Revue Technique Subaru Impreza: Parallélisme des roues

A: INSPECTION

Vérifiez, réglez et/ou mesurez le parallélisme des roues en suivant les procédures indiquées sur la figure:

1. HAUTEUR SOUS COQUE

1) Réglez la pression de pneu à la valeur spécifiée.

2) Mettez le véhicule "poids en ordre de marche". (Compartiment à bagages à vide, montez sur le véhicule la roue de secours, le cric et les outils, et faites le plein de carburant.)

3) Alignez le volant en position de marche avant centrée.

4) Déposez la garniture du passage de roue (point "A" sur la figure ci-dessous) et déterminez-y un point situé exactement à la verticale du centre du moyeu.

5) Mesurez la distance entre le point de mesure "A" et le centre du moyeu.

2. CARROSSAGE

• Inspection

1) Placez la roue avant sur le plateau de mesure.

Assurez-vous que les surfaces en contact avec le sol des roues avant et arrière sont réglées en même hauteur.

2) Montez l'outil spécial ST sur le centre de la roue, puis installez la jauge de parallélisme.

ST 927380002 ADAPTATEUR

(1) Jauge de parallélisme
(2) Jauge de rayon de braquage

NOTE: Reportez-vous à "CARACTERISTIQUES" pour les valeurs de carrossage.

Avant: <Voir FS-2, CARACTERISTIQUES, Description générale.> Arrière: <Voir RS-2, CARACTERISTIQUES, Description générale.>

• Réglage du carrossage avant

1) Desserrez les deux écrous autobloquants qui se trouvent à la partie avant inférieure de la jambe élastique.

ATTENTION:

• S'il y a lieu de régler ou desserrer les boulons, maintenez la tête du boulon à l'aide d'une clé et tournez l'écrou autobloquant.
• Eliminez l'écrou autobloquant lâché, et remplacez par un neuf.

2) Tournez le boulon de réglage de carrossage de façon que le carrossage soit conformes à la caractéristique.

NOTE: Une rotation d'une graduation de l'échelle du boulon de réglage modifie le carrossage d'environ 0º10′.

1. Jambe élastique
2. Boulon de réglage
3. Chape
4. Extérieur
5. Intérieur
6. Augmentation du carrossage positif
7. Augmentation du carrossage négatif

3) Serrez les deux contre-écrou autobloquants.

Couple de serrage: 175 N*m (17,8 kgf-m)

3. CHASSE

• Inspection

1) Placez la roue avant sur le plateau de mesure.

Assurez-vous que les surfaces en contact avec le sol des roues avant et arrière sont réglées en même hauteur.

2) Montez l'outil spécial ST sur le centre de la roue, puis installez la jauge de parallélisme.

ST 927380002 ADAPTATEUR

(1) Jauge de parallélisme
(2) Jauge de rayon de braquage

NOTE: Reportez-vous à "CARACTERISTIQUES" pour les valeurs de chasse. <Voir FS-2 CARACTERISTIQUES, Description générale.>

4. PINCEMENT DE ROUE AVANT

• Inspection

1) A l'aide d'une jauge de parallélisme, mesurez le pincement de la roue avant.

Pincement: 0+-3 mm

2) Placez des repères sur les côtés arrière des pneus gauches et droits à la hauteur du centre des moyeux et mesurez la distance "A" entre les repères.

3) Déplacez le véhicule vers l'avant de façon que les repères soient alignés avec les côtés avant à la hauteur du centre des moyeux.

4) Mesurez la distance "B" entre les repères gauche et droit. Le pincement peut être obtenu par l'équation suivante:

A − B = Pincement

• Réglage

1) Desserrez les contre-écrous de barres d'accouplement gauche et droite.

2) Tournez les barres d'accouplement gauche et droite, d'un angle identique, jusqu'à obtenir un parallélisme correct.

Les barres d'accouplement gauche et droite portent toutes deux un filet droit. Pour augmenter le pincement, tournez les deux barres d'accouplement en sens horlogique (vu de l'intérieur du véhicule), d'un angle identique.

(1) Contre-écrou

3) Resserrez les contre-écrous sur les barres d'accouplement.

Couple de serrage: 83 N*m (8,5 kgf-m)

ATTENTION: Redressez le soufflet de la barre d'accouplement s'il est tordu.

NOTE: Assurez-vous que les angles de roues gauche et droite sont dans les limites spécifiées.

5. PINCEMENT DE LA ROUE AR

• Inspection

1) A l'aide d'une jauge de pincement, mesurez le pincement de la roue arrière.

Pincement: −1+-2 mm

2) Placez des repères sur les côtés arrière des pneus gauches et droits à la hauteur du centre des moyeux et mesurez la distance "A" entre les repères.

3) Déplacez le véhicule vers l'avant de façon que les repères soient alignés avec les côtés avant à la hauteur du centre des moyeux.

4) Mesurez la distance "B" entre les repères gauche et droit. Le pincement peut être obtenu par l'équation suivante:

A − B = Pincement

• Réglage

1) Desserrez l'écrou autobloquant sur le côté intérieur du bras latéral arrière.

ATTENTION:

• Pour desserrer ou serrer le boulon de réglage, maintenez la tête du boulon et tournez l'écrou autobloquant.
• Eliminez l'écrou autobloquant lâché, et remplacez par un neuf.

(1) Boulon de réglage
(2) Bras latéral arrière

2) Tournez le boulon de réglage de façon que le pincement soit conforme à la spécification.

NOTE: Lorsque le pincement des roues gauche et droite est ajusté en même temps, le déplacement d'une gradation de l'échelle correspond à une modification du pincement d'environ 1,5 mm.

3) Serrez l'écrou autobloquant.

Couple de serrage: 100 N*m (10,2 kgf-m)

6. ANGLE DE BRAQUAGE

• Inspection

1) Placez le véhicule sur un plateau de mesure d'angle de braquage.

2) Tout en appuyant sur la pédale de frein, tournez le volant à fond de course vers la gauche et vers la droite. Le volant étant maintenu à fond de course (dans les deux directions), mesurez les angles de braquage intérieur et extérieur.

Angle de braquage:

• Réglage

Tournez les barres d'accouplement pour régler les angles de braquage des roues intérieure et extérieure.

ATTENTION:

• Vérifiez le pincement.
• Rectifiez le soufflet s'il est tordu.

(1) Contre-écrou

7. ANGLE DE POUSSEE

• Inspection

1) Reposez le véhicule sur une surface horizontale.

2) Faites avancer le véhicule de 3 ou 4 mètres en ligne droite.

3) Déterminez l'emplacement des essieux avant et arrière.

4) Mesurez la distance "L" entre les entraxes d'essieux.

Angle de poussée: Inférieur à 20′ lorsque "L" est égale ou inférieur à 15 mm.

(1) Entraxe (moyeu avant)
(2) Entraxe (moyeu arrière)

• Réglage

1) Effectuez les réglages de l'angle de poussée en tournant les boulons de réglage d'un angle de pincement identique de la suspension arrière dans le même sens.

2) Si l'une des roues arrière est réglée en mode de pincement, réglez l'autre roue arrière de façon identique en mode d'ouverture pour régler l'angle de poussée.

3) Lorsque les boulons de réglage droit et gauche sont tournés d'une gradation dans le même sens, l'angle de poussée dumodèle 4WD sera modifié d'environ 16′ ("L" est presqu'égal à 12 mm).

Angle de poussée: 0º+-20′

(1) Entraxe (moyeu avant)
(2) Entraxe (moyeu arrière)

NOTE: Les angles de poussée se rapportent à une valeur moyenne des angles de pincement des roues arrière gauche et droite par rapport à l'axe du véhicule. Le véhicule se déplace dans le sens de l'angle de poussée en tournant en direction oblique selon le degré de l'angle moyen de poussée.

(1) Avant
(2) Angle de poussée
(3) Axe du véhicule

Angle de poussée: r = (α − β)/2

α: Angle de pincement de la roue arrière droite
β: Angle de pincement de la roue arrière gauche

NOTE: Dans ce cas, utilisez uniquement les valeurs de pincement positif de chaque roue à la place de α et β dans l'équation.

(1) Avant
(2) Axe du véhicule