Revue Technique Subaru Impreza: E: Inspection

1. BLOC-CYLINDRES

1) Vérifiez visuellement les fêlures et le dégât. Inspectez les zones importantes à l'aide d'un système adéquat 2) Assurez-vous que les passages d'huile ne sont pas obstrués.

3) Vérifiez à la règle la planéité de la surface de jointement du carter-moteur à la culasse, et rectifiez si nécessaire.

Limite de gauchissement: 0,05 mm
Limite de meulage: 0,1 mm
Hauteur standard du bloc-cylindres: 201,0 mm

2. CYLINDRE ET PISTON

1) La cote d'alésage de cylindre est poinçonnée sur la face supérieure avant du bloc-cylindres.

ATTENTION: La mesure doit être effectuée à 20ºC.

NOTE: Les pistons standard sont subdivisés en deux classes, "A" et "B". Il y a lieu de se référer à ces classes lors du choix d'un piston standard.

Diamètre standard:

Modèle 1600 cc

A: 87,905 - 87,915 mm
B: 87,895 - 87,905 mm

Modèle 2000 cc

A: 92,005 - 92,015 mm
B: 91,995 - 92,005 mm

1. Repère de cote du tourillon
2. Repère de combinaison de bloc-cylindre DROITEGAUCHE
3. Repère de cote de l'alésage de cylindre #1
4. Repère de cote de l'alésage de cylindre #2
5. Repère de cote de l'alésage de cylindre #3
6. Repère de cote de l'alésage de cylindre #4

2) Comment mesurer le diamètre intérieur de chaque cylindre Mesurez le diamètre intérieur de chaque cylindre, à la fois dans le sens de poussée et dans le sens de l'axe de piston; exécutez la mesure à la hauteur illustré sur la figure et à l'aide d'une jauge d'alésage.

ATTENTION: La mesure doit être effectuée à 20ºC.

Conicité:

Standard 0,015 mm
Limite 0,050 mm

Faut-rond:

Standard 0,010 mm
Limite 0,050 mm

1. En sens de la poussée
2. Sens de l'axe de piston

3) Lorsque le piston doit être remplacé à cause de l'usure générale ou de l'usure du cylindre, déterminez la cote de piston qui convient en mesurant le jeu du piston.

4) Comment mesurer le diamètre extérieur de chaque piston Mesurez le diamètre extérieur de chaque piston à l'hauteur indiqué sur la figure. (En sens de la poussée)

ATTENTION: La mesure doit être effectuée à une température de 20ºC.

Point H de mesure des pistons: 40,0 mm

Diamètre extérieur des pistons:

Modèle 1600 cc

Standard

A: 87,885 - 87,895 mm
B: 87,875 - 87,885 mm

0,25 mm de surdimension
88,125 - 88,135 mm

0,50 mm de surdimension
88,375 - 88,385 mm

Modèle 2000 cc

Standard

A: 91,985 - 91,995 mm
B: 91,975 - 91,985 mm

0,25 mm de surdimension
92,225 - 92,235 mm

0,50 mm de surdimension
92,475 - 92,485 mm

5) Mesurez le jeu entre le cylindre et le piston.

ATTENTION: La mesure doit être effectuée à une température de 20ºC.

Jeu entre le cylindre et le piston à 20ºC:

Standard 0,010 - 0,030 mm

Limite 0,050 mm

6) Alésage et honage

1. Si les valeurs de conicité, d'ovalisation ou de jeu piston-cylindre excèdent les limites spécifiées, ou si la paroi du cylindre présente des dégâts quelconques, vous pouvez procéder à un réalésage en vue d'utiliser un piston surdimensionné.

ATTENTION: Si l'un des cylindres d'un moteur nécessite un réalésage, il faudra réaléser également tous les autres cylindres, et utiliser des pistons surdimensionnés.

Ne vous limitez jamais à réaléser un seul cylindre, ni à surdimensionner un seul piston.

2. Si le diamètre intérieur du cylindre dépasse la valeur limite après alésage et honage, remplacez le carter-moteur.

ATTENTION: Immédiatement après le réalésage, il est possible que le diamètre du cylindre diffère de son diamètre réel par suite de l'échauffement dû à l'opération.

Tenez compte de ce facteur lors de vos mesures de la diamètre du cylindre.

Limite d'élargissement (alésage) du cylindre: 0,5 mm 3. PISTONS ET AXES DE PISTON

1) Vérifiez si les pistons et les axes de piston présentent des dégâts, des fêlures ou des signes d'usure, et vérifiez également l'usure des gorges de segments.

Remplacez si nécessaire.

2) Mesurez le jeu entre le piston et le cylindre sur chacun des cylindres. <Voir ME(SOHC)-81, CYLINDRE ET PISTON, INSPECTION, Bloc-cylindres.> Si l'une des mesures excède les spécifications, remplacez le piston ou réalésez le cylindre et utilisez un piston surdimensionné.

3) Assurez-vous que l'axe de piston peut être introduit à l'aide du pouce dans le trou du piston à 20ºC.

Remplacez si nécessaire.

Jeu standard de l'axe de piston dans le trou du piston:

Standard 0,004 - 0,008 mm

Limite 0,020 mm

4) Vérifiez l'absence de bavures (A) au niveau de la rainure d'installation du circlip située sur le piston. Au besoin, essuyez toute bavure de la rainure de façon à ce que l'axe de piston puisse se déplacer librement.

5) Vérifiez si le circlip présente une distortion, des fêlures ou des traces d'usure.

4. SEGMENT DE PISTON

1) Si un segment de piston est brisé, endommagé ou relâché, ou lorsque vous avez remplacé le piston, il y a lieu de remplacer le segment par une nouvelle pièce du même calibre que le piston.

ATTENTION:

• Les repères sont indiqués à l'extrémité du segment de feu et du segment de compression. Lorsque vous installez les segments sur le piston, veillez à ce que ces marques soient dirigées vers le haut.
• Le segment racleur est un segment combiné, qui consiste en deux gouttières séparées par un distanceur. Veillez, lors de la repose, à éviter toute erreur d'assemblage.

1. Segment coup de feu
2. Segment de compression
3. Segment racleur

1. Rail supérieur
2. Entretoise
3. Rail inférieur

2) Placez le segment de piston et le segment racleur bien d'aplomb dans le cylindre, et mesurez le jeu à l'aide d'une jauge d'épaisseur.

3) Mesurez le jeu entre les segments de piston et les gorges à l'aide d'une jauge d'épaisseur.

ATTENTION: Avant de mesurer le jeu, nettoyez soigneusement le segment et la gorge.

5. BIELLE

1) Une bielle doit être remplacée si la surface de butée de la tête ou du pied de bielle est endommagée.

2) Vérifiez la flexion ou la torsion des bielles à l'aide d'un aligneur. Remplacez la bielle si les déformations excèdent les limites.

Limite de flexion ou de torsion par 100 mm de longueur: 0,10 mm

1. Cale d'épaisseur
2. Bielle

3) Reposez la bielle avec le palier sur le vilebrequin et mesurez le jeu latéral (jeu de butée). Remplacez la bielle si le jeu latéral excède la limite spécifiée.

Jeu latéral de la bielle:

Standard 0,070 - 0,330 mm

Limite 0,4 mm

4) Examinez le palier de bielle afin d'y déceler tout symptôme de rayure, écaillage, grippage, fusion, usure, etc.

5) Mesurez le jeu d'huile à chaque palier de bielle à l'aide d'un calibre en plastique. Si un jeu d'huile n'est pas dans les limites spécifiées, remplacez le palier défectueux par un palier standard ou sous-dimensionné selon les besoins. (Voir tableau ci-dessous.)

Jeu d'huile du palier de bielle:

Modèle 1600 cc

Standard 0,010 - 0,038 mm

Limite 0,05 mm

Jeu d'huile du palier de bielle:

Modèle 2000 cc

Standard 0,010 - 0,038 mm

Limite 0,05 mm

6) Examinez le coussinet du pied de bielle, et remplacez- les s'ils sont usés ou endommagés. Mesurez également le jeu de l'axe de piston au pied de bielle.

Jeu entre l'axe de piston et le coussinet:

Standard 0 - 0,022 mm

Limite 0,030 mm

7) Procédez au remplacement comme suit.

1. Déposez le coussinet de la bielle à l'aide d'un outil spécial ST et une presse.
2. Appuyez sur le coussinet à l'aide d'un outil spécial ST après avoir appliqué l'huile sur la périphérie du coussinet.

ST 499037100 OUTILS DE DEPOSE ET REPOSE POUR LE COUSSINET DE BIELLE

3. Pratiquez deux trous de 3 mm dans le coussinet.

   Alésez l'intérieur du coussinet.

4. Une fois l'alésage terminé, nettoyez le coussinet afin d'éliminer toute trace de limaille.

6. VILEBREQUIN ET PALIERS DE VILEBREQUIN

1) Nettoyez soigneusement le vilebrequin et passezle au contrôle pour vous assurer de l'absence de fêlures, et remplacez-le s'il est défectueux.

2) Mesurez la flexion du vilebrequin, et rectifiez ou remplacez si la flexion dépasse la limite autorisée.

ATTENTION: Si vous ne disposez pas d'un banc d'essai adéquat, reposez les paliers #1 et #5 sur le bloc-cylindres, placez le vilebrequin sur ces paliers et mesurez sa flexion à l'aide d'un comparateur à cadran.

Limite de flexion du vilebrequin: 0,035 mm

3) Inspectez les tourillons et les manetons de vilebrequin et assurez-vous de l'absence d'usure. Si la valeur mesurée excèdent les spécifications, remplacez le palier par un autre sous-dimensionné, puis remplacez ou reconditionnez le vilebrequin si nécessaire.

Lorsque vous rectifiez les tourillons ou les manetons, portez-les aux dimensions spécifiées en fonction du palier sous-dimensionné.

Maneton et tourillon:

Faux-rond 0,020 mm ou moins
Limite de conicité 0,07 mm
Limite de meulage 0,250 mm

4) Mesurez le jeu en butée du vilebrequin au palier central. Si le jeu excède la limite autorisée, remplacez le palier.

Jeu de butée du vilebrequin:

Standard 0,030 - 0,115 mm
Limite 0,25 mm

5) Inspectez les paliers de vilebrequin afin d'y déceler d'éventuels symptômes d'écaillage, grippage, fusion ou usure.

6) Mesurez le jeu d'huile à chacun des paliers à l'aide d'un calibre en plastique. Si les mesures excèdent les spécifications, remplacez le palier par un autre sous-dimensionné, et remplacez ou reconditionnez le vilebrequin si nécessaire.