Revue Technique Subaru Impreza: C: Verifiez que le temoin d'anomalie (mil) ne s'allume pas.

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  • DIAGNOSTIC:
    • Le circuit du témoin d'anomalie (MIL) est ouvert ou court-circuité.
  • SYMPTOME:
    • Lorsque le contact d'allumage est mis sur "ON" (moteur ARRETE), le témoin d'anomalie ne s'allume pas.
  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B134) Nº 11 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1 V? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce que le témoin d'anomalie s'allume lorsque le connecteur et le faisceau de l'ECM est secoué ou tiré? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE L'ECM. Est-ce que le connecteur de l'ECM est connecté correctement? Remplacez l'ECM.

 

<Voir FU(SOHC)- 49, Module de commande de moteur.>

 Réparez la connexion du connecteur de l'ECM.
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE COMBINE D'INSTRUMENTS ET LE CONNECTEUR DE L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le combiné d'instruments. <Voir IDI- 17 Combiné d'instruments.>

3) Déconnectez le connecteur de l'ECM du combiné d'instruments.

4) Mesurez la résistance de faisceau entre l'ECM et le connecteur du combiné d'instruments.

Connecteur et borne (B134) Nº 11 - (i12) Nº 6:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 5 Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du combiné d'instruments
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (i2)
5 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du combiné d'instruments.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur du combiné d'instruments? Réparez le mauvais contact dans le connecteur du combiné d'instruments. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE COMBINE D'INSTRUMENTS ET LE CONNECTEUR DU CONTACT D'ALLUMAGE.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension entre le connecteur du combiné d'instruments et la masse de châssis.

Connecteur et borne (i10) Nº 7 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 7. Vérifiez et réparez les suivants si nécessaire.

 

NOTE:

  • Relais d'allumage cassé
  • Fusible sauté (nº 5)
  • Si le fusible remplacé (nº 5) saute facilement, vérifiez le faisceau pour le court-circuit dans le faisceau entre le fusible nº 5 et le connecteur du relais d'allumage.
  • Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau entre le fusible (nº 5) et la borne de la batterie
  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le fusible (nº 5) et le connecteur du relais d'allumage
  • Mauvais contact dans le connecteur du relais d'allumage
  • Mauvais contact dans le connecteur du contact d'allumage
7 VERIFIEZ L'AMPOULE.

 

Déposez l'ampoule du témoin d'anomalie (CHECK ENGINE).

 Est-ce que l'ampoule de lampe est en bon état? Réparez le connecteur du combiné d'instruments. Remplacez l'ampoule.
    B: Activation du temoin d'anomalie (mil)
    1) Lorsque le contact d'allumage est mis sur "ON" (moteur ARRETE), le témoin d'anomalie (MIL) sur le combiné d'instruments s'allume. NOTE: Si le témoin d'anomalie ne s' ...

    D: Verifiez que le temoin d'anomalie (mil) ne s'eteint pas.
    DIAGNOSTIC: Le circuit du témoin d'anomalie (MIL) est court-circuité. SYMPTOME: Bien que le témoin d'anomalie s'allume lorsque ...

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