Revue Technique Subaru Impreza: E: DTC P0066 - Entree faible du circuit de la vanne a solenoide d'injection d'air auxiliaire
- CONDITION DE DETECTION DU DTC:
- Immédiatement après la reconnaissance du défaut
- SYMPTOME:
- Mauvais ralenti
- Le moteur cale.
ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .
- SCHEMA ELECTRIQUE:
| Nº | Etape | Vérifier | Oui | Non |
| 1 | VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "ON". 2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B134) Nº 24 (+) - Masse de châssis (−): |
Est-ce que la tension est plus de 10 V? | Réparez le mauvais contact dans le connecteur de l'ECM. | Passez à l'étape 2. |
| 2 | VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A LA VANNE A SOLENOIDE D'INJECTION D'AIR AUXILIAIRE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Déconnectez le connecteur de la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire. 3) Mettez le contact d'allumage sur "ON". 4) Mesurez la tension entre la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire et la masse de moteur. Connecteur et borne (E42) Nº 2 (+) - Masse de moteur (−): |
Est-ce que la tension est plus de 10 V? | Passez à l'étape 3. | Réparez le faisceau et le connecteur.
NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:
|
| 3 | VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE D'INJECTION D'AIR AUXILIAIRE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF". 2) Déconnectez le connecteur de l'ECM. 3) Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire. Connecteur et borne (B134) Nº 24 - (E42) Nº 1: |
Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? | Passez à l'étape 4. | Réparez le faisceau et le connecteur.
NOTE: Dans ce cas, réparez les suivants:
|
| 4 | VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE D'INJECTION D'AIR AUXILIAIRE.
Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM et la masse de châssis. Connecteur et borne (B134) Nº 24 - Masse de châssis: |
Est-ce que la résistance est moins de 10 Ω? | Réparez le courtcircuit à la masse dans le faisceau entre l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire. | Passez à l'étape 5. |
| 5 | VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.
Vérifiez la mauvais contact dans les connecteurs de l'ECM et de la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire. |
Est-ce qu'il y a mauvais contact dans l'ECM et le connecteur de vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire? | Réparez le mauvais contact dans les connecteurs de l'ECM et de la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire. | Remplacez la vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire. <Voir FU(SOHC)-39, Vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire.> |
D: DTC P0038 - Entree elevee du circuit du rechauffeur de detecteur o2 arriere
CONDITION DE DETECTION DU DTC:
Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé ...
F: DTC P0067 - Entree elevee du circuit de la vanne a solenoide d'injection d'air auxiliaire
CONDITION DE DETECTION DU DTC:
Immédiatement après la reconnaissance du défaut
SYMPTOME:
Mauvais ralenti
Le moteur ca ...
D'autres materiaux:
C: Code de panne 31 - detecteur de papillon
DIAGNOSTIC:
Le circuit du signal d'entrée du détecteur de papillon est ouvert ou court-circuité.
SYMPTOME:
Point de changement de vitesse trop haut ou trop bas; choc excessif lors du changement; "freinage" excessif dans les virages serrés.
SCHEMA ELECTRIQUE:
Nº
Etape
Vérifier
...