Revue Technique Subaru Impreza: B: Repose

1. Palier de vilebrequin
2. Vilebrequin
3. Bloc-cylindres
4. Joint d'huile arrière

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 25 (2,5)
T2: 47 (4,8)

ATTENTION: Essuyez l'huile des surfaces de jointement des paliers et du bloc-cylindres avant la repose. Appliquez également une couche d'huile pour moteur sur les manetons.

1) Placez le vilebrequin sur le bloc-cylindres #2 et #4.

2) Appliquez de la pâte d'étanchéité sur la face d'appui du bloc-cylindres #1 et #3 et positionnez-la sur le bloc-cylindres #2 et #4.

Pâte d'étanchéité: THREE-BOND 1215 ou produit équivalent

ATTENTION: Evitez que la pâte d'étanchéité pénètre dans les gorges des joints toriques, les passages d'huile, les gorges des paliers, etc.

3) Serrez provisoirement les boulons de 10 mm qui fixent le bloc-cylindres dans l'ordre alphabétique comme indiqué sur la figure.

4) Serrez les boulons de 10 mm qui fixent le bloccylindres dans l'ordre alphabétique.

Couple de serrage: 47 N*m (4,8 kgf-m)

5) Serrez les boulons de 8 mm et 6 mm qui fixent le bloc-cylindres dans l'ordre alphabétique comme indiqué sur la figure.

Couple de serrage:

(A) - (G): 25 N*m (2,5 kgf-m)
(H): 6,4 N*m (0,65 kgf-m)

6) Reposez le joint d'huile arrière en utilisant les outils spéciaux ST1 et ST2.

ST1 499597100 GUIDE DE JOINT D'HUILE
ST2 499587200 OUTIL DE REPOSE DU JOINT D'HUILE

7) Placez le jeu de segment coup de feu sur (A) ou (B) en figure.

8) Placez le jeu de segment de compression à 180º en sens inverse vers le jeu de segment coup de feu.

9) Placez le jeu de gouttière supérieure sur (C) ou (D) en figure.

10) Placez le jeu d'expansion à 180º en sens inverse, par rapport au jeu de gouttière supérieure.

11) Placez le jeu de gouttière inférieure sur (E) ou (F) en figure.

ATTENTION:

• Assurez-vous que les jeux de segment ne facent pas en même sens.
• Assurez-vous que les jeux de segment ne sont pas dans la zone de jupe de piston.

12) Reposez le circlip.

Placez les circlips dans les trous pratiqués dans le piston à l'opposé des cavités d'accès du bloc-cylindres, lorsque vous introduisez les pistons dans les cylindres correspondants.

ATTENTION: Utilisez les circlips neufs.

ATTENTION: Les repères avant du piston facent à l'avant du moteur.

1. Piston
2. Axe de piston
3. Circlip
4. Joint plat
5. Bouchon de cavité d'accès

Couple de serrage: N*m (kgf-m) T: 69 (7,0)

13) Emplacement des pistons

1. Retournez le bloc-cylindres de manière que les cylindres #1 et #2 soient dirigés vers le haut.
2. A l'aide de l'outil spécial ST1, faites tournez le vilebrequin jusqu'à ce que les bielles #1 et #2 soient au point mort bas.

ST1 499987500 DOUILLE DE VILEBREQUIN

3. Appliquez une couche d'huile pour moteur sur les pistons et les cylindres et introduisez les pistons dans leur cylindre en utilisant l'outil spécial ST2.

ST2 498747000 GUIDE DE PISTON (Modèle 1600 cc)

ST2 498747100 GUIDE DE PISTON (Modèle 2000 cc)

14) Repose de l'axe de piston

1. Introduisez l'outil spécial ST3 dans la cavité d'accès pour aligner le trou d'axe de piston avec l'extrémité de pied de bielle.

ATTENTION: Appliquez une couche d'huile pour moteur sur l'outil spécial ST3 avant d'insérer.

ST3 499017100 GUIDE D'AXE DE PISTON

2. Appliquez de l'huile pour moteur sur l'axe de piston et introduisez-le dans le piston et la bielle via cavité d'accès.
3. Reposez le circlip.

ATTENTION: Utilisez les circlips neufs.

4. Appliquez de la pâte d'étanchéité sur le bouchon de la cavité d'accès.

Pâte d'étanchéité: THREE-BOND 1215 ou produit équivalent

5. Reposez le bouchon et le joint plat sur la cavité d'accès.

ATTENTION: Utilisez un joint plat neuf.

1. Piston
2. Axe de piston
3. Circlip
4. Joint plat
5. Bouchon de cavité d'accès
6. Couvercle de cavité d'accès
7. Joint torique

Couple de serrage: N*m (kgf-m)

T1: 6,4 (0,65)
T2: 69 (7,0)

6. Retournez le bloc-cylindres de manière que les cylindres #3 et #4 soient dirigés vers le haut.

   Reposez les pistons et les axes de piston selon la même procédure que pour les cylindres #1 et #2.

15) Reposez le tuyau d'eau.

16) Reposez la tôle-chicane.

Couple de serrage: 6,4 N*m (0,65 kgf-m)

17) Placez la crépine d'huile et le joint torique.

Couple de serrage: 10 N*m (1,0 kgf-m)

18) Reposez le renfort de la crépine d'huile.

19) Appliquez une pâte d'étanchéité sur les surfaces en contact et placez le carter d'huile.

Pâte d'étanchéité: THREE-BOND 1215 ou produit équivalent

20) Appliquez une pâte d'étanchéité sur les surfaces jointives et installez le couvercle du séparateur d'huile.

Pâte d'étanchéité: THREE-BOND 1215 ou produit équivalent

21) Reposez le volant moteur ou le plateau d'entraînement.

Utilisez l'outil spécial ST pour bloquer le vilebrequin.

ST 498497100 BUTEE DE VILEBREQUIN

Couple de serrage: 72 N*m (7,3 kgf-m)

22) Reposez le couvercle du carter.

23) Repose de la pompe à huile

1. Déposez le joint d'huile avant et jetez-le. Remplacez par une pièce neuve en utilisant l'outil spécial ST.
2. ST 499587100 OUTIL DE REPOSE DU JOINT D'HUILE

3. Appliquez une pâte d'étanchéité sur les surfaces jointives de la pompe à huile.

Pâte d'étanchéité: THREE-BOND 1215 ou produit équivalent

4. Appliquez une couche d'huile pour moteur sur la surface intérieure du joint d'huile.

5. Reposez la pompe à huile sur le bloc-cylindres.

   Veillez à ne pas endommager le joint d'huile durant la repose.

Couple de serrage: 6,4 N*m (0,65 kgf-m)

ATTENTION:

• N'oubliez pas de monter le joint torique et le joint d'huile lors de la repose de la pompe à huile.
• Alignez le côté plat du rotor intérieur de la pompe sur le vilebrequin avant repose.

24) Reposez la pompe à eau et son joint plat.

Couple de serrage:

Première 12 N*m (1,2 kgf-m)
Seconde; 12 N*m (1,2 kgf-m)

ATTENTION:

• Utilisez un joint plat neuf.
• Pour reposer la pompe à eau, serrez les boulons en deux étapes dans l'ordre alphabétique comme indiqué sur la figure.

25) Reposez le tuyau de dérivation d'eau pour le chauffage.

26) Reposez le filtre à huile en utilisant l'outil spécial ST.

ST 498547000 CLE POUR FILTRE A HUILE

27) Serrez les boulons de la culasse.

1. Lubrifiez à l'huile pour moteur les rondelles et les filets des boulons.
2. Serrez tous les boulons à un couple de 29 N*m (3,0 kgf-m) dans l'ordre alphabétique.

   Puis serrez tous les boulons à un couple de 69 N*m (7,0 kgf-m) dans l'ordre alphabétique.

3. Desserrez tous les boulons de 180º une première fois, puis de 180º une nouvelle fois.
4. Serrez les boulons (a) et (b) à un couple de 34 N*m (3,5 kgf-m).
5. Serrez les boulons (c), (d), (e) et (f) à un couple de 15 N*m (1,5 kgf-m).
6. Serrez tous les boulons de 80 à 90º dans l'ordre alphabétique.

ATTENTION: Ne dépassez pas 90º au resserrage.

7. Resserrez à nouveau tous les boulons de 80 à 90º dans l'ordre alphabétique.

ATTENTION: Assurez-vous que "l'angle de resserrage" total (dans les deux étapes précédentes) ne dépasse pas 180º.

28) Reposez le guide de jauge d'huile puis serrez le boulon de montage (coûté gauche uniquement).

29) Reposez le cache-culbuteur.

30) Reposez la roue de vilebrequin. <Voir ME(SOHC)- 52, REPOSE, Roue de vilebrequin.>

31) Reposez la roue de l'arbre à cames. <Voir ME(SOHC)-50, REPOSE, Roue d'arbre à cames.>

32) Reposez la courroie de distribution. <Voir ME(SOHC)- 46, REGLEUR DE TENSION DE COURROIE AUTOMATIQUE ET GALET-TENDEUR, REPOSE, Courroie de distribution.>

33) Reposez le carter de courroie. <Voir ME(SOHC)- 44, REPOSE, Carter de courroie.>

34) Reposez la poulie de vilebrequin. <Voir ME(SOHC)- 43, REPOSE, Poulie de vilebrequin.>

35) Reposez le générateur et les supports de compresseur de climatiseur sur la culasse.

36) Reposez la courroie trapézoïdale. <Voir FU(SOHC)- 16, REPOSE, Collecteur d'admission.> <Voir ME(SOHC)- 41, REPOSE, Courroie trapézoïdale.>

37) Reposez le collecteur d'admission. <Voir FU(SOHC)- 16, REPOSE, Collecteur d'admission.> ou <Voir FU(SOHCw/oOBD)-17, REPOSE, Collecteur d'admission.>