  1. Sonde de niveau de carburant
  2. Faisceau
  3. Jauge à carburant
 <Voir IDI-13, VERIFIEZ LA SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT, INSPECTION, Système de combiné d'instruments.>
La jauge de température d'eau ne fonctionne pas.
  1. Sonde de température d'eau
  2. Faisceau
  3. Jauge de température d'eau
 <Voir IDI-14, VERIFIEZ LA SONDE DE TEMPERATURE D'EAU, INSPECTION, Système de combiné d'instruments.>
L'indicateur de température extérieure ne fonctionne pas.
  1. Détecteur de température ambiante
  2. Faisceau
  3. Combiné d'instruments
  4. Module de commande de climatiseur automatique
 <Voir IDI-14, VERIFIEZ L'INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE, INSPECTION, Système de combiné d'instruments.>

2. VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Déposez le combiné d'instruments. <Voir IDI- 17 DEPOSE, Combiné d'instruments.> 2) Déconnectez le connecteur de faisceau du combiné d'instruments.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur (i10) du combiné d'instruments et la masse de châssis.

Connecteur et borne (i10) Nº 7 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 2. Vérifiez que le faisceau n'est pas ouvert ou en courtcircuit entre le contact d'allumage et le combiné d'instruments.
2 VERIFIEZ LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU COMBINE D'INSTRUMENTS.

Mesurez la tension entre le connecteur (i10) du combiné d'instruments et la masse de châssis.

Connecteur et borne (i10) Nº 10 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 3. Vérifiez que le faisceau n'est pas ouvert ou en courtcircuit entre le fusible et le combiné d'instruments.
3 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DU COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur (i10) du combiné d'instruments et la masse de châssis.

Connecteur et borne (i10) Nº 6 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Remplacez le circuit imprimé du combiné d'instruments. Réparez le faisceau de câblage.

3. VERIFIEZ LE DETECTEUR TACHYMETRIQUE

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE DETECTEUR TACHYMETRIQUE.

1) Montez le véhicule sur les bancs à rouleaux, ou soulevez-le à l'aide de chandelles de calage.

2) Déposez le combiné d'instruments avec le connecteur de faisceau.

AVERTISSEMENT: Prenez garde de ne pas être happé par les roues en rotation.

3) Conduisez le véhicule à la vitesse supérieure à 20 km/h.

4) Mesurez la tension entre le connecteur (i10) du combiné d'instruments et la masse de châssis.

Connecteur et borne (i10) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V ←→ plus de 4 V? Vérifiez le compteur de vitesse.

<Voir IDI-20 DEPOSE, Compteur de vitesse.>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU DETECTEUR TACHYMETRIQUE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de faisceau du détecteur tachymétrique.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre le connecteur (B17) du détecteur tachymétrique et la masse de moteur.

Connecteur et borne (B17) Nº 3 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 3. Vérifiez que le faisceau n'est pas ouvert ou en courtcircuit entre le contact d'allumage et le détecteur de vitesse du véhicule
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR TACHYMETRIQUE ET LA MASSE DE MOTEUR.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre le connecteur (B17) du détecteur tachymétrique et la masse de moteur.

Connecteur et borne (B17) Nº 2 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Passez à l'étape 4. Réparez le faisceau de câblage.
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR TACHYMETRIQUE ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Déconnectez le connecteur du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance entre le connecteur de faisceau du détecteur tachymétrique et le connecteur de faisceau du combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B17) Nº 1 - (i10) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Remplacez le détecteur tachymétrique. Réparez le faisceau de câblage.

4. VERIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SIGNAL DU MODULE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES.

1) Montez le véhicule sur les bancs à rouleaux, ou soulevez-le à l'aide de chandelles de calage.

AVERTISSEMENT: Prenez garde de ne pas être happé par les roues en rotation.

2) Conduisez le véhicule à la vitesse supérieure à 10 km/h.

3) Mesurez la tension entre le connecteur (B56) du module de commande de boîte de vitesse et la masse de châssis Connecteur et borne (B56) Nº 17 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V ←→ plus de 4 V? Passez à l'étape 2. Vérifiez le module de commande de boîte de vitesses.

<Voir AT-2 Procédure de dépistage des pannes de base.>
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE MODULE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du module de commande de boîte de vitesse et du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance entre le connecteur (B56) du faisceau de module de commande de boîte de vitesses et le connecteur (i10) du faisceau de combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B56) Nº 17 - (i10) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Vérifiez le compteur de vitesse.

<Voir IDI-20 DEPOSE, Compteur de vitesse.>

 Réparez le faisceau de câblage.

5. VERIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DE MOTEUR.

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SIGNAL DU MODULE DE COMMANDE DE MOTEUR.

1) Mettez le moteur en marche.

2) Mesurez la tension entre le connecteur du module de gestion du moteur (B136 : modèle turbo) ou (B134 : modèle sans turbo) et la masse du moteur.

Connecteur et borne
Modèle turbo :
(B136) Nº 9 (+) - Masse de moteur (−):
Modèle sans turbo :
(B134) Nº 30 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 0 ←→ 13 V ou plus? Passez à l'étape 2. Vérifiez le module de commande de moteur. <Voir EN(SOHC)-2, Procédure de diagnostic de base.> ou <Voir EN(SOHCw/ oOBD)-2, Procédure de diagnostic de base.> ou <Voir EN(DOHC TURBO)-2, Procédure de diagnostic de base.>
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE COMBINE D'INSTRUMENTS ET LE MODULE DE COMMANDE DE MOTEUR.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du module de commande de moteur du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance entre le connecteur du faisceau de module de gestion du moteur (B136 : modèle turbo) ou (B134 : modèle sans turbo) et le connecteur du faisceau de combiné d'instruments (i10).

Connecteur et borne
Modèle turbo :
(B136) Nº 9 - (i10) Nº 5:
Modèle sans turbo :
(B134) Nº 30 - (i10) Nº 5:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Vérifiez le comptetours.

<Voir IDI-21 DEPOSE, Comptetours.>

 Réparez le faisceau de câblage.

6. VERIFIEZ LA SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT.

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE TYPE DE MOTEUR. Le moteur est-il de type à simple arbre à cames en tête (SOHC) sans diagnostic embarqué (OBD)? Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LA SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT.

1) Vérifiez la sonde de niveau de carburant.

<Voir EN(SOHC)-176, DTC P0462 - ENTREE FAIBLE DU CIRCUIT DE SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT ; Procédure de diagnostic avec code de panne (DTC).> ou <Voir EN- (DOHC TURBO)-184, DTC P0462 - ENTREE FAIBLE DU CIRCUIT DE SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT -, Procédure de diagnostic avec code de panne (DTC).>

 Est-ce que la sonde de niveau de carburant fonctionne normalement ? Vérifiez la jauge à carburant. <Voir IDI-22 DEPOSE, Jauge à carburant.> Remplacez la sonde de niveau de carburant.
3 VERIFIEZ LA SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT.

1) Déposez la sonde de niveau de carburant.

<Voir FU(SOHCw/oOBD)-58, DEPOSE, Sonde de niveau de carburant.>

2) Mesurez la résistance entre les bornes de la sonde de niveau de carburant lorsqu'on règle le flotteur à la position PLEIN et VIDE.

3) Bornes Nº 3 - Nº 5:

 La résistance est-elle de 2 à 5 Ω (PLEIN) et de 92 à 95 Ω (VIDE)? Passez à l'étape 4. Remplacez la sonde de niveau de carburant.
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Déconnectez le connecteur du combiné d'instruments.

2) Mesurez la résistance entre la borne du connecteur de faisceau de sonde de niveau de carburant et la borne du connecteur de faisceau de combiné d'instruments.

Connecteur et borne (R58) Nº 3 - (i12) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Passez à l'étape 5. Réparez le faisceau de câblage.
5 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT.

Mesurez la résistance entre la borne du connecteur de faisceau de sonde de niveau de carburant et la masse du châssis.

Connecteur et borne (R58) Nº 5 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? La sonde de niveau de carburant est en état. Réparez le faisceau de câblage.

7. VERIFIEZ LA SONDE DE TEMPERATURE D'EAU.

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LA SONDE DE TEMPERATURE D'EAU.

Vérifiez la sonde de température d'eau. <Voir EN(SOHC)-115, DTC P0117 - FAIBLE ENTREE DU CIRCUIT DE DETECTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR -, Procédure de diagnostic avec code de panne (DTC).>ou <Voir EN(SOHCw/oOBD)-68, DTC 21 DETECTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, Procédure de diagnostic avec code de panne (DTC).> ou <Voir EN- (DOHC TURBO)-113, DTC P0117 - FAIBLE ENTREE DU CIRCUIT DE DETECTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR -, Procédure de diagnostic avec code de panne (DTC).>

 Est-ce que la sonde de température d'eau est en état? Passez à l'étape 2. Remplacez la sonde de température d'eau.
2 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA SONDE DE TEMPERATURE D'EAU ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de la sonde de température d'eau du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance entre le connecteur de faisceau (E8) de la sonde de température d'eau et le connecteur de faisceau (i12) du combiné d'instruments.

Connecteur et borne (E8) Nº 3 - (i12) Nº 9:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Vérifiez la jauge de température d'eau.

<Voir IDI-23 DEPOSE, Jauge de température d'eau.>

 Réparez le faisceau de câblage.

8. VERIFIEZ L'INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE TYPE DE CLIMATISEUR. Le véhicule est-il équipé d'un climatiseur automatique ? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU DETECTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du combiné d'instruments.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre la borne du combiné d'instruments et la masse du châssis.

Connecteur et borne (i11) Nº 11 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4 V? Passez à l'étape 3. Remplacez le circuit imprimé du combiné d'instruments.
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur de température ambiante.

3) Mesurez la résistance entre la borne de connecteur de faisceau du détecteur de température ambiante et la borne de connecteur de faisceau du combiné d'instruments.

Connecteur et borne
Conduite à gauche:
(F78) Nº 1 - (i11) Nº 11:
(F78) Nº 2 - (i11) Nº 8:
Modèle RED :
(F78) Nº 2 - (i11) Nº 11:
(F78) Nº 1 - (i11) Nº 8:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Passez à l'étape 4. Réparez le faisceau de câblage.
4 VERIFIEZ LE DETECTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE.

1) Déposez le détecteur de température ambiante.

2) Vérifiez le détecteur de température ambiante.

<Voir IDI-24 INSPECTION, Détecteur de température ambiante.>

 Est-ce que le détecteur de température ambiante est en état? Passez à l'étape 5. Remplacez le détecteur de température ambiante.
5 VERIFIEZ L'INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE.

1) Connectez le connecteur de faisceau du combiné d'instruments.

2) Connectez une résistance (2,2 kΩ) entre les bornes du connecteur du faisceau du détecteur de température extérieure.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" et observez l'affichage sur l'indicateur de température extérieure.

 Est-ce que l'indicateur de température extérieure indique 25ºC? Réparez le faux contact du connecteur de faisceau de détecteur de température ambiante. Remplacez le circuit imprimé du combiné d'instruments.
6 VERIFIEZ LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Débranchez le connecteur du module de commande de climatisation auto.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension entre la borne du module de commande de climatiseur automatique et la masse du châssis.

Connecteur et borne (B282) Nº 11 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4 V? Passez à l'étape 7. Remplacez le module de commande de climatiseur automatique.
7 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE MODULE DE COMMANDE DE CLIMATISATION AUTO ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance entre la borne du connecteur de faisceau de module de commande de climatiseur automatique et la borne du connecteur de faisceau de combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B282) Nº 11 - (i11) Nº 12:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le faisceau de câblage.
8 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU DETECTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE.

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre la borne du module de commande de climatiseur automatique et la masse du châssis.

Connecteur et borne (B283) Nº 9 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4 V? Passez à l'étape 9. Remplacez le module de commande de climatiseur automatique.
9 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE DETECTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE ET LE COMBINE D'INSTRUMENTS.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du détecteur de température ambiante.

3) Mesurez la résistance entre la borne du connecteur de faisceau de détecteur de température ambiante, la borne du connecteur de faisceau de combiné d'instruments et la borne du connecteur de faisceau de module de commande de climatiseur automatique.

Connecteur et borne
Conduite à gauche:
(F78) Nº 1 - (i11) Nº 11:
(F78) Nº 1 - (B283) Nº 9:
(F78) Nº 2 - (i11) Nº 8:
Conduite à droite:
(F78) Nº 2 - (i11) Nº 11:
(F78) Nº 2 - (B283) Nº 9:
(F78) Nº 1 - (i11) Nº 8:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Passez à l'étape 10. Réparez le faisceau de câblage.
10 VERIFIEZ LE DETECTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE.

1) Déposez le détecteur de température ambiante.

2) Vérifiez le détecteur de température ambiante.

<Voir IDI-24 INSPECTION, Détecteur de température ambiante.>

 Est-ce que le détecteur de température ambiante est en état? Passez à l'étape 11. Remplacez le détecteur de température ambiante.
11 VERIFIEZ L'INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE.

1) Connectez le combiné d'instruments et le connecteur de faisceau de module de commande de climatiseur automatique.

2) Connectez une résistance (2,2 kΩ) entre les bornes du connecteur du faisceau du détecteur de température extérieure.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" et observez l'affichage sur l'indicateur de température extérieure.

 Est-ce que l'indicateur de température extérieure indique 25ºC? Réparez le faux contact du connecteur de faisceau de détecteur de température ambiante. Remplacez le circuit imprimé du combiné d'instruments.
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