Revue Technique Subaru Impreza: F: Code de panne 38 - signal de la commande de couple

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DIAGNOSTIC:

  • Le circuit du signal est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

Choc excessif lors du changement de vitesse

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET L'ECM.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de l'ECM.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM.

Connecteur et borne
(B56) Nº 14 - (B135) Nº 17:
(B56) Nº 5 - (B135) Nº 16:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 2. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM.
2 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET L'ECM.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne
(B56) Nº 14 - Masse de châssis:
(B56) Nº 5 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 3. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le connecteur du TCM et le connecteur de l'ECM.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à l'ECM.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

3) Mesurez la tension entre les bornes de connecteur du TCM.

Connecteur et borne
(B56) Nº 14 (+) - Masse de châssis (−):
(B56) Nº 5 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 4,8 V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou les connecteurs entre le TCM et l'ECM. Passez à l'étape 4.
4 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit de signal de la commande de couple? Réparez le mauvais contact. Passez à l'étape 5.
5 VERIFIEZ LA LIGNE DE MISE A LA MASSE ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LA CARROSSERIE.

 

Vérifiez le montage de la ligne de mise à la masse de la boîte de vitesses et de la carrosserie.

 Est-ce qu'il y a salissure ou rouille sur le point de montage de la ligne de mise à la masse? Enlevez la salissure ou la rouille. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LA LIGNE DE MISE A LA MASSE ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LA CARROSSERIE.

 

Vérifiez le montage de la ligne de mise à la masse de la boîte de vitesses et de la carrosserie.

Couple de serrage: 13+-3 N*m (1,3+-0,3 kgf-m)

 Le couple de serrage est-il dans la limite spécifiée? Passez à l'étape 7. Serrez au couple spécifié.
7 VERIFIEZ LA LIGNE DE MISE A LA MASSE DANS LA BOITE DE VITESSES.

 

1) Vidangez du liquide pour boîte de vitesses automatique et déposez le carter d'huile.

2) Vérifiez le couple de serrage du boulon de fixation de la ligne de mise à la masse.

Couple de serrage: T: 8+-1 N*m (0,8+-0,1 kgf-m)

 Le couple de serrage est-il dans la limite spécifiée? Passez à l'étape 9. Serrez au couple spécifié.
8 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE l'ECM.

 

<Voir AT-46, CODE DE PANNE 31 - DETECTEUR DE PAPILLON -, Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne.>

 Y a-t-il des pannes? Réparez la borne et/ou le circuit de mise à la masse de l'ECM. Passez à l'étape 9.
9 VERIFIEZ A NOUVEAU LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne
(B56) Nº 14 (+) - Masse de châssis (−):
(B56) Nº 5 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que chaque tension est plus de 4,8 V? Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).> Remplacez l'ECM.
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