Revue Technique Subaru Impreza: B: Code de panne 27 - sonde de temperature ATF

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DIAGNOSTIC:

  • Le circuit du signal d'entrée du TCM à la sonde de température ATF est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

  • Choc excessif lors du changement de vitesse

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA SONDE DE TEMPERATURE ATF.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs de la boîte de vitesses et du TCM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (B54) Nº 20 - (B11) Nº 12:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 2. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
2

VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA SONDE DE TEMPERATURE ATF.

Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (B54) Nº 11 - (B11) Nº 11:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 3. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
3 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA SONDE DE TEMPERATURE ATF.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 20 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 4. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
4 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA SONDE DE TEMPERATURE ATF.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 11 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 5. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
5 VERIFIEZ LA SONDE DE TEMPERATURE ATF 1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

 

2) Connectez les connecteurs à la boîte de vitesses et au TCM.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" et le moteur en marche.

4) Réchauffez la boîte de vitesses jusqu'à ce que la température du liquide ATF atteigne 80ºC.

NOTE: Si la température ambiante est inférieure à 0ºC, conduisez le véhicule jusqu'à ce que le liquide ATF atteigne sa température de fonctionnement.

5) Déconnectez le connecteur de la boîte de vitesses.

6) Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 11 - Nº 12:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 275 et 375 Ω? Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 11.
6 VERIFIEZ LA SONDE DE TEMPERATURE ATF 1) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

 

2) Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 11 - Nº 12:

 Est-ce que la valeur de la résistance augmente lorsque la température du liquide ATF diminue? Passez à l'étape 7. Passez à l'étape 11.
7 PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru est disponible? Passez à l'étape 9. Passez à l'étape 8.
8 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Connectez le connecteur à la boîte de vitesses.

2) Réchauffez la boîte de vitesses jusqu'à ce que la température du liquide ATF soit d'environ 80ºC.

NOTE: Si la température ambiante est inférieure à 0ºC, conduisez le véhicule jusqu'à ce que le liquide ATF atteigne sa température de fonctionnement.

3) Mesurez la tension entre les bornes de connecteur du TCM.

Connecteur et borne (B54) Nº 11 (+) - Nº 20 (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 0,4 et 0,9 V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le contact entre la sonde de température ATF et le connecteur de la boîte de vitesses. Passez à l'étape 10.
9 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.

 

1) Connectez le connecteur à la boîte de vitesses.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

 Est-ce que la température du liquide ATF diminue graduellement? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le contact entre la sonde de température ATF et le connecteur de la boîte de vitesses. Passez à l'étape 10.
10 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit de la sonde de température ATF? Réparez le mauvais contact. Remplacez le TCM. <Voir AT-47 Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
11 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LA SONDE DE TEMPERATURE ATF.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de la boîte de vitesses.

3) Déposez le connecteur de la boîte de vitesses du support.

4) Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles de calage.

ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol.

5) Vidangez du liquide pour boîte de vitesses automatique.

ATTENTION: Ne vidangez pas le liquide pour boîte automatique jusqu'à ce qu'il soit refroidi.

6) Déposez le carter d'huile, puis déconnectez le connecteur du connecteur de la sonde de température ATF.

7) Mesurez la résistance du faisceau entre la sonde de température ATF et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 11 - (AT1) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 12. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre la sonde de température ATF et le connecteur de la boîte de vitesses.
12 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LA SONDE DE TEMPERATURE ATF.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre la sonde de température ATF et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 12 - (AT1) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 13. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre la sonde de température ATF et le connecteur de la boîte de vitesses.
13 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LA SONDE DE TEMPERATURE ATF.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de la boîte de vitesses et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 11 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 14. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre la sonde de température ATF et le connecteur de la boîte de vitesses.
14 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LA SONDE DE TEMPERATURE ATF.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de la boîte de vitesses et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 12 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Remplacez la sonde de température ATF. <Voir AT- 41, Solénoïdes de passage, solénoïde de service et sonde de température ATF.> Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre la sonde de température ATF et le connecteur de la boîte de vitesses.
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