Revue Technique Subaru Impreza: E: Circuit de la pompe a carburant

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ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, Mode d'effacement mémoire.> et MODE D'INSPECTION <Voir EN(SOHC)-46, Inspection Mode.> .

  • SCHEMA ELECTRIQUE:

Moteur (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE BRUIT DE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE A CARBURANT.

 

Assurez-vous que la pompe à carburant fonctionne pendant deux secondes quand vous mettez le contact d'allumage sur "ON".

NOTE: Il est également possible d'effectuer le fonctionnement de la pompe à carburant en utilisant le moniteur de sélection Subaru (Mode de fonction: FD01).

Pour la procédure, reportez-vous à "Mode de vérification de fonctionnement obligatoire de soupape". <Voir EN(SOHC)-50, Mode de vérification de fonctionnement obligatoire de soupape.>

 Est-ce que la pompe à carburant émet le bruit de fonctionnement? Vérifiez le circuit d'injecteur de carburant.

 

<Voir EN(SOHC)-77, CIRCUIT D'INJECTEUR DE CARBURANT, Dépistage des pannes pour le problème de démarrage du moteur.>

 Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE LA POMPE A CARBURANT.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez la trappe de cavité d'accès de pompe à carburant située sur la partie arrière droite du plancher de coffre à bagages (Berline) ou de compartiment à bagages (Break).

3) Déconnectez le connecteur de la pompe à carburant.

4) Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre la pompe à carburant et la masse de châssis.

Connecteur et borne (R58) Nº 1 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est moins de 5 Ω? Passez à l'étape 3. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur de la pompe à carburant et la borne de mise à la masse de châssis
  • Mauvais contact dans le connecteur d'accouplement (R57)
3 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A LA POMPE A CARBURANT.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mesurez la tension du circuit d'alimentation électrique entre le connecteur de la pompe à carburant et la masse de châssis.

Connecteur et borne (R58) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 10 V? Remplacez la pompe à carburant.

 

<Voir FU(SOHC)- 60, DEPOSE, Pompe à carburant.>

 Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA POMPE A CARBURANT ET LE CONNECTEUR DU RELAIS DE POMPE A CARBURANT.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre la pompe à carburant et son relais.

Connecteur et borne (R58) Nº 2 - (B46) Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 5. Réparez le faisceau et le connecteur.

 

NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:

  • Circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur de la pompe à carburant et la borne de mise à la masse de châssis
  • Mauvais contact dans les connecteurs d'accouplement (R57 et B97)
5 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA POMPE A CARBURANT ET LE CONNECTEUR DU RELAIS DE POMPE A CARBURANT.

 

Mesurez la résistance de faisceau entre la pompe à carburant et le connecteur du relais de pompe à carburant.

Connecteur et borne (R58) Nº 2 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 6. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre la pompe à carburant et le connecteur du relais de pompe à carburant.
6 VERIFIEZ LE RELAIS DE LA POMPE A CARBURANT.

 

1) Déconnectez les connecteurs du relais de pompe à carburant et du relais principal.

2) Déposez le relais de pompe à carburant et le relais principal avec le support.

3) Branchez la batterie sur les bornes nº 1 et nº 3 de connecteur du relais de pompe à carburant.

4) Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur du relais de pompe à carburant.

Bornes Nº 2 - Nº 4:

 Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? Passez à l'étape 7. Remplacez le relais de pompe à carburant. <Voir FU(SOHC)-51, Relais de pompe à carburant.>
7 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DU RELAIS DE POMPE A CARBURANT.

 

1) Déconnectez les connecteurs de l'ECM.

2) Mesurez la résistance de faisceau entre l'ECM et le connecteur du relais de pompe à carburant.

Connecteur et borne

Avec immobilisateur
(B134) Nº 29 - (B46) Nº 3:
Sans Immobilisateur
(B134) Nº 16 - (B46) Nº 3:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 8. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur du relais de pompe à carburant.
8 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.

 

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM.

 Est-ce qu'il y a mauvais contact dans le connecteur de l'ECM? Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. Vérifiez le circuit d'injecteur de carburant.

 

<Voir EN(SOHC)-77, CIRCUIT D'INJECTEUR DE CARBURANT, Dépistage des pannes pour le problème de démarrage du moteur.>
    D: Systeme de commande d'allumage
    ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, Mode d'effacement mémoi ...

    F: Circuit d'injecteur de carburant
    ATTENTION: Vérifiez ou réparez uniquement les pièces défectueuses. Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueu ...

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    E: Inspection
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