Revue Technique Subaru Impreza: N: Code de panne 77 - solenoide de service de blocage

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DIAGNOSTIC:

Le circuit du signal de sortie du solénoïde de service de blocage est ouvert ou court-circuité.

SYMPTOME:

Absence de "blocage" (alors que le moteur est chaud.)

SCHEMA ELECTRIQUE:

Boite de vitesses automatique (diagnostic)

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE CODE DE PANNE. Est-ce que plusieurs codes de panne apparaissent lorsque le mode de diagnostic embarqué est exécuté? Passez à l'autre code de panne. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

 

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de la boîte de vitesses.

3) Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (B54) Nº 7 - (B11) Nº 13:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 Ω? Passez à l'étape 3. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
3 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du connecteur de faisceau entre le TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 7 - Masse de châssis:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Passez à l'étape 4. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
4 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE SERVICE DE BLOCAGE.

 

Mesurez la résistance entre les bornes du réceptacle de connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 13 - Nº 16:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 17 Ω? Passez à l'étape 5. Passez à l'étape 11.
5 PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU. Est-ce que le moniteur de sélection Subaru est disponible? Passez à l'étape 8. Passez à l'étape 6.
6 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses.

2) Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles de calage.

ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol.

3) Mettez le moteur en marche et réchauffez la boîte de vitesses jusqu'à ce que la température du liquide ATF dépasse 80ºC.

NOTE: Si la température ambiante est inférieure à 0ºC, conduisez le véhicule jusqu'à ce que le liquide ATF atteigne sa température de fonctionnement.

4) Mettez le levier sélecteur sur "D" et augmentez lentement la vitesse du véhicule à 75 km/h.

Les roues se bloqueront.

NOTE: La différence de la vitesse des roues avant et arrière peut être la cause d'allumer le voyant danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais fonctionnement. Après avoir terminé le diagnostic de la commande A/T, exécutez la procédure d'effacement de mémoire de l'ABS du système de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode d'effacement mémoire.>

5) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 7 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est plus de 8,5 V? Passez à l'étape 7. Passez à l'étape 10.
7 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM.

 

1) Laissez le moteur tourner au ralenti et déplacez le levier de sélection sur la gamme "N".

2) Mesurez la tension entre le connecteur du TCM et la masse de châssis.

Connecteur et borne (B54) Nº 7 (+) - Masse de châssis (−):

 Est-ce que la tension est moins de 0,5 V? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. Passez à l'étape 10.
8 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.

 

1) Connectez les connecteurs au TCM et à la boîte de vitesses.

2) Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles de calage.

ATTENTION: Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les roues du sol.

3) Connectez le moniteur de sélection Subaru au connecteur de diagnostic.

4) Mettez le moteur en marche, puis mettez le moniteur de sélection Subaru en circuit.

5) Mettez le moteur en marche et réchauffez la boîte de vitesses jusqu'à ce que la température du liquide ATF dépasse 80ºC.

NOTE: Si la température ambiante est inférieure à 0ºC, conduisez le véhicule jusqu'à ce que le liquide ATF atteigne sa température de fonctionnement.

6) Lisez la donnée du solénoïde de service de blocage en utilisant le moniteur de sélection Subaru.

  • Le solénoïde de service de blocage est indiqué en "%".

7) Mettez le levier sélecteur sur "D" et augmentez lentement la vitesse du véhicule à 75 km/h.

Les roues se bloqueront.

NOTE: La différence de la vitesse des roues avant et arrière peut être la cause d'allumer le voyant danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais fonctionnement. Après avoir terminé le diagnostic de la commande A/T, exécutez la procédure d'effacement de mémoire de l'ABS du système de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode d'effacement mémoire.>

 Est-ce que la valeur est 95%? Passez à l'étape 9. Passez à l'étape 10.
9 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR LE TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION SUBARU.

 

Laissez le moteur revenir au ralenti, et passez le levier sélecteur à "N".

NOTE: La différence de la vitesse des roues avant et arrière peut être la cause d'allumer le voyant danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais fonctionnement. Après avoir terminé le diagnostic de la commande A/T, exécutez la procédure d'effacement de mémoire de l'ABS du système de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode d'effacement mémoire.>

 Est-ce que la valeur est 5%? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur entre le TCM et la boîte de vitesses. Passez à l'étape 10.
10 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT. Est-ce qu'il y a mauvais contact sur le circuit du solénoïde de service de blocage? Réparez le mauvais contact. Remplacez le TCM. <Voir AT-47, Module de commande de boîte de vitesses (TCM).>
11 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE SERVICE DE BLOCAGE (DANS LA BOITE DE VITESSES).

 

1) Déposez le connecteur de boîte de vitesses du support.

2) Vidangez du liquide pour boîte de vitesses automatique.

ATTENTION: Ne vidangez pas le liquide pour boîte automatique jusqu'à ce qu'il soit refroidi.

3) Déposez le carter d'huile, puis déconnectez le connecteur du solénoïde de service de blocage.

4) Mesurez la résistance entre le connecteur du solénoïde de service de blocage et la masse de la boîte de vitesses.

Borne Nº 1 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est comprise entre 10 et 17 Ω? Passez à l'étape 12. Remplacez le solénoïde de service de blocage. <Voir AT-41 Solénoïdes de passage, solénoïde de service et sonde de température ATF.>
12 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE SERVICE DE BLOCAGE ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le solénoïde de service de blocage et le connecteur de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 13 - (AT3) Nº 1:

 Est-ce que la résistance est moins de 1 Ω? Passez à l'étape 13. Réparez le circuit ouvert dans le faisceau entre le TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
13 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU ENTRE LE SOLENOIDE DE SERVICE DE BLOCAGE ET LA BOITE DE VITESSES.

 

Mesurez la résistance du faisceau entre le connecteur de la boîte de vitesses et la masse de la boîte de vitesses.

Connecteur et borne (T4) Nº 13 - Masse de boîte de vitesses:

 Est-ce que la résistance est plus de 1 MΩ? Même si le témoin "POWER" s'allume, le circuit est revenu à la condition normale en même temps. Ceci peutêtre dû à un mauvais contact temporaire dans le connecteur ou le faisceau. Réparez le faisceau ou le connecteur dans le solénoïde de service de blocage et la boîte de vitesses. Réparez le courtcircuit dans le faisceau entre le solénoïde de service de blocage et le connecteur de boîte de vitesses.
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