Revue Technique Subaru Impreza: C: Code de panne 31 - detecteur de papillon

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DIAGNOSTIC:

Le circuit du signal d'entrée du détecteur de papillon est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

Point de changement de vitesse trop haut ou trop bas; choc excessif lors du changement; "freinage" excessif dans les virages serrés.

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LES BORNES DE MISE A LA MASSE DU MOTEUR. Est-ce que les bornes de mise à la masse du moteur ont été serrées? Passez à l'étape 2. Serrez les bornes de mise à la masse du moteur.
2 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE l'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et la masse du moteur.

Connecteur et borne
MODELE AVEC MOTEUR H4 ET DIAGNOSTIC EMBARQUE
(B134) Nº 27 - Masse de moteur:
(B134) Nº 8 - Masse de moteur:
(B134) Nº 7 - Masse de moteur:
(B136) Nº 21 - Masse de moteur:
(B136) Nº 22 - Masse de moteur:
(B134) Nº 35 - Masse de moteur:
(B134) Nº 34 - Masse de moteur:
(B135) Nº 6 - Masse de moteur:
MODELE AVEC MOTEUR H4 SANS DIAGNOSTIC EMBARQUE
(B134) Nº 27 - Masse de moteur:
(B134) Nº 8 - Masse de moteur:
(B134) Nº 7 - Masse de moteur:
(B136) Nº 21 - Masse de moteur:
(B136) Nº 22 - Masse de moteur:
(B135) Nº 6 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 3. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur de l'ECM et la borne de mise à la masse du moteur.
3 VERIFIEZ LE DETECTEUR DE PAPILLON.

 

1) Déconnectez le connecteur du détecteur de papillon.

2) Mesurez la résistance entre les bornes du réceptacle de connecteur du détecteur de papillon.

Bornes Nº 4 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 3,0 et 4,2 kΩ? Passez à l'étape 4. Remplacez le détecteur de papillon.
4 VERIFIEZ LE DETECTEUR DE PAPILLON.

 

Mesurez la résistance entre les bornes du réceptacle de connecteur du détecteur de papillon.

Bornes Nº 2 - Nº 3:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 0,35 et 0,5 kΩ? Passez à l'étape 5. Remplacez le détecteur de papillon.
5 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE DETECTEUR DE PAPILLON.

 

1) Déconnectez le connecteur du TCM.

2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du détecteur de papillon.

Connecteur et borne (B55) Nº 3 - (E13) Nº 3:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 6. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du détecteur de papillon, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
6 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE DETECTEUR DE PAPILLON.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du détecteur de papillon.

Connecteur et borne (B54) Nº 2 - (E13) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 7. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du détecteur de papillon, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement.
7 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE DETECTEUR DE PAPILLON.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 3 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 8. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du détecteur de papillon.
8 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LE DETECTEUR DE PAPILLON.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 2 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 9. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur du détecteur de papillon.
9 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM.

Connecteur et borne (B54) Nº 3 - (B136) Nº 17:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 10. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM.
10 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM.

Connecteur et borne (B54) Nº 2 - (B136) Nº 15:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 11. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM.
11 PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru est disponible? Passez à l'étape 14. Passez à l'étape 12.
12 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM, au détecteur de papillon et à l'ECM.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

3) Fermez le papillon à fond.

4) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 3 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 0,3 et 0,7 V lorsque le papillon est fermé à fond? Passez à l'étape 13. Passez à l'étape 18.
13 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.

 

1) Ouvrez le papillon à fond.

2) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 3 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 4,0 et 4,6 V lorsque le papillon est ouvert à fond? Passez à l'étape 16. Passez à l'étape 18.
14 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM, au détecteur de papillon et à l'ECM.

2) Connectez le moniteur de sélection Subaru au connecteur de diagnostic.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

4) Mettez le moniteur de sélection Subaru en circuit.

5) Papillon fermé à fond 6) Lisez la donnée du détecteur de papillon en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

  • Le signal d'entrée du détecteur de papillon est indiqué.
 Est-ce que la tension est comprise entre 0,3 et 0,7 V? Passez à l'étape 15. Passez à l'étape 18.
15 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.

 

Papillon ouvert à fond NOTE: Doit être changé en fonction de la manoeuvre de la pédale d'accélérateur (de la position "relâchée" à la position "enfoncée").

 Est-ce que la tension est comprise entre 4,0 et 4,6 V? Passez à l'étape 17. Passez à l'étape 18.
16 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM (ALIMENTATION ELECTRIQUE DU DETECTEUR DE PAPILLON).

 

Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est comprise entre 4,8 et 5,3 V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur du circuit de détecteur de papillon. Passez à l'étape 18.
17 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU (ALIMENTATION ELECTRIQUE DU DETECTEUR DE PAPILLON).

 

Lisez la donnée de l'alimentation électrique du détecteur de papillon en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

  • La tension d'alimentation électrique du détecteur de papillon est indiquée.
 Est-ce que la tension est comprise entre 4,8 et 5,3 V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur du circuit de détecteur de papillon. Passez à l'étape 18.
18 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du détecteur de papillon? Réparez le mauvais contact. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
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