Revue Technique Subaru Impreza: D: Systeme de commande d'allumage

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ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, Mode d'effacement mémoire.> et MODE D'INSPECTION <Voir EN(SOHC)-46, Inspection Mode.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ DES ETINCELLES D'ALLUMAGE.

 

1) Déposez le chapeau de fil de bougie de chaque bougie d'allumage.

2) Installez une nouvelle bougie sur le chapeau de bougie.

ATTENTION: Ne déposez pas la bougie d'allumage du moteur.

3) Mettez en contact la partie filetée de la bougie et le moteur.

4) Tout en ouvrant complètement le papillon, lancez le moteur pour vérifier qu'une étincelle est présente à chaque cylindre.

 Est-ce qu'il y a des étincelles sur chaque cylindre? Vérifiez le système de pompe à carburant.

 

<Voir EN(SOHC)-74, CIRCUIT DE LA POMPE A CARBURANT, Dépistage des pannes pour le problème de démarrage du moteur.>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE A L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

4) Mesurez la tension d'alimentation entre le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur et la masse de moteur.

Connecteur et borne

2,0 L (E12) Nº 2 (+) - Masse de moteur (−):
1,6 L (E12) Nº 1 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 3. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur et le connecteur du contact d'allumage
  • Mauvais contact dans les connecteurs d'accouplement (B22)
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU DU CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur et la masse de moteur.

Connecteur et borne (E12) Nº 3 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 4. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur et la borne de mise à la masse du moteur
4 VERIFIEZ L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

1) Débranchez les fils de bougie d'allumage.

2) Mesurez la résistance entre les points de contact du fil de bougie d'allumage pour vérifier la bobine secondaire.

Bornes

2,0 L
Nº 1 - Nº 2:
1,6 L
Nº 4 - Nº 1:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 15 kΩ? Passez à l'étape 5. Remplacez l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

 

<Voir IG(SOHC)-8, Ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.>
5 VERIFIEZ L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

Mesurez la résistance entre les points de contact du fil de bougie d'allumage pour vérifier la bobine secondaire.

Bornes

2,0 L
Nº 3 - Nº 4:
1,6 L
Nº 3 - Nº 2:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 15 kΩ? Passez à l'étape 6 Remplacez l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

 

<Voir IG(SOHC)-8, Ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.>
6 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

1) Connectez le connecteur à l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

2) Vérifiez si la tension varie en synchronisme avec le régime moteur lors du démarrage, tout en contrôlant la tension entre le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur et la masse de moteur.

Connecteur et borne

2,0 L
(E12) Nº 1 (+) - Masse de moteur (-):
1,6 L
(E12) Nº 4 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 7. Remplacez l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

 

<Voir IG(SOHC)-8, Ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.>
7 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

Vérifiez si la tension varie en synchronisme avec le régime moteur lors du démarrage, tout en contrôlant la tension entre le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur et la masse de moteur.

Connecteur et borne

2,0 L
(E12) Nº 4 (+) - Masse de moteur (-):
1,6 L
(E12) Nº 4 (+) - Masse de moteur (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Passez à l'étape 8. Remplacez l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

 

<Voir IG(SOHC)-8, Ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.>
8 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.

3) Déconnectez le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

4) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

Connecteur et borne

2,0 L
(B134) Nº 25 - (E12) Nº 1:
1,6 L
(B134) Nº 25 - (E12) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B22)
9 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.

Connecteur et borne

2,0 L
(B134) Nº 26 - (E12) Nº 4:
1,6 L
(B134) Nº 26 - (E12) Nº 2:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 10. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (B22)
10 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et la masse de moteur.

Connecteur et borne: (B134) Nº 25 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 11. Réparez le courtcircuit à la masse du faisceau entre l'ECM et le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.
11 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE ET D'ALLUMEUR.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et la masse de moteur.

Connecteur et borne (B134) Nº 26 - Masse de moteur:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 12. Réparez le courtcircuit à la masse du faisceau entre l'ECM et le connecteur de l'ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur.
12 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Vérifiez le circuit de pompe à carburant.

 

<Voir EN(SOHC)-74, CIRCUIT DE LA POMPE A CARBURANT, Dépistage des pannes pour le problème de démarrage du moteur.>
    C: Ligne d'alimentation electrique et de mise a la masse du module de commande
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    E: Circuit de la pompe a carburant
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