Revue Technique Subaru Impreza: E: Code de panne 36 - detecteur de vitesse de turbine de convertisseur de couple
DIAGNOSTIC:
Le circuit du signal d'entrée du TCM est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
Choc excessif lors du changement de vitesse
SCHEMA ELECTRIQUE:
| Nº | Etape | Vérifier | Oui | Non |
| 1 | VERIFIEZ LE DETECTEUR DE VITESSE DE TURBINE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Déconnectez le connecteur de la boîte de vitesses. 3) Mesurez la résistance entre les bornes du réceptacle de connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (T4) Nº 14 - Nº 15: |
Est-ce que la résistance est comprise entre 450 et 650 Ω? | Passez à l'étape 2. | Remplacez le détecteur de vitesse de turbine. <Voir AT-37, Détecteur de vitesse de turbine de convertisseur de couple.> |
| 2 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
1) Déconnectez le connecteur du TCM. 2) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (B55) Nº 8 - (B11) Nº 14: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 3. | Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. |
| 3 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. Connecteur et borne (B55) Nº 9 - (B11) Nº 15: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 4. | Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement. |
| 4 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B55) Nº 9 - Masse de châssis: |
Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? | Passez à l'étape 5. | Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses. |
| 5 | VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B55) Nº 8 - Masse de châssis: |
Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? | Passez à l'étape 6. | Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses, puis le mauvais contact dans le connecteur d'accouplement. |
| 6 | PREPAREZ L'OSCILLOSCOPE. | Est-ce que l'oscilloscope est disponible? | Passez à l'étape 10. | Passez à l'étape 7. |
| 7 | PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU. | Est-ce que le moniteur de sélection Subaru est disponible? | Passez à l'étape 9. | Passez à l'étape 8. |
| 8 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses. 2) Mettez le moteur en marche et le levier de sélection sur la gamme "P" ou "N". 3) Mesurez la tension entre les bornes de connecteur du TCM. Connecteur et borne (B55) Nº 8 (+) - Nº 9 (−): |
Est-ce que la tension est plus de CA 1 V? | Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. | Passez à l'étape 11. |
| 9 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses. 2) Connectez le moniteur de sélection Subaru au connecteur de diagnostic. 3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" et le moniteur de sélection Subaru en circuit. 4) Mettez le moteur en marche. 5) Passez le levier de sélection sur la gamme "P" ou "N". 6) Lisez la donnée de la vitesse du turbine en utilisant le moniteur de sélection Subaru.
|
Est-ce que la valeur de régime est identique à l'indication du compte-tours montrée sur le combiné d'instruments? | Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. | Passez à l'étape 11. |
| 10 | VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM EN UTILISANT L'OSCILLOSCOPE.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses. 2) Montez l'oscilloscope sur les bornes de connecteur de TCM. Sonde positive: (B55) Nº 8 Fil de masse; (B55) Nº 9 3) Mettez le moteur en marche et le levier de sélection sur la gamme "P" ou "N". |
Est-ce que la tension de signal est plus de CA 1 V? | Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. | Passez à l'étape 11. |
| 11 | VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. | Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du détecteur de vitesse de turbine de convertisseur de couple? | Réparez le mauvais contact. | Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).> |
D: Code de panne 33 - detecteur tachymetrique avant
DIAGNOSTIC:
Le signal de vitesse du véhicule est anormal.
Le circuit dans le combiné d'instruments est défectueux.
Le connecteur de faisceau entre le TCM et le d& ...
F: Code de panne 38 - signal de la commande de couple
DIAGNOSTIC:
Le circuit du signal est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
Choc excessif lors du changement de vitesse
SCHEMA ELECTRIQUE:
Nº
...
D'autres materiaux:
Précautions de sécurité
DANGER N’ouvrez jamais le bouchon du
radiateur avant d’arrêter le moteur et attendez que le moteur ait
suffisamment refroidi. À l’ouverture du bouchon alors que le
moteur est encore chaud, le liquide bouillant sous pression risque
de jaillir avec force et de vous infliger de très graves brûlures.
ATTENTION
Les véhicules sont chargà ...