Revue Technique Subaru Impreza: AS: DTC P0500 - Mauvais fonctionnement du detecteur tachymetrique

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Immédiatement après la reconnaissance du défaut

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE TYPE DE BOITE DE VITESSES. Est-ce que le type de boîte de vitesses est A/T? Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 3.
2 VERIFIEZ LE DTC P0720 SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P0720? Vérifiez le circuit de signal du détecteur tachymétrique.

 

<Voir AT-51, CODE DE PANNE 33 - DETECTEUR TACHYMETRIQUE AVANT -, Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne.>

 Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU COMPTEUR DE VITESSE DANS LE COMBINE D'INSTRUMENTS. Est-ce que le compteur de vitesse fonctionne normalement? Passez à l'étape 4. Vérifiez le compteur de vitesse et le détecteur tachymétrique.

 

<Voir IDI- 20, Compteur de vitesse.> et <Voir AT-33 Détecteur tachymétrique avant.> et <Voir AT-36 Détecteur tachymétrique arrière.> et <Voir AT- 37, Détecteur de vitesse de turbine de convertisseur de couple.>
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU COMBINE D'INSTRUMENTS.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du combiné d'instruments.

3) Mesurez la résistance entre l'ECM et le combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B135) Nº 24 - (i10) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du combiné d'instruments
  • Mauvais contact dans le connecteur de l'ECM
  • Mauvais contact dans le connecteur du combiné d'instruments
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement(B22, B99 and R15)

AT: DTC P0506 - REGIME DE RALENTI PLUS FAIBLE QUE LA PREVISION, DU SYSTEME DE COMMANDE DE RALENTI

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Il est difficile à démarrer le moteur.
    • Le moteur ne démarre pas.
    • Mauvais ralenti
    • Le moteur cale.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES AUTRES DTC SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P1510, P1511, P1512, P1513, P1514, P1515, P1516 ou P1517? Inspectez le DTC P1510, P1511, P1512, P1513, P1514, P1515, P1516 ou P1517 en se référant à "17. Liste des codes de panne (DTC)". <Voir EN(SOHC)-80, Liste des codes de panne (DTC).> NOTE: Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'inspecter le DTC P0506. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LA CANALISATION DE DERIVATION D'AIR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez la vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti du corps de papillon. <Voir FU(SOHC)-38, Vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti.> 3) Déposez le corps de papillon du collecteur d'admission. <Voir FU(SOHC)-13, DEPOSE, Corps de papillon.> 4) A l'aide d'un pistolet pneumatique, soufflez de l'air comprimé à la zone de montage de la vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti.

Assurez-vous que de l'air comprimé s'échappe par la suite de l'intérieur du corps de papillon.

 Est-ce que de l'air sort? Remplacez la vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti. <Voir FU(SOHC)-38, REPOSE, Vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti.> Remplacez le corps de papillon.

 

<Voir FU(SOHC)- 13, REPOSE, Corps de papillon.>

AU: DTC P0507 - REGIME DE RALENTI PLUS ELEVE QUE LA PREVISION, DU SYSTEME DE COMMANDE DE RALENTI

  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Le moteur continue à tourner au régime plus élevé que le ralenti spécifié.

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES AUTRES DTC SUR L'ECRAN. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II indique le DTC P1510, P1511, P1512, P1513, P1514, P1515, P1516 ou P1517? Inspectez le DTC P1510, P1511, P1512, P1513, P1514, P1515, P1516 ou P1517 en se référant à "17. Liste des codes de panne (DTC)". <Voir EN(SOHC)-80, Liste des codes de panne (DTC).> NOTE: Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'inspecter le DTC P0507. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE SYSTEME D'ADMISSION D'AIR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mettez le moteur en marche, et laissez-le tourner au ralenti.

3) Vérifiez les éléments suivants.

  • Connexion lâche du collecteur d'admission, de la vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti et du corps de papillon
  • Fissures du joint plat de collecteur d'admission, du joint plat de vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti et du joint plat de corps de papillon
  • Déconnexions des flexibles à dépression
 Est-ce qu'il y a une panne au système d'admission d'air? Réparez l'aspiration et les fuites d'air. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE CABLE DE PAPILLON. Est-ce que le câble de papillon a un jeu pour le réglage Passez à l'étape 4. Réglez le câble de papillon. <Voir SP-9 REPOSE, Câble de commande d'accélérateur.>
4 VERIFIEZ LA CANALISATION DE DERIVATION D'AIR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez la vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti du corps de papillon. <Voir FU(SOHC)-38, DEPOSE, Vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti.> 3) Assurez-vous qu'il n'y a pas de corps étrangers dans la canalisation de dérivation d'air.

 Est-ce qu'il a y de corps étrangers dans la canalisation de dérivation d'air? Eliminez les corps étrangers de la canalisation de dérivation d'air. Remplacez la vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti. <Voir FU(SOHC)-38, REPOSE, Vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti.>
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