Revue Technique Subaru Impreza: Y: DTC P0170 - Mauvais fonctionnement de la reglage d'injection de carburant

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  • CONDITION DE DETECTION DU DTC:
    • Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut.
  • SYMPTOME:
    • Mauvais ralenti
    • Le moteur cale.
    • Mauvaises performances du moteur

ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé les pièces défectueuses, effectuez le MODE D'EFFACEMENT MEMOIRE<Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et Mode d'inspection <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> .

Nº Etape Vérifier Oui Non
1 VERIFIEZ LE SYSTEME D'ECHAPPEMENT. Est-ce qu'il y trous ou boulons desserrés sur le circuit d'échappement? Réparez le système d'échappement. Passez à l'étape 2.
2 VERIFIEZ LE SYSTEME D'ADMISSION D'AIR. Est-ce qu'il y a trous, boulons desserrés ou déconnexion du flexible sur le système d'admission d'air? Réparez le système d'admission d'air. Passez à l'étape 3.
3 VERIFIEZ LA PRESSION DE CARBURANT.

 

AVERTISSEMENT: Reposez des signaux d'interdiction de flamme au voisinage de la zone de travail.

Veillez à ne pas répandre de carburant sur le sol.

1) Déchargez la pression de carburant.

  1. Déconnectez le connecteur du relais de pompe à carburant.
  2. Mettez le moteur en marche, et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il cale.
  3. Après que le moteur a calé, lancez-le pendant 5 secondes supplémentaires.
  4. Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Connectez le connecteur au relais de la pompe à carburant.

3) Débranchez le flexible d'alimentation du filtre à carburant, et connectez la rampe manométrique de carburant.

4) Reposez le bouchon de remplissage de carburant.

5) Mettez le moteur en marche et faites-le tourner au ralenti pendant que le levier sélecteur est mis sur le point mort.

6) Mesurez la pression de carburant pendant que le flexible à dépression du régulateur de pression est débranché du collecteur d'admission.

AVERTISSEMENT: Avant de déposer le manomètre de pression de carburant, dépressurisez le circuit de carburant.

NOTE: Si la pression de carburant n'augmente pas, pressez le flexible de retour de carburant 2 ou 3 fois, puis mesurez de nouveaux la pression de carburant.

 Est-ce que la pression de carburant est comprise entre 284 et 314 kPa (2,9 à 3,2 kg/cm2)? Passez à l'étape 4. Réparez les éléments suivants.

Pression élevée de carburant

  • Canalisation de retour de carburant bouchée ou flexible d'évent bouché

Pression faible de carburant

  • Décharge inadéquate de pompe à carburant
  • Canalisation d'alimentation de carburant bouchée
4 VERIFIEZ LA PRESSION DE CARBURANT.

 

Après la connexion du flexible à dépression du régulateur de pression, mesurez la pression de carburant.

AVERTISSEMENT: Avant de déposer le manomètre de pression de carburant, dépressurisez le circuit de carburant.

NOTE:

  • Si la pression de carburant n'augmente pas, pressez le flexible de retour de carburant 2 ou 3 fois, puis mesurez de nouveaux la pression de carburant.
  • Si la valeur mesurée dépasse la spécification dans cette étape, vérifiez ou remplacez le régulateur de pression et le flexible à dépression du régulateur de pression.
 Est-ce que la pression de carburant est comprise entre 206 et 235 kPa (2,1 à 2,4 kg/cm2)? Passez à l'étape 5. Réparez les éléments suivants.

 

Pression élevée de carburant

  • Régulateur de pression défectueux
  • Canalisation de retour de carburant bouchée ou flexible d'évent bouché

Pression faible de carburant

  • Régulateur de pression défectueux
  • Décharge inadéquate de pompe à carburant
  • Canalisation d'alimentation de carburant bouchée
5 VERIFIEZ LA SONDE DE TEMPERATURE D'EAU.

 

1) Mettez le moteur en marche et réchauffez-le complètement.

2) Lisez la donnée de signal de la sonde de température d'eau en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.
 Est-ce que la température est comprise entre 70 ºC et 100 ºC? Passez à l'étape 6. Remplacez la sonde de température d'eau. <Voir FU(SOHC)-28, Sonde de température d'eau.>
6 VERIFIEZ LE SIGNAL DU DETECTEUR DE PRESSION DE COLLECTEUR D'ADMISSION.

 

1) Mettez le moteur en marche et réchauffez-le jusqu'à ce que la température de réfrigérant soit supérieure à 60ºC.

2) Mettez le levier sélecteur sur la position "N" ou "P".

3) Coupez l'interrupteur de climatiseur.

4) Coupez tous les contacteurs d'accessoire.

5) Lisez la donnée de signal du détecteur de pression de collecteur d'admission en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de balayage général de diagnostic embarqué II.

NOTE:

  • Moniteur de sélection Subaru
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE (DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)- 34, Moniteur de sélection Subaru.>
  • Outil de balayage général OBD-II
    Pour les procédures d'opération détaillées, reportez- vous au Manuel d'instruction de l'outil de balayage général OBD-II.

     

    Valeurs de réglage:
    Au ralenti
    24,0 - 41,3 kPa (180 - 310 mmHg)
    Allumage ON
    73,3 - 106,6 kPa (550 - 800 mmHg)

 Est-ce que la tension est comprise entre les spécifications? Prenez le contact avec votre concessionnaire Subaru.

 

NOTE: Une inspection par DTM est nécessaire car la cause probable est la détérioration de plusieurs pièces.

 Remplacez le détecteur de température d'air d'admission et de pression.

 

<Voir FU(SOHC)-36, Détecteur de température d'air d'admission et de pression.>

Z: DTC P0301 - RATE DE CYLINDRE 1 DETECTE

NOTE: Pour la procédure de dépistage des pannes, reportez-vous à DTC P0304. <Voir EN(SOHC)-146, DTC P0304 - RATE DE CYLINDRE 4 DETECTE -, Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne (DTC).>

AA: DTC P0302 - RATE DE CYLINDRE 2 DETECTE

NOTE: Pour la procédure de dépistage des pannes, reportez-vous à DTC P0304. <Voir EN(SOHC)-146, DTC P0304 - RATE DE CYLINDRE 4 DETECTE -, Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne (DTC).>

AB: DTC P0303 - RATE DE CYLINDRE 3 DETECTE

NOTE: Pour la procédure de dépistage des pannes, reportez-vous à DTC P0304. <Voir EN(SOHC)-146, DTC P0304 - RATE DE CYLINDRE 4 DETECTE -, Procédure de dépistage des pannes à l'aide des codes de panne (DTC).>

    W: DTC P0136 - Mauvais fonctionnement du circuit de detecteur o2 arriere
    CONDITION DE DETECTION DU DTC: Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut. ATTENTION: Après avoir réparé ou remplacé ...

    AC: DTC P0304 - Rate de cylindre 4 detecte
    CONDITION DE DETECTION DU DTC: Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut. Immédiatement après la reconnaissance du défaut (Un rat ...

    D'autres materiaux:

    L: Code de panne 41
    DIAGNOSTIC: Le faisceau de coussin gonflable latéral (côté droit) est défectueux. Le module de coussin gonflable latéral (côté droit) est défectueux. La centrale de commande de coussin gonflable est défectueuse. ATTENTION: Avant d'effectuer le diagnostic du système de coussin gonflable, veillez à ...

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