Revue Technique Subaru Impreza: H: Code de panne 71 - solenoide de passage 1

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DIAGNOSTIC:

Le circuit du signal de sortie du solénoïde de passage 1 est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

La passage n'est pas changée.

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de la boîte de vitesses.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur du solénoïde de passage 1.

Connecteur et borne (B54) Nº 22 - (B11) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 2. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
2 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 22 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 3. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
3 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE PASSAGE 1.

 

Mesurez la résistance entre les bornes de connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 1 - Nº 16:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 16 Ω? Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 7.
4 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses.

2) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (moteur ARRETE).

3) Passez le levier de sélection sur la gamme "D".

4) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 22 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 9V? Passez à l'étape 5. Passez à l'étape 6.
5 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Contacteur "HOLD" en circuit.

2) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 22 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 1V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le contact du TCM. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du solénoïde de passage 1? Réparez le mauvais contact. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
7 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE PASSAGE 1 (DANS LA BOITE DE VITESSES).

 

1) Déposez le connecteur de boîte de vitesses du support.

2) Soulevez ou montez le véhicule et placez-le sur des chandelles de calage.

ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol.

3) Vidangez du liquide pour boîte de vitesses automatique.

ATTENTION: Ne vidangez pas le liquide pour boîte automatique jusqu'à ce qu'il soit refroidi.

4) Déposez le carter d'huile, puis déconnectez le connecteur du solénoïde de passage 1.

5) Mesurez la résistance entre le connecteur du solénoïde de passage 1 et la masse de la boîte de vitesses.

Borne Nº 1 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 16 Ω? Passez à l'étape 8. Remplacez le solénoïde de passage 1. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
8 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE PASSAGE 1 ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le solénoïde de passage 1 et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (AT5) Nº 1 - (T4) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 9. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le solénoïde de passage 1 et le connecteur de la boîte de vitesses.
9 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE PASSAGE 1 ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur du solénoïde de passage 1 et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 1 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le solénoïde de passage 1 et la boîte de vitesses. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le solénoïde de passage 1 et le connecteur de boîte de vitesses.
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