Revue Technique Subaru Impreza: A: Code de panne 11 - signal du regime du moteur

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DIAGNOSTIC:

  • Le circuit du signal d'entrée de régime du moteur est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

  • Absence de "blocage" (alors que le moteur est chaud.)
  • Le témoin "POWER" reste allumé lorsque la vitesse du véhicule est nulle.

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM..

Connecteur et borne (B55) Nº 17 - (B134) Nº 30:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 2. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de l'ECM.
2 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 17 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 3. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM..
3 PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru est disponible? Passez à l'étape 5. Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à l'ECM.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

3) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B55) Nº 17 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10,5 V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou les connecteurs entre le TCM et l'ECM. Passez à l'étape 6.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à l'ECM.

2) Connectez le moniteur de sélection Subaru au connecteur de diagnostic.

3) Mettez le moteur en marche, puis mettez le moniteur de sélection Subaru en circuit.

4) Réchauffez le moteur jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur dépasse 80ºC.

5) Moteur en ralenti 6) Lisez la donnée du régime du moteur en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

  • L'affichage montre la valeur du signal du régime du moteur émise par l'ECM.
 Est-ce que la valeur de régime est identique à l'indication du compte-tours montrée sur le combiné d'instruments? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou les connecteurs entre le TCM et l'ECM. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit de signal du régime du moteur? Réparez le mauvais contact. Passez à l'étape 7.
7 CONFIRMEZ LE CODE DE PANNE 11. Remplacez l'ECM par un neuf. Est-ce que le code de panne se montre de nouveau après que la mémoire a été effacée? Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).> Remplacez l'ECM.
    Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne
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